[汽车之家 对话] 在本届成都车展的现场，汽车之家对东风日产西区营销部西南大区总监黄河先生进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：各位网友大家好！这里是汽车之家的成都车展报道现场，现在我们请到的是来自东风日产西区营销部西南大区总监黄河先生，黄总您好。
黄河：你好。
车评人：我想先问你第一个问题，本区域内的销量，目前我们本区域内的销量比较好的产品是什么？
黄河：在西南区的话，东风日产一直推的是奇骏和逍客，是SUV的车型，目前在西南地区奇骏加上逍客我们的贡献度已经做到19%，东风日产分四个事业部，每个事业部有三个大区，全国有12个大区，我们SUV的贡献度达到了19%，去年的销量占了全国19%的量。
车评人：你能不能给我们说一下，逍客和奇骏为什么销量会这么好呢？它有什么特点呢？
黄河：首先说一下逍客，逍客自从我们去年改款以来，一个是我们提升了我们的性价比，在这个级别里面，应该说逍客是兼具了一个轿车的舒适型，再有一个SUV越野的性能，所以我们东风日产把它叫做跨界车，跨界SUV，这也是逍客当时上市以后东风日产第一个提出跨界的概念，目前我们城市用车一族，特别像成都这边，大多倾向于既能做工作的代步用车，周末也可以去周边一些景点，能带着一家人去享受生活，逍客是适合这种用户的。奇骏这一款车今年主要得益于我们的执法用车，包括政府采购这一块的增加，奇骏我们最近刚刚做了几个政府大客户，都是一百台一百台的购买，作为环保用车或者是政府执法用车，因为现在政府执法用车不是属于国家限制的采购车型，不是要“1818”的要求，18万1.8排量以内的，奇骏这个车也是我们目前南北区内唯一指定的量产车，你也知道奇骏我们应该是在前年作为量产车的第一个到南极，作为在南极的特供用车，我们今年刚刚去到北极，南北两级都去了，所以这个在西南市场供应也是绰绰有余的，能应付甘孜、阿坝这些地区的天气，再就是政府采购这一块，还有一些真正喜欢越野的客户喜欢选奇骏，奇骏这个车在同样的级别里面，除了20多万的级别里面的SUV的越野性的，是效果最好的。
车评人：本区域内销量最好的是逍客？
黄河：对。
车评人：能不能给我们说一下这款车在区域内的布局是什么？
黄河：一个是我们传统的一线城市，从西区来说，比如说成都、重庆、昆明、贵阳这些城市，一线城市我们继续保持它的市场份额，另一方面我们现在加大了对三四线的城市，我们增加了包括我们的二级网点，还有我们的一些金融政策，二手的置换政策，比如说现在任何车置换我们的逍客都会优惠5000元的，我们叫二手车置换补贴，通过这些手段来促进我们的逍客在三四线城市的销量。
车评人：好，下一个问题是您认为相比全国的市场，本区域内有怎样的优势和劣势？
黄河：应该说优势的话，我们是从去年年初开始东风日产启动的，可能你也听说过，在业界也打响的哥德巴赫的“1+1战略”，“1+1战略”是把东风日产的大车结构提升，主要是指天籁和SUV，东风日产也给予比较大力度的政策支持来做这两款车，我们这一块无论从区隔战的SUV，还是天籁，天籁在我们成都的销售量也很好，正好符合厂家的方向，把大车结构的调整，意味着做好大车经销商的销量就会有所提升，这是我们的内部优势，另外从外部来说东风日产的节油性能，还有它的环保性，还有人性化的一些配备，这个都是比较吸引消费者的，节油就不用说了，现在城市拥堵，在道路上我们相对于其它的产品油耗是它们三分之二左右，像我们刚刚上市的轩逸，百公里油耗是6.2升，主要原因是我们的技术，另一个是我们的便利性和舒适性，日产车里面我们做到了车内空间非常的大，另一个是一些便利性的配备，比如说遥控钥匙，现在很多就算高级别的车，就必须把钥匙拿出来才能开车门，东风日产只要你接近它0.5公里，特别像女士你把钥匙放在包里面，离它0.5公里，就可以打开，就省去了找钥匙的麻烦。如果说有竞争性的话，还是大家对日系车的认可度上，西南地区传统上有很多本地厂商，重庆有长安福特，成都有一汽-大众，像这些本地厂商还是有一定的优势，另外它不像南区对日系车的认可度很高，目前在这方面我们正在做一些动作，通过我们平常的营销，通过我们的一些体现社会责任的内容，解除大家的一些误解，比如大家会认为日系车因为省油可能车身比较轻，实际上这一块，特别像日产，你可能也可以看到，东风日产跟纯的日系车还是有差别，因为从戈恩进驻东风，在东风日产合资以后，还有日产的另一个合资之后，他的很多设计理念也带进来了，包括逍客也是，逍客是欧洲卖得最好的一款车，也是欧洲卖得最好的一款SUV，设计的团队也是全球化的团队，我们现在正在给客户灌输这些观念。
车评人：下面你给我们介绍一下在2012年本区三四级市场4S店的布局是否有进展？
黄河：这是我们今年的一个工作重点，就是说网点的拓展，网络的布局，大家知道东风日产我们今年是建制一百万台，要实现一百万台这样一个量，那是需要我们的营销网络来支撑的，本身来说，特别是我们西区，地广人稀，一般的每个城市我们希望在主城区内5公里以内，让它有一个覆盖的范围，我们自己有一个建店的标准，什么情况下开设一个店，除了考虑这个区域的经济水平和GDP以外，我们还考虑我们的服务半径，基于这些原因我们决定设店，我们现在网络的发展还是相对比较慢，像我们去年东风日产的总量现在已经超过一汽丰田，加上广汽丰田，两个丰田的总量加两个本田的总量，东风本田加广汽本田，但是我们的网络总量并没有达到他们的网络总量，比如说一汽丰田加上广汽丰田的网络总量，我们还是低于它的网络总量，低于它的网络总量还是有两个问题，第一是单店的销量，比如说成都去年的销售是4100多台，4100多台每个月要卖接近三百多台，每天就要卖10台，这样在客户的接待上是不是很好？我们销售客户的极限，我们就认为一个月他大概就是十台车，能把客户的服务做好，并不是说把车卖出去，我们现在的单店分销能力在全国来说西南大区来说能力是很高的，每年卖4000台以上的店，在我们整个西南区占四分之一的量，所以我们是希望把网络扩张，释放它的一些单店销量的压力，另一个还是我说的服务半径的问题，如果一个企业要持续做下去，肯定售后服务很重要，客户买了你这个车，如果这个城市没有店，你必须开到另一个城市才有4S店，这肯定会影响你下一步的发展，所以我们原计划是在今年年底就要覆盖所有的地市州，但是现在进度可能偏慢，包括像我们四川的雅安、巴中这些地方目前还没有店，所以我们也是准备把一级网点尽快铺下去。
车评人：你说到网络建设这一块，能否给我们介绍一下今年在二级网点的建设上，有哪些计划？
黄河：应该说东风日产今年启动了一个“天字一号工程”，我们叫“百城翻番”战略，就是我们在地市州里面选了一百个终点城市，我们在西南也是选了大概八个城市，首先第一步推进，这八个城市我们要求在所有的县，比如说乐山，乐山下面有峨眉，峨眉的整个的消费水平实际上跟乐山主城区来说是差不多的，因为有旅游经济的带动，但是在峨眉以前我们没有自己的二级网点，那现在我们就要求这个店要在峨眉去建一个，我们今年叫“授权双品牌二网”，同时可以卖尼桑和启程，首先是在我们这八个城市，必须把下面的县覆盖过去，必须一带二，一个4S店带两个卫星店，计划可能是到明年还会翻一番，未来就是把二级网点扩展下去，二级网点有几种，一种是纯销售，还有一种是纯服务，另一种是销售服务的混合，我们主要也是希望能减少投资者的投资，另一个就是能够把这些县城尽快的覆盖下去，因为你建4S店的话，它不足以支撑这个4S店的生存。
车评人：在用户服务和用户体验上，本区域今年有哪些动作呢？
黄河：服务和体验的话，我们一直都觉得东风日产我们一直提倡一个人车生活，但是怎么让人来体验我们的产品，了解东风日产的一些优势和特色，我们今年开展了“一路向北，V行天下”的活动，比如在成都我们有同城的专营店，统一找了一个区域作为我们的试驾平台，让我们的客户深度的试驾，另一个是说我们做了一些中篷车、大篷车下乡，我们是一个大卡车，或者是几个大卡车，带着我们的组合式展具下去，这些展具下去以后迅速在三五个小时搭一个我们的展台，在这个展台你可以体验我们日产的一些科技，甚至还有一些翻转的试验，比如说把你人系起来，翻转过来，看你怎么逃生，像我们平时肯定没有什么经验，我们平时肯定想着要打开安全带，你安全带打开了肯定会就不对，正确的做法是把车门打开，然后才进行下一步的动作，我们现场还有一些试驾的活动。
车评人：感谢黄总接受我们汽车之家的对话！谢谢！
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