[汽车之家 对话] 在本届成都车展的现场，现在我们请来的是通海集团总经理刘斌刘先生进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：各位网友大家好，这里是2012年成都车展汽车之家的报道现场，现在我们请来的是通海集团总经理刘斌刘先生，您好！
刘斌：你好！
车评人：现在是我们车展第二天，我们集团在车展中有没有什么特别的优惠活动呢？
刘斌：这样的，由于成都国际车展影响还是很大的，我们在8月份的时候就已经开始准备了，为车展做了充分的准备活动，比如说我们的蒙迪欧致胜2.3，以前是两万多的优惠，现在做了三万多的优惠，包括我们的新福克斯，以前只有国家的三千块的金融补贴，现在我们做了几千块的优惠，包括我们经典福克斯和嘉年华，均提供了一些比平常更大的优惠。
车评人：我们集团旗下几个品牌销量怎么样？
刘斌：销量还不错，比如说我们长安福特，销量已经几十台车了，我们长安轿车销量也是不错的，已经上50台车了，按照我们预计，我们车展每个品牌销售大概应该在150以上，根据目前的速度，应该会超过这个数量的。
车评人：根据日常的统计，我们店中哪几款车卖得最好？
刘斌：卖得最好还是我们的新福克斯和经典福克斯，因为这是我们的拳头产品，福克斯焦点嘛，既然它是焦点嘛，也吸引了很多年轻、时尚的一些消费者的强烈的关注。
车评人：我们看到今年整体市场的增速都在放缓，很多品牌都出现大幅的降价，您觉得对于咱们销售终端来说，这个大幅的降价会不会对利润有所影响？
刘斌：如果说相比以前来说利润肯定会有影响的，但是对一个汽车行业，一个产业来说，它只要有一个正常的利润我觉得就应该是一种良性的经营，像去年以前，有的时候因为供求关系，或者是市场的原因，它的利润很高的，反而来说我觉得这是不能持续的，因为真正的应该是保持一个合理的增速，以前包括汽车每年以10%多20%的速度，甚至30%的速度，如果是一个成熟市场不应该是这样，因为这么高的利润，说白了就是让很多商家过度的追求利润，而忽略了经营的持续性，合理的利润才能做到持续性的经营。
车评人：我们看到现在北京、广州都开始推出了这种限购的政策，您怎么看待这种政策呢？
刘斌：这个政策说实话，我觉得是不得已而为之，作为一个城市来说，这十年汽车高速发展，城市道路远远跟不上道路的建设，还有我们道路的管理系统，远远赶不上汽车的增速，然后由于过度的拥堵，使得一个城市，因为汽车只是一个方面，可能会影响到其他的产业，因为交通不便的话，可能会影响每个人的生活，不仅仅是为了卖汽车而卖汽车，作为汽车商家来说肯定是卖得越多越好，但是作为总体的来说对汽车应该有一个合理的控制，这可能是目前我们中国现阶段没有办法的办法。
车评人：我们看到像那些一线城市，市场已经趋于饱和了，增长速度很慢，但是二三线城市，包括四川本身它的增速很明显，我想知道我们集团有没有一些针对四川当地的政策？
刘斌：现在是这样的，每个企业有自己的定位，因为我们公司是一直立足于成都市的，对成都市场非常的熟悉，我们的客户基本上以成都为主，我们主要是考虑在我们现有的经营品牌和规模上，在成都这个城区范围内，在我们的服务、设施、管理上，应该做得更优秀，所以在走出去这个问题上，暂时现在还没有考虑。
车评人：咱们集团有没有在明年准备扩充一下？
刘斌：这个有的，因为长安福福特的话，我们在长安福特里面还是排名靠前的，我们排20多名，包括我们的服务，包括我们的硬件，包括我们的管理，还有各种质量考核，这一块获得长安福特质量工程的认可，这一块我们正在积极的沟通，可能还要在明年，在成都再建一个长安福特店。
车评人：您觉得你们集团未来对网络营销方面有没有一些展望和规划？
刘斌：现在是这样的，因为现在营销的模式从网络的角度来说是一个飞速的发展，因为我们国家的销售模式是以传统销售模式为主，汽车这一块我觉得肯定还是要既用传统的模式和网络销售模式并行才行，因为毕竟网络现在消费者对这一块非常的认同，认同度特别高，肯定有一部分人愿用网络，喜欢网络，尤其是更年轻的那种，包括我们现在的客户有90后的客户了，再往后面还有90年代后期的，再过几年2000年的客户了，他们对网络的依赖程度和认可程度会远远高于现在的80后的客户和70后的客户，所以网络这一块我觉得还是比较看好的，可能以后网络和传统的是不同的销售模式，谁也代替不了谁，但是可能是并行的，合理的分布，按照一定合理的比例进行销售。
车评人：好的，谢谢感谢您！我们今天非常感谢通海集团的刘斌总经理为我们网友分享这些信息，本期对话到此结束，谢谢您！
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