买车的时候，看到各种新奇的配置，往往很动心。可是真的一用，很多却成了摆设。近日，本报联合汽车之家网站，对8204名车主进行了一项调查。调查的目标，就是让车友来说说，哪些配置“买了不用，最是摆设”。“过来人”怎么说的呢？我们列出的18项配置中，使用频率最高的三项配置为：无钥匙进入/启动系统、遥控启动和HUD抬头显示器；而最“鸡肋”的三项配置为：驾驶模式选择、自动泊车系统和座椅加热功能。
在18项高科技配置中，目前很流行的“驾驶模式选择”排行“鸡肋配置”的头名，多少有些令人意外。所谓“驾驶模式选择”，是指改变汽车的发动机功率、变速箱换挡时机、避震等方式，让司机和乘客得到不同的感受。比如，很多车型提供了“舒适模式”和“运动模式”。当选择“舒适模式”时，车子避震变软，行驶更平稳、油耗降低；而选择“运动模式”时，车辆换挡时机延后、避震变硬、加速更猛。目前，不少针对年轻车主，强调运动性的车型，都拥有这项配置。可在这次调查中，“驾驶模式选择”的“配置未使用率”（指拥有此项配置，但很少或完全不使用的车主比例）为70.6%，在18项配置中的比例最高。
同样不受欢迎的高科技配置，还有自动泊车系统，“配置未使用率”为68.4%；座椅加热功能，“配置未使用率”为63.7%。10位购买这项配置的车主中，至少6位很少或完全不使用这些配置。此外还有车载电视、座椅按摩、夜视系统等，“配置未使用率”也超过了5成。这意味着，当初为这些配置花的钱，大部分打了水漂。
本次调查也得出了一些车主认为最实用的配置。其中，无钥匙进入/启动系统的“配置未使用率”最低，只有3.9%，遥控启动和HUD抬头显示器这两项功能的“配置未使用率”分别为22.9%和32.3%，表现也不错。从使用率来看，购买这三项配置，车主花的钱最值。
很多人有过这样的经历：在4S店，面对车型宣传页上长长的一串“配置表”，无从选择；这时候，销售员口若悬河，大谈其中的几项“高科技配置”，你心中一动，下了单。等开上车了才发现，有些配置确实很实用，而另一些只是“看上去很美”。在本次调查中，就有不少车主晒出了自己追求“高配置”反而闹出笑话的故事。
车主正在变得理性
一般来说，在销售中，厂商都会根据配置的不同，将车型划分为多个价格区间。往往低配与高配的车型，价格差达50%，甚至1倍以上。在车市中，我们往往可以看到A级车的高配车型，其价格与B级车的低配车型大致相当；而B级车的高配车型，与C级车低配车型的价格相近。对于买车人来说，必须要面对一个问题：究竟是先选配置，还是先选车型？
近日，记者对话了杭州的3家4S店，看看它们近三年来，高低配车型销售中占比的变化。吉利杭州远景店，其主力车型熊猫，目前在销售中高配车型占比约30%；而在3年前，这个比重在60%以上。与现在相比，高配车占比少了约一半。相对的，低配车型在销售中的占比大幅提高——从3年前的不到20%，到目前为50%左右，上升了一倍多。
自主品牌如此，合资品牌、豪华品牌也一样。上海大众浙江申浙，主力车型途观、帕萨特，销售中高配车目前占比约5%，而3年前，这个比例为10%左右。相比之下，浙江申浙近几年中配车型在销售中的占比大幅增加。现在途观、帕萨特的中配车占比达到了70%~80%。而3年前，这个数字只有50%左右。宝马杭州宝荣店，高配车型在销售中的目前占比约30%。而在3年前，这个比例要高得多，达到60%。“流失”的份额，几乎全部到了低配车型。
对于在销售中，客户越来越倾向于买“低配”，4S店老总们给出的原因几乎都一样——现在人们买车，越来越理性。“过去，人们更多注重面子，有什么好的配置，全往车里加。而现在，人们更注重实用性。出来什么新的配置，客户都要问一问，这种配置有哪些功能，确定对自己有用才会下单。”杭州宝荣副总经理胡雅慧表示。杭州远景总经理方文海告诉记者，相比过去，现在人买车喜欢自己添加一些配置。“比如导航、定速巡航等配置，后期加装上去，比起直接买高配车，要划算得多。”
高低配车的性价比，同样体现在二手车市场上。越是高配车型，在二手车市场上的折价率越高——这几乎已经是所有二手车商的共识。“经常碰同一车型，年份类似，车况相近，高配车与低配车的二手车价格几乎一样。”杭州易首旧机动车经纪公司的倪良永告诉记者。“二手车注重实用。很多花哨的配置，不仅用处不大，还容易增加维修成本，不划算。所以，在二手车市场，低配车往往更吃香。”（来源：钱江晚报）
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