官图发布宝马4系Coupe量产版新消息

曹雷

2013年06月15日 09:57 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，宝马正式发布了4系Coupe量产版车型的官图，与之前的概念车相比，其量产版车型在外观细节方面有着明显的改动。根据之前消息，这款车将会在今年年内量产。

　　外观方面，宝马4系Coupe量产版车型基本借鉴了其概念车型的设计理念，“开眼角”设计的前大灯与新3系相同，整车线条颇为动感，霍夫迈斯特弯角的经典设计依然得到保留。但在外观细节上，宝马4系Coupe量产版车型有多处进行了改动，前进气格栅以及保险杠设计经过重新修改后更加保守，LED前大灯回归标准“天使眼”，同时LED尾灯也略作改动。整体来说，宝马4系量产版车型将夸张元素进行了削减。

　　车身尺寸方面，宝马4系Coupe量产版车型的长宽高分别为4638mm/1825mm/1362mm，轴距为2810mm，相比其概念车型的车身尺寸变化甚微。

　　内饰方面，宝马4系Coupe量产版中控布局与宝马新3系相同，按键以及挡把更加倾向驾驶员一侧，方便操作。从官图来看，新车车内将提供多种内饰颜色供消费者选择。传动系统方面，宝马4系Coupe未来量产后将标配6速手动变速箱，而8速自动变速箱将作为选装。

　　动力方面，宝马4系Coupe 435i车型将搭载的是一台3.0T发动机，该发动机最大功率为306马力，峰值扭矩达到400N·m。据官方信息，该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒。此外，宝马4系Coupe 428i车型搭载的是2.0T发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩达到350N·m。（文/汽车之家曹雷）

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评测编辑-谢玥：	430i绝不是大家所说的“双门3系”那么简单，它的乐趣要比3系多出不少，驾驶感受更偏向于运动，但也没有那么直接，如果按照比例来计算，给我感觉舒适占35%、运动占65%。
评测编辑-郑雷：	430i的可玩性很高，车尾开起来很灵活，在赛道里驾驶动态表现很优秀，并且内部的乘坐和储物空间表现也足够好，就算是后排坐人车内也不会很拥挤。
评测编辑-王申：	430i的外观绝对算得上目前宝马车系中比较战斗的车型之一，造型与M4/M3非常接近，车身肌肉感很强，山路的驾驶感受非常好，LSD后桥限滑差速器让它在进弯以及弯中的速度进一步加大，可控性有所提高。

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评测编辑-张郁达：	不否认440i xDrive是台好车，惊人的加速成绩和逆天的油耗，称之为最强的4系应该不过分（M系列除外），但是你也要知道世界上没有花钱的不是，指导价格68.9万元，办下来至少75万，这个价格可选择的余地太多了，我更愿意来一台二手的M3/M4。
评测编辑-张子仪：	这台440i开着真是相当爽，3.0T 四驱，給油就冲，180km/h之前的动力都非常充沛，但我不会选，第一是价格太贵，第二它是四驱的，四驱少了不少驾驶乐趣，宝马还得买后驱。
评测编辑-王涛：	我也不会选择这个440i，第一不是我没钱，只是觉得这个型号有点小众，务实的说喜欢4系的来一个430im就完全足够了，动力不怂，外观有范儿。70万，我选还是买保时捷718更合适。

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评测编辑-梁巍：	宝马4系在我看来就是一辆3系的COUPE版，性能表现和操控性能绝对毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，当然价格也更贵，我们测试这款售价已经超过了70万，注定只能是给小部分人群当做娱乐品的一个产品。
评测编辑-胡正暘：	你必须真的坐进驾驶室好好开上一段路才能发现4系跟3系的区别在哪，这种区别正是它存在的立足点。遗憾的是这种机会并不多，所以至少在目前看来，大多数人只把它当做3系的Coupe版，而且贵出一截。
评测编辑-罗浩：	开始我并不明白宝马为什么要为一辆“3系coupe”车型去占用一个独立的车系数字，后来直到我听说要出4系GT版的时候，终于明白了点什么，宝马在布一个庞大的阵营。至于它和3系之间究竟有什么区别，我觉得如果你非要使劲去体会的话，实在没有必要，这款车的出现不是为了锻炼你的洞察力的，好好享受驾驶乐趣，只要你有足够的闲钱。