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比亚迪:秦预期每月2000台/推更多新车

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  [汽车之家 资讯]  日前,在比亚迪秦上市后的对话中,我们获悉了未来比亚迪的一些新车计划。同时据比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁表示,未来秦的预计销量是2000台/月。

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

  据侯雁介绍,未来比亚迪对于秦的销量预期是2000台/月,由于秦除了享受国家3.5万元的补贴政策之外,在例如深圳等新能源试点城市还会有城市/国家1:1的补贴(注:具体地方补贴细则需按地方公布的指导意见走,可能一些城市不是1:1),也就是地方政府也补贴3.5万元。因此秦低配尊贵型的售价将为18.98万元-3.5万元-3.5万元=11.98万元。加上不错的配置,比亚迪对于这款车的前景还是比较看好的。

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

  而据比亚迪集团副总裁廉玉波介绍,未来比亚迪将推出更多的新能源车型,包括此前已经曝光的双模SUV——唐将于明年上市,比亚迪E9——0-100km/h加速为3.9秒的跑车也将在未来推出。

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  此外比亚迪的每一款传统动力汽车,在未来都可以增加双模动力。编辑理解就是像大众可以针对速腾朗逸推出蓝驱版一样。比亚迪目前销售的产品,也可以增加电动机和电池,推出双模驱动版本,能够满足消费者对于动力方面的更多要求。(编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  售18.98-20.98万元 比亚迪秦正式上市
  //www.autohome.com.cn/news/201312/683913.html  

  五大类动力支撑 比亚迪新技术/产品解析
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    11.46 42.90 --
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    评测编辑-王子平:

    这是一台完全走实在路线的纯电动车,它有着实用的续航,实用的配置,价格也比较入门。虽然它的加速表现不强,但毕竟是一台电动车,开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。

    评测编辑-陈驰:

    其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈,比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航,当然短板也比较明显,加速比较弱。

    评测编辑-陈海佣:

    我个人比较喜欢秦EV的配置,中控大屏很炫酷,结合它的续航优势和价格,整体竞争力不错。

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    测试文章:实测续航里程260km+ 测试比亚迪秦EV300
    评测编辑-张郁达:

    比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。

    评测编辑-于晗:

    秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。

    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。

  • 秦新能源 2014款 1.5T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.44 38.86 --
    测试文章:加速给力/细节用心!抢先测试比亚迪秦
    评测编辑-梁巍:

    比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。

    评测编辑-胡正暘:

    秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。

    评测编辑-罗浩:

    秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。

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秦新能源

指导价:16.88万
级别:紧凑型车
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