● 比亚迪L3 1.2T：
预计上市时间：2014年
新车特点：搭1.2T小排量发动机
在2013年中，比亚迪L3 1.2T车型的燃料消耗信息被公布了出来。据最新消息，该车将会在2014年投放。
『之前曝光的比亚迪L3 1.2T谍照』
据燃油消耗量标识显示，比亚迪L3新车型搭载的是一台编号为BYD471ZQA的1.2L涡轮增压发动机，该发动机具有缸内直喷技术，其额定功率为111马力。
『之前曝光的比亚迪L3 1.2T车型燃料消耗标识』
此外，比亚迪L3 1.2T车型或将搭载的是手动变速箱和6速双离合变速箱。前者综合工况油耗为6.3L/100km，后者综合工况油耗为6.6L/100km。
编者语：作为比亚迪旗下继F3和G3之后的第三款紧凑型车型，L3在2010年投放的初衷是定位在前两者之上，打造相对高端的形象，但初期仅有1.8L车型的L3明显拉高了该车系的准入门槛。为了改善销量不济的局面，比亚迪迅速推出了1.5L车型，并采用与F3分网销售的方式规避产品定位重叠带来的内耗。之后在2011年-2013年11月，比亚迪L3销量分别达到36901台、77867台和91197台，呈明显上升趋势。
相信L3在推出1.2T车型后，其市场份额有望进一步增大，而根据比亚迪新的销售网络，L3将划分到蓝网进行销售，而定位相似的F3将划分到红网进行销售，依然不会产生产品之间的内部竞争。我们预计，L3 1.2T车型或将作为2014款改款车型被投放，但这一消息还需官方进行确认。
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● 比亚迪唐：
预计上市时间：2014年第三季度
新车特点：定位SUV/三擎双模技术
比亚迪在推出第二代DM双模混动技术车型——秦之后，还计划在2014年第三季度推出另外一款混动车型——唐。据之前消息，该车将会是一款SUV车型。
据比亚迪创始人王传福介绍，唐所采用的混合动力系统由一台2.0T发动机和两台电动机组成，这款车比秦多搭载一台电动机，由此被称为“三擎双模”，即三个动力输出源和两种模式行驶状态。
上面所说的两种模式行驶状态，实际上就是秦车型上所采用的第二代DM双模技术，这是一种并联式混动系统，该技术可以在纯电动和混动两种模式间进行切换。纯电模式下，车内电动机单独驱动车辆运行，而在电池电量过低或动力需求加大时，车辆就可以自动或手动切换至HEV模式。据之前消息，比亚迪唐从0-100km/h的加速时间为4.9秒。
编者语：可以说，做电池业务起家的比亚迪在新能源车型的研发制造方面有着先天的优势，加之多年来积累的经验，让比亚迪在这一领域的制造功底日益深厚。值得一提的是，得益于国家对新能源车型的大力支持，相关产品的终端售价对于想购买新能源车型的消费者来说更加亲民，例如比亚迪不久前推出的秦（点击查看详情），其低配车型在享受新能源试点提供的城市和国家两份补贴后，低配车型的最终售价为11.98万，这样的价格对于很多人来说有了足够的吸引力。
在国内新能源汽车市场受到鼓励、支持的大背景下，比亚迪力图通过丰富产品迅速占领并扩大这一市场，在秦之后还将推出技术含量更高的唐。实际上，比亚迪的“野心”远不如此，据我们了解，比亚迪在售的每一款传统动力汽车，在未来都有增加双模动力的可能。可以想象，当新能源时代在国内真正来临时，比亚迪在该领域将远远领先于国内其它自主品牌车企。
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在了解比亚迪在2014年的新车产品之后，接下来我们要向您简明扼要地介绍一下比亚迪两大“驭变战略”，这两大战略是对比亚迪未来新车产品的有力支持，它们分别为双驱战略和智能化战略。
双驱战略：比亚迪五大类动力总成
据官方信息显示，比亚迪的五大类动力总成分别为自然吸气发动机、TID即涡轮增压发动机+双离合变速箱动力总成、绿混技术、DMⅡ混动系统、纯电动系统。
2014年，在涡轮增压发动机方面，比亚迪的1.2T和2.0T发动机将得到普及，其中1.2T发动机将率先应用到换代F3、L3等紧凑型车型中；而2.0T发动机将率先应用到比亚迪S7上，之后还会在搭载到S6、M6、改款思锐、唐等多款车型之上。
『比亚迪2.0T发动机将在旗下多款车型中进行普及』
智能化战略：
科技性配置一直都是比亚迪专注研发的重点领域，从我们目前获得信息来看，比亚迪未来的智能化战略包括以下几个方面：
1.智能汽车钥匙
据悉，比亚迪已经不满足于已经推出的卡片钥匙和手表钥匙，其未来还将推出云端钥匙和蓝牙钥匙，通过蓝牙功能，用户可以在手机上模拟传统钥匙功能按钮，完成汽车解锁以及后备厢开启等操作，而云端钥匙则能够让车主跨区域操作。
2.车联网/大数据
依托云端信息服务，比亚迪计划在未来通过云信息为消费者提供更加方便快捷的服务，比如通过云端收集用户车辆的“健康”状态以及各种信息，并将有安全隐患的信息及时反馈给车主，并通知4S店上门服务。
3.绿净技术
比亚迪绿净技术可以实现对车内和车外空气PM2.5检测，并具备对车内空气过滤、杀菌、除臭等净化功能。据我们之前的消息，这项技术有望在2014年应用到比亚迪S7车型上。
4.泊车系统
泊车系统也是比亚迪相关产品的亮点配置之一，相信大家对比亚迪M6车型上配备的360度全景影像系统、比亚迪S6车型上配备的右前轮盲区可视、速锐车型上配备的遥控驾驶技术已经非常熟悉了。随着消费者在泊车需求上的提升，比亚迪还将推出第二代遥控驾驶技术，该技术可以实现车辆前进和打方向同时进行。
2013年回顾：
从2013年伊始，董事长王传福就坦言比亚迪为期近三年的调整其已经结束，从2013年开始将进入“二次腾飞期”，但这并不代表企业恢复到快速发展期，而是稳步前进。从今年表现来看，比亚迪放缓新品投放的脚步，2013年仅推出了思锐和秦两款产品，实际上这两款产品并不是为了走量，而是为了树立企业高端以及在新能源领域的品牌形象，它们的所肩负的任务似乎比完成动辄万台的月销量更加艰巨。
说到销量，比亚迪在2013年的预计销量是50万台，在今年1月-11月，比亚迪累计销量已经达到458041台，我们预计比亚迪会完成今年的销售目标。在众多产品中，比亚迪F3、速锐、L3、S6四款车市场表现突出，从今年1月-11月，这四款车累计销量为361578台，当仁不让地成为比亚迪2013年热销车型。
总结：近两年，国内自主企业在前所未有的竞争和压力面前，都使出浑身解数开始突围，奇瑞回归一个品牌后推出了品质更高的艾瑞泽7和瑞虎5；长城将哈弗独立，走起了品类品牌路线，并推出了旗舰产品H8；而对于刚刚走出阵痛期，迈入二次腾飞阶段的比亚迪来说，迅速补充细分产品以及新能源车型的发展将成为其未来的主要方向。
“中国发展汽车工业，只有新能源一条路。核心是要掌握核心技术。”这是早在2012年底，我在对话比亚迪董事长王传福时令我记忆犹新的一句话。2013年，比亚迪在年内顺利推出秦混动车型，而比亚迪K9电动巴士也已经在英国伦敦开始运行。比亚迪一系列的行动，都让我看到了王传福坚持新能源道路的决心。
另外，比亚迪并没有放弃对传统燃油机车型的研发和投放，因为在目前的国内汽车市场，迅速补充新车扩大市场份额才是比亚迪站住脚、活下去的依托，除了明年的S7、L3 1.2T、换代F3、唐、G5等多款新车外，未来比亚迪还会推出小型SUV、中型SUV、小型MPV等多款细分车型，届时比亚迪的产品线也会更加完善。（文/汽车之家 曹雷）
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