[汽车之家 资讯] 在相继介绍了合资品牌和豪华品牌去年在华销量情况后，今天我们要带给大家的是五大自主车企2013年的销量解析。在2013年，自主品牌大多实现了增长，长城汽车以全年627,434辆的销售成绩位列榜首，其后依次是吉利、比亚迪、奇瑞和长安。除了长城之外，前五位中的吉利、比亚迪以及长安也均呈增长趋势（注：奇瑞在2013年的销量是下滑的），在这几个增长的车企中，长安更是以17.87万辆的增幅、77.38%的同比增长率成为增长最为迅速的自主车企。那么2013年，这五大自主车企的排名和此前相比有什么变化？这几家自主车企在去年的发展有什么特点？长安快速增长背后的原因是什么？我们将在接下来的文章中和大家一一探讨。
文中数据来源：车企官方数据、中汽协、汽车之家研究中心。数据统计没有涵盖商用车、皮卡以及微客类型。
『2013年品牌销量系列文章往期回顾，点击图片进入了解』
● 概述：
2013年，自主车企整体表现不错，长城汽车以627,434辆夺得了冠军。在去年年中，我们曾做了2013年1-6月份的半年回顾。相比去年上半年，自主车企前5位的全年排名和上半年排名是相同的，依次是长城、吉利、比亚迪、奇瑞和长安。这前5位的车企全年乘用车销量都在40万辆之上，构成了第一方阵。而5名以后的车企销量普遍在20万辆左右及以下，与排名靠前的企业销量有明显的差距。而我们今天主要讲述的就是排名前5的自主车企，并将按照总体销量规模依次来叙述。
相比2012年，2013年车企前5位的排名也出现了一些变化。最大的变化是曾经的老大哥奇瑞从2012年的第一位落到了2013年的第四位。而长城则从2012年的第三位一跃超过吉利和奇瑞，成为2013年的销量冠军。长安汽车虽然依然排名第5，但随着销量的增长，已经脱离了第二梯队，步入40万辆级别的第一梯队中。
● 长城
2013年，长城汽车总计销售627,434辆，同比增长28.72%。其中长城品牌总计销量38.45万辆，哈弗品牌总计销售24.30万辆。长城汽车也凭借去年强势的表现，夺得了车企总排名的第8位，并位列自主车企销量的冠军。
◆ 销量分析：
长城产品中销量最好的是哈弗H6，2013年3-12月的销量达到了191,081辆，月均达到了1.9万辆，这样的成绩也是所有SUV车型中的销量冠军，超过了不少合资品牌产品。哈弗M系列（M2+M4）全年销量达到了137,665辆，哈弗H5的表现也不错，全年销量为51,870辆。正是由于旗下SUV车型良好的表现，使得长城汽车去年销量增涨迅速。
『SUV车型的热销，拉动长城整体销量的增长』
轿车方面，长城C30是轿车中销量最好的产品，全年达到了126,036辆，但同比增长率为-7.67%，值得关注。C50全年销售65,611辆，同比增长55.1%。除了C30和C50之外，长城C20R以及长城V80两款车的销量并不理想，均全年不到1万辆。
长城汽车目前实施双品牌战略，从上面的分析我们看到，以SUV为主的哈弗品牌表现强势，多款车的热销带动了长城的整体增长。而轿车为主体的长城品牌中只有C30和C50两款车扛起大旗，同时C30还出现了下滑的趋势。因此在大力发展SUV之余，长城也需要在轿车产品上进一步补强。
● 吉利
2013年，吉利汽车总计销售549,393辆，同比增长11.79%，吉利位列自主车企销量的第二位，位于所有车企中的第10位，排名高于东风悦达起亚、广汽本田等合资车企。在吉利的三个品牌中，吉利帝豪销售20.35万辆，吉利全球鹰销售19.74万辆，吉利英伦销售14.85万辆。（三个品牌下面将简称为帝豪、全球鹰和英伦）
◆ 销量分析：
从具体车型来看，帝豪EC7以193,210辆的成绩夺得了吉利所有产品中的销售冠军，这个成绩也排到了所有紧凑型车的第11位，值得肯定。但除了帝豪EC7外，帝豪品牌旗下的另一款车型EC8，全年销量仅为10,281辆。如果我们说EC7就是帝豪的代名词，恐怕大家也不会感到惊讶。从销量分析来看，帝豪品牌虽然整体销售成绩不错，但其实只是一款车卖的好。如果一个品牌的价值仅仅停留在一款车上面，这对于品牌整体发展恐怕都会有所影响。
『帝豪EC7在帝豪品牌内可谓是一枝独秀』
英伦品牌方面，SC7和金刚两款车是销量最好的产品，全年销量分别为46,951辆和46,586辆，而品牌内其他车型年销量均在3万辆以下，金鹰的全年销量仅5159辆。可以说虽然英伦品牌旗下有不少产品，但品牌内真正具备很强竞争力的车型并不多。
『全球鹰品牌车型销量比较平均』
全球鹰品牌方面，GX7、GC7、熊猫、远景和自由舰几款车型销量比较平均，可谓是多点开花，这个情况和帝豪正好相反。GX7作为全球鹰的龙头产品，全年销售52,440辆，也是吉利所有车中销量第二高的产品。GC7全年则实现销量34,215辆，也为2013年整体贡献了力量。但我们也看到自由舰的销量相比2012年下滑36.8%，这款车亟需更新。
总结吉利旗下品牌的特点，旗下三个品牌都有着各自的一些问题：帝豪品牌虽然强势，但旗下车型太少。全球鹰整体表现不错，但和英伦品牌车型同质化严重。英伦品牌整体有些疲软，旗下真正具有竞争力的产品并不多。吉利汽车从2007年开始战略转型，推出分品牌战略，而据我们最新了解，面对目前存在的问题，吉利正在筹备新的品牌战略，将取消现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，以实现一个吉利品牌的回归。而在去年，奇瑞也进行了品牌的整合，回归到一个品牌，那么吉利回归一个品牌将如何来进行？会有怎样的效果？我们将继续关注。（查看吉利回归一个品牌的报道）
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