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奥迪再夺冠 评十大豪华品牌2014年销量

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  [汽车之家 新闻]  2014年,国内汽车市场的总体增速有所放缓,不过对于豪华品牌来说这一年却是收获颇丰的一年,本文中将提到的十大豪华品牌在2014年的增长速度大多在两位数之上,增长最快的英菲尼迪更是取得了高达76%的增长。在这十大品牌中,奥迪宝马奔驰仍旧占据第一集团的位置,以较大的优势领先于其余品牌,接下来便是捷豹路虎(下文中将捷豹与路虎合并分析)、沃尔沃雷克萨斯凯迪拉克保时捷、英菲尼迪等几个品牌。值得注意的是,在2014年中沃尔沃超越了雷克萨斯挤进了前五的位置,而其余品牌的销量排序并未发生变化。市场变化多端,豪华品牌的销量为何能够高歌猛进?高低有别,这几大豪华品牌的表现都有怎样的特点?暗流涌动,新的一年中有哪些厂商可能激流勇进?接下来,让我们看看这些豪华品牌在2014年是如何厮杀的。

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在阅读本文之前,您首先需要了解的是:

1:文中数据来源:由于部分厂商并没有公布所有数据,所以在一些分析中,我们会参考中汽协销量统计数据和新车上牌量数据,三者之间存在一定的差异。
2:中汽协数据中并不涵盖进口车型,在分析进口车型时我们会参考新车上牌量数据。
3:对于国产和进口车型同时销售的车型,若没有明确标识,文中均指国产车型。
4:本文仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析,数据仅包括国内销售的乘用车,不包含微面皮卡等商用车型及出口车型。
5:文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算,所以与实际数字略有出入。


● 2014排名前十位豪华品牌销量概述:

  在文章的开始,我们先看看销量前十豪华品牌的整体情况,我们就从“不变”和“变”两个角度说起吧。

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『2014年各豪华品牌国内销量』

  对于不变,首先是第一集团的成员不变。2014年,销量前三的豪华品牌依旧是奥迪、宝马、奔驰,奥迪以57.51万辆的成绩力压群雄蝉联冠军,宝马和奔驰则分别以45.60万辆和28.16万辆分别获得第二名和第三名。另一个不变是第一集团依旧“独大”,拿第一集团中销量最少的奔驰来说,其28.16万辆的销量已经超过了排名第四的捷豹路虎近两倍,差距很大。而且奥迪、宝马、奔驰三家的销量之和占这十大品牌总销量的76.21%之多,“ABB”三大品牌构成了中国豪华品牌市场的中坚力量。

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『2014上半年各豪华品牌国内销量』

  接下来,我们就说说改变吧。我们先看看2014年上半年的销量情况,在上半年中,销量的排行顺序与2013年相同,但是在全年整体销量中,我们可以看到沃尔沃超越了雷克萨斯,成功挤进了销量的前五名。从全年数据来看,2014年英菲尼迪和凯迪拉克的增长速度都非常快,分别为75.62%和46.98%,而雷克萨斯的增量仅有2.83%,在其余品牌增量都普遍在两位数之上的情况下,这样的增长显得那么微不足道,这也是导致排行顺序发生改变的原因。接下来,咱们就一起看看具体每个品牌在2014年的销量情况吧。

◆ 2014年豪华品牌销量第一名——奥迪

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  在过去的2014年中,奥迪再次获得了豪华品牌销量的冠军,其全年销量为575077辆,较2013年(491989辆)同比增长了16.89%,增速较2013年(21.20%)有所下降。其中,一汽-大众奥迪国产车型共售出49.5万辆,同比增长22%;进口车共售出7.9万辆,同比增长8%,国产车型的销量占到了总销量的86%以上。

奥迪销量分析:奥迪A6L销量最佳(全年销售162538辆

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『销量参考官方数据』

  奥迪目前在国内共有近三十款车型在售。其中国产车型共有五款,分别为奥迪A3(全景看车)、奥迪A4L奥迪A6L、奥迪Q3奥迪Q5,这几款车在2014年的表现都可圈可点。在进口车方面,奥迪Q7的销量最大,达到了20506辆,在进口车型中占比约25.96%。

一汽-大众奥迪 奥迪A3 2015款 Limousine 40 TFSI 舒适型

『奥迪A3』

  奥迪A3是奥迪在2014年销量增长最快的车型,这得益于车型的换代及国产车型的上市。从3月份新车上市到12月,奥迪A3国产车型便达成了23354辆的销量,在总销量中占比4.06%。要知道2013年该车尚未国产时,其在国内的全年上牌量才仅仅为6045辆,可见这款车的国产对于其销量的提升起到了巨大的作用。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2015款 30 TFSI 自动舒适型 一汽-大众奥迪 奥迪A6L 2014款 35 FSI 舒适型

奥迪A4L;奥迪A6L』

  奥迪A4L在2014年的总销量为118937辆,同比下降了1.26%,销量小幅衰退。不过,其销量在总销量中占比20.68%,依旧是奥迪品牌在华的第二大销量车型。奥迪A6L在2014年的销量为162538辆,较2013年同比增长了6.12%,在奥迪全年总销量中占比28.26%。这一年中奥迪A6L被政府采购的数量为零,但并未影响到其整体的销量表现。奥迪也表示其正在改变这款车“官车”的形象,努力满足更多个人市场的需求,也正是因此奥迪A6L得以继续稳坐奥迪品牌销量第一车型的交椅。

一汽-大众奥迪 奥迪Q3 2015款 35 TFSI 舒适型 一汽-大众奥迪 奥迪Q5 2015款 40 TFSI 舒适型

『奥迪Q3;奥迪Q5』

  SUV车型方面,奥迪Q3的表现十分不错。其全年销量为83630辆,同比增长了约153.64%,增速十分明显,在总销量中占比14.54%。销量涨幅如此之大是因为这款车是在2013年4月上市的,所以其2013年仅有8个月的销量统计。此外在2014年奥迪还推出了搭载1.4TFSI发动机的车型,使该车的月销量提升至7500辆/月左右。奥迪Q5表现也不错,这款车全年销量达到了107441辆,与其2013年的销量(101097辆)大致相当,在总销量中占比18.68%,是奥迪在华最畅销的SUV车型。

未来增长点在哪?哪款新车型更有潜力?

  根据奥迪于2013年发布的领先者战略,其在2015年的销量目标为70万辆。为了达到这个目标,奥迪将会从产品、产能以及经销商网络等多方面作出努力。

  上文中我们已经提过,奥迪A3在2014年的销量增长很快,单月销量最高达到了7000辆左右。另外,奥迪在1月27日为奥迪A3新增了三款搭载1.8TFSI发动机的车型,进一步丰富了这款车型的阵容。如此来看,奥迪A3将会是奥迪品牌销量的一个重要的增长点。

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『之前曝光的奥迪新款Q3谍照』

  此外,奥迪将在第一季度推出新款Q3车型,新车在外观和和内饰上都有所调整,相比现款车型更加动感。结合其在2014年中取得月均7000辆左右的销量成绩,奥迪Q3若能保持较快的增长态势,对于总销量的增长会起到很积极的作用。奥迪还将在第一季度推出新款奥迪A6L车型,作为占奥迪总销量近三成的中坚力量,新车将继续为奥迪带来可观的销量增长。

  在产能扩充方面,一汽-大众佛山工厂二期工程将在7月份正式完工,该工厂的产能将从30万辆/年提升至60万辆/年,将为奥迪销量的提升打下一定的基础。在经销商网络建设方面,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文近日在对话中向媒体表示:“一汽-大众奥迪将保持目前的经销商拓展速度,并维持原有的经销商增长目标。”目前奥迪共拥有409家经销商,覆盖了全国178个城市。按照领先者战略规划,奥迪2015年经销商数量要增加至450家,更多的销售网络也将会促进奥迪销量的增长。

  更多阅读:

  售18.49万起 国产奥迪新A3增手动挡车型
  //www.autohome.com.cn/news/201501/861640.html

  外观小改 奥迪新款Q3国内谍照首次曝光
  http://www.autohome.com.cn/news/201411/853142.html  

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  • 奥迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.05 36.39 10.60
    测试文章:国产长轴的完美注脚 测试新款奥迪A6L
    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

  • 奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    测试文章:检验全新动力系统 测试改款奥迪A6L
    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

  • 奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    测试文章:全能型商务战士 测试奥迪A6L 50 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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指导价:42.79-65.68万
级别:中大型车
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