车型：众泰E200
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：最大续航里程120公里左右/提供两门版和四门版车型
众泰E200同样是一款微型电动车，但其采用了与芝麻E30完全不同的设计，而且其分为A/B两种版本车型，分别为两门与四门车型，更加实用。
众泰E200电动车使用的是双色车身涂装，前脸大灯采用了不规则设计，造型个性十足。在车尾方面，新车的尾部腰线较高，尾灯同样采用了不规则的造型，并且其内部融入了LED光源。
动力方面，根据之前的报道，众泰E200搭载了一台永磁电动机，其最大功率为82马力，最大扭矩为170N·m，新车的续航里程为220km左右，最高时速可以达到150km/h。
编辑点评：2014年，众泰在纯电动汽车市场中表现十分优秀。根据众泰官方提供的信息，其销量几乎占到了全国纯电动汽车销量的近十分之一。为了在接下来的的竞争中保持这份优势甚至扩大战果，众泰采用了“人多力量大”的战略。那么我们就不难理解芝麻E30和E200这些车型的意义了，这些车型都定位于入门级微型电动车，但采用了不同的设计风格，为消费者提供了更多选择的机会，以此来进一步占有市场。众泰的如意算盘能否打到底，让我们拭目以待吧。
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车型：上汽大通EG10
动力类型：纯电动动力系统
新车特点：最大续航里程为150公里
比亚迪曾推出过一款e6纯电动MPV，除此之外，鲜有厂商推出类似的产品。不过，在本届车展上，上汽大通则带来了EG10车型，该车同样是一款纯电动MPV，综合工况下的最大续航里程为150公里。
EG10是基于G10车型打造的，其外观设计并没有发生变化，新车采用了以白色为主的车身涂装，车身上绘有“EV”字样，表明了这款车的真实身份。此外，新车尾部同样镶有EG10标识。
在动力部分，这款车搭载的电动机最大输出功率为204马力，峰值扭矩800牛·米，此外，该车采用了三元锂电池组，综合工况下的续航里程可达到150公里。
编辑点评：大通EG10的定位更加偏向于商务用车，其150公里的续航里程对于城市内的日常通勤只能说够用，而对于城市间的长途行驶则会显得力不从心。反观已经推出了好几年的比亚迪e6，其最大续航里程达到了300公里，在这一点上大通EG10的表现的确毫无亮点，这将会在很大程度上影响消费者对该车的选择。未来上汽大通若能对该车的电池系统进行升级，那么该车的竞争力将会得到质的提升。
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★ 其他动力车型
车型：丰田Mirai
动力类型：氢燃料电池系统
新车特点：续航里程482公里左右
前面提了那么多混动以及纯电动车型，在本文接近尾声的时候，我们为大家带来了一款氢燃料电池车——丰田Mirai。这款车也就是之前的丰田FCV概念车，新车车身采用了流线型设计，前保险杠造型夸张，使新车的车头充满运动感。在尺寸方面，这款车的长宽高分别为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm，并采用前驱布局设计。
丰田Mirai搭载了丰田自行研发的全新氢燃料电池。氢燃料作为未来的新能源科技，不仅可以通过各种原料合成制作，而且在行驶过程中只排放水，可完全避免车辆对环境造成污染。据悉，Mirai搭载的动力系统最大输出功率将达到155马力。丰田官方数据显示，这款车0-100km/h加速时间为10秒，续航里程可以达到482km左右。
编辑点评：丰田Mirai采用了标新立异的设计，给人的印象十分深刻。不过令人印象最深的最终并不会是这款车的设计，而是其搭载的氢燃料电池。虽然很多车企巨头都对这款车的安全问题及可行性表示过怀疑，但丰田就在这种质疑声中成功推出了这款车型。该车车将会在2016年正式投产，其会不会像当年的普锐斯那样取得良好的市场反应，让我们一起期待吧。
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全文总结：
通过此次车展推出的新能源车型，我们可以看到一些特点。首先，混动技术是仍旧是目前的主流技术，而且诸多国外品牌都热衷于发展混动产品；其次，纯电动车型在国内的发展也十分火热，而且多集中在中国品牌中。这也与国内的政策相关，目前我国对于新能源车型采取补贴的优惠政策，而对电动车的补贴额度整体是高于混动车型的，政策的引导起到了很大的作用。
就文中的新能源的技术来看，以比亚迪为代表的中国品牌混动车型在技术理念上至少是不输于国外品牌的，比亚迪已经实现量产的混动技术在一些国外品牌车型上尚处于概念阶段，值得肯定。而电动车方面我们发现很多中国品牌的电动车型趋于低端化，少有偏向于中高端市场的产品，值得我们思考。而对于燃料电池技术，虽然国内对燃料电池车的补贴力度较大，但是由于技术等原因很少有大的车企选择在这个方向上进行尝试，而丰田则为所有车企做出了榜样，同样值得我们学习。（文/汽车之家 陈浩）
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