更多新技术 豪华品牌排量下降趋势(下)

● 沃尔沃

　　在2014年5月份，欧洲绿色交通组织(T&E)发布研究报告称，沃尔沃有望提前达到欧盟设立的2020年车辆二氧化碳排放标准。之所以欧洲绿色交通组织会对沃尔沃有如此的预测在于沃尔沃的新能源战略，该战略包括优化传统动力系统、应用插电式混合动力技术等举措。

　　在优化传统动力系统方面，沃尔沃研发的Drive-E系列发动机的2.0T版本已经开始列装各个产品序列。不仅如此，沃尔沃正在计划为旗下的S60、V60和V40等车型的入门版本更换排量更小的1.5T发动机。

　　除了S60、V60和V40等车型，即将引入国内的沃尔沃新一代XC90的T6版本还搭载了采用双增压（涡轮增压+机械增压）技术的Drive-E 2.0T发动机，其最大功率为320马力，其动力表现已经超越了目前仍配备于XC60、S60和V60的3.0T发动机（305马力），预计未来3.0T发动机也将逐步被2.0T双增压发动机所替代。

　　新一代XC90的顶配车型XC90 T8则将搭载由Drive-E 2.0T双增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，其总最大功率高达400马力，沃尔沃新一代XC90 T8插电式混合动力车型可在5.9秒完成0-100km/h的直线加速。而二氧化碳排放量低至59g/km。这使得XC90 T8拥有了远低于欧盟即将在2020年实施的95g/km的排放水平。

　　凭借Drive-E系列发动机和插电式混动技术的应用，XC90成为了首款全系配备2.0T发动机的豪华中大型SUV车型。

　　国产车型方面，目前沃尔沃在国内投产S60L和XC60，根据之前得到的消息，S60L的入门级车型将搭载1.5T发动机。同时国产S60L的插电式混动版车型也已正式上市（点击查看试驾文章），这款车搭载由Drive-E 2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其0-100km/h加速时间为5.5秒，最低综合油耗仅为2.1L/100km。这款车的动力表现和油耗表现已经超越了搭载3.0T发动机的S60。预计未来这套系统将会逐步应用到60系的顶配车型之上。

　　另外，未来沃尔沃大庆工厂将投产全新中大型车S90，预计这款车也将应用新一代XC90上的动力系统。依靠Drive-E发动机和插电式混动系统，沃尔沃的全线产品都将进入2.0L时代。这将使其在电动车普及之前，在油耗和二氧化碳排放方面优于其他豪华品牌对手。

● 英菲尼迪

　　英菲尼迪Q50实际上是英菲尼迪G系列的换代车型，G系列上的2.5L发动机被Q50上的2.0T发动机所取代，Q50的出现正式拉开了英菲尼迪降低发动机排量的序幕。随着全世界对于汽车节能减排的需求不断增加，偏爱自然吸气发动机的英菲尼迪感受到了很大的压力。而和奔驰的合作让英菲尼迪得以更快的开启了发动机小排量化的进程。

　　未来英菲尼迪的新产品也将逐步配备排量更小的发动机，未来英菲尼迪Q60概念车的量产版车型也将可能搭载奔驰提供的2.0T和3.0T发动机。

　　另外，未来英菲尼迪还将推出Q30和QX30，这两款车基于奔驰MFA平台打造，其未来也将搭载奔驰的2.0T发动机。从目前英菲尼迪的发展来看，旗下产品将会陆续更换排量更小的发动机。