增压受宠 看海外品牌排量下降趋势(上)

● 本田

　　之前，本田曾宣布到2020年时，实现各类产品二氧化碳排放量较2000年时减少30%。在2013年，本田正式发布了三款直喷涡轮增压发动机，排量分别为1.0L、1.5L和2.0L，这几款发动机将会逐渐在本田全球市场实现覆盖。

『全新思域TYPE R』

　　目前在海外市场，VTEC涡轮增压发动机已经暂露头角。不久前在海外上市的全新思域TYPE R就搭载了2.0L VTEC涡轮增压直喷发动机，最大输出功率310马力，峰值扭矩400牛·米，动力性能十分优越。而目前还处于测试中的新一代思域同样搭载了VTEC涡轮增压发动机，只是排量为1.5L。此外，在海外销售的杰德RS车型也将搭载1.5L VTEC涡轮增压直喷发动机。

『海外正在测试的全新思域』

　　而在不久之前，本田正式宣布这几款发动机将在中国正式投放，首先进入中国市场的则是1.5L VTEC涡轮增压直喷发动机。前面已经说过，新一代思域将会搭载这款发动机。而新一代思域定位于一款全球化车型，所以在未来国产之后很有可能会同步装配。

『本田杰德』

　　除此之外，1.5T发动机还很有可能会被杰德、缤智、凌派、XR-V等小型或紧凑型平台的轿车或SUV车型所使用。而目前，杰德、凌派等搭载的是1.8L发动机，若搭载1.5T发动机，在保证排量减小的情况下还能提升车型的动力性能，对于车型整体竞争力的提升十分有利。

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● 丰田

　　根据丰田公布的产品规划，其在2018年便能够达到欧盟制定的排放标准。丰田也曾宣布，其将在2020年实现所有车型全部混动化。此前丰田董事长内山田武在接受媒体对话时提到，到2020年，混合动力车将占丰田汽车总量的30%。可见丰田在未来的发展重心仍会集中在混动车型上。不过，要达到降低排量的目标，仅靠推出混动车型是不够的，丰田现阶段仍需要降低旗下传统车型的排放。

『丰田1.2T发动机』

『丰田Auris』

　　为此，丰田于近日发布了一款小排量涡轮增压发动机，这款发动机的排量为1.2L，其首先会搭载于海外的新款Auris车型上。据了解，这款发动机未来将会由一汽丰田实现国产，其将会搭载在丰田国产的小型、紧凑型车上来使用。

『全新汉兰达』

　　同时我们还可以看到，刚刚上市不久的新汉兰达搭载的是2.0T发动机和3.5L发动机，而老款车型则搭载的是2.7L发动机和3.5L发动机。新汉兰达搭载的2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，而老款车型搭载的2.7L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为252牛·米，可见新的发动机不仅拥有更小的排量，在动力参数上也具有优势。

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● 标致/雪铁龙

　　在未来的发展规划中，PSA集团在欧洲地区在2015年要实现130g/km的二氧化碳排放目标，而在2020年这一数值为94g/km，低于欧盟要求的标准。对于中国市场，PSA的目标是2020年在华在售车型的二氧化碳排放的平均值为95g/km。

　　此前，PSA集团曾推出了1.2THP发动机，这款发动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为230牛·米。目前在海外，标致208等车型都已经搭载了这款小排量的涡轮增压发动机。

『标致408搭载的1.2THP发动机』

　　神龙汽车在2013年底实现了1.2THP发动机的国产。目前，标致308S和标致408的1.2THP车型已经在国内正式上市，C4L 1.2THP车型也即将入市。由此来看，PSA的这些国产车型的排量也将向着更低的方向发展。　　

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全文总结

　　面对全球日益严苛的排放要求，各厂商不得不降低车型的排量，但同时还要保证车型的动力性能，这也就导致了小排量涡轮增压发动机越来越受欢迎。通过上文我们可以看出，所有厂商都推出了排量在1.5L（含1.5L）以下的涡轮增压发动机，就连相对不太器重涡轮增压技术的日系品牌也相继推出了小排量涡轮增压发动机。而且随着发动机启停等技术的应用以及发动机附件的进一步电子化等，发动机的排放还能够会有进一步的降低。我们完全有理由相信，在未来的市场上，我们还会看到更多的小排量涡轮增压车型。对于小排量车型的纷拥而至，您做好准备了么？（文/汽车之家 陈浩）