[汽车之家 人物对话] 在2015年10月24日，宝马集团汽车产品管理和售后服务高级副总裁Hildegard Wortmann女士接受了汽车之家的对话，针对宝马7系的相关亮点进行了介绍，以下是本次对话的实录：
Hildegard Wortmann：大家能想到的一辆车的所有细节都融合在宝马7系里面，这款车能够提供给大家别的车所不能提供的细节。我们在宝马7系的设计中也希望尽量把中国客户所关注的元素融合进来。所以，在开始设计这辆车的时候，我们就把整个相关的工程师和设计团队千里迢迢从德国带到中国来，去到中国的很多城市，包括上海和北京。我们让所有的设计团队和工程师了解到，在中国的道路上开一辆豪华车应该是什么样的体验。我们通过探访这些城市，以及与媒体和意见领袖进行对话来了解什么样的豪华车更适合中国的车主。这也是我们第一次在车辆设计过程中把很多对细节的关注和时间、精力都放在对后座的体验设计上，因为我们知道，在中国像这个级别的车大多是由专门的司机来驾驶。
同时我们也不能牺牲宝马的传统：一台终极驾驶机器的动感性能。所以我们希望能够把后排的尊享体验和出众的驾驶体验结合在一起。实际上，驾驶者在自己操纵这辆车的时候都能感觉到，虽然它是全尺寸的大型豪华车，但开起来仍然让人感觉非常紧凑，并不像传统大型豪华车那样一味的宽大，所以它的操控性也非常好，我们认为全新宝马7系是把运动和豪华性能做最好结合的展现。
从全新7系来说，我们所做的大量的研究工作以及内部的讨论，都是围绕着下一代大型豪华车型应该呈现的样子。所以在研究和对话过程中，我们也特别关注社会的脉动。未来社会里的富豪在买一辆车的时候不再是为了炫富，这意味着我们在做新的豪华车时不能打造得非常闪亮，例如格栅的夸张设计。新一代社会的中流砥柱应该是新一代的领袖和企业家，他们更关注的创变和创新的元素。传统社会的豪华车的一些元素在新车里不再适用，所以我们在设计全新宝马 7系的时候特别关注的是一种现代感的豪华，这体现在它所有的设计细节中。
提问：提到宝马7系就会经常提到奔驰S级，我觉得奔驰S级代表的是一种真皮桃木式的老派的豪华方式，在试车的过程中我们发现全新宝马7系的豪华方式和奔驰是截然不同的，能具体介绍一下吗？
Hildegard Wortmann：全新宝马7系会给人一种气宇轩昂的感觉，同时在车上包含了很多的创新元素。例如，第三代智能降阻进气格栅是具有开关功能的，可以让降阻效果更好。所以，这款车不仅外观看起来很豪华，而且是非常智能的，车里有很多你看不到的细节，能够在排放、车辆的实际功能等等方面都发挥更好的效果。当然，我们的很多设计都体现了现代豪华的效果，比如内饰一些缝线的方式、车裁的方式更有现代感。
还有一体化的后视镜，传统后视镜一般是要分成几个组件和零部件的，但大家可以看到全新宝马7系的后视镜设计是一体化的。它展现的是一种美感，而且这种设计的形体可以保证符合空气动力学，不会造成太多的噪音。所以当我们讲到现代豪华的时候，不只是说外观看起来是豪华的，而且细节工艺上看起来也是豪华的。
我们来看看后排氛围照明灯，我们想到以往每次坐在后座时大家只看到了前排头枕的后面，所以我们就思考坐在后座的人到底希望看到什么样的景象。我们设计的后排氛围照明灯让后排空间看起来跟前排空间是隔开的。当然，材质上我们同样采用所有材质中最优秀的，毋庸置疑，这个级别的客户希望的是最好的材质。
提问：在这台车上，根据宝马对中国市场的调研，更吸引年轻人的，是像手势控制和激光大灯这种直观的科技，还是像您说的比较细致、内涵的、需要品位的特质？
Hildegard Wortmann：技术是更受关注的，这些技术主要体现在互联性上。更习惯触控屏的年轻一代习惯手上总有个pad，全新宝马7系有一个后排智能触控平板电脑，可以让你在后排实现控制车里的所有舒适和娱乐功能，你可以上网，可以看电影，可以淘宝购物……我觉得互联性对年轻一代的车主来说是最重要的。另外来看我们的智能触控钥匙，通过它你就能知道你的车况，是不是需要加油，在远处查看车锁了没有，或者可以在从办公室向车走的路上让车预热。这些都让你的车成为你生活中的一部分，而不仅是驾驶工具。还有手势控制，现在唯一在车里能用手势控制技术的只有我们这款全新宝马7系。年轻人更习惯更先进的高科技，这改变了我们生活。
尤其是对中国的消费者来说，他们更是特别在乎最新、最前沿的技术，如果说哪一个国家、哪一个市场能让我们检验最新的前沿技术是不是让大家喜欢，我想中国就是一个最合适的。我觉得这很有意思，很多新的创想概念其实都来自中国，大家都说好像硅谷是创想的来源，但中国有很多很新奇的创想点。
提问：这个后排智能触控平板电脑的体验相当好，它可以控制氛围灯、香氛、窗户，对于这些新科技的设计，您可以再详细的介绍一下吗？
Hildegard Wortmann：我们在做这项产品开发时想到，如果是个子小的乘客想控制前面的操作按键，身体必须要往前靠过去。但既然现在在后排躺得舒舒服服的，为什么不能躺着控制呢？所以它可以拿出来，就像一个iPad。如果你在车里有一个智能的pad，在车上你有部电影没看完，走出车外还可以继续看完电影。
另外还有一些跟车更相关的实际功能，比如说遥控泊车功能，很有意思吧。我经常在购物停车的时候碰到其他车停得很近，想很多办法都挤不进去，现在轻轻一按车自己就挤进去了。我觉得实在很了不起。如果在遥控泊车的过程中有人走过来，它也会智能的感觉到行人，就会自动停下来。汽车，这辆车里跟安全相关的主动辅助功能高达40多项。
提问：不久前我在德国专门对比了一下最新的宝马7系和奔驰S级，在对比中特别关注它们的后排。我觉得相对奔驰S级来说，全新宝马7系在后排舒适性上相比上一代有很大的进步，但是和奔驰S级的体验并不是特别相似。相比于奔驰S级的那种舒适感，全新BMW 7系在科技感和舒适感之间会怎样取舍？
Hildegard Wortmann：不同品牌有不同的传承和理念。宝马一直以来强调的是动感，强调性能，尤其是高性能，所以豪华以及奢华这部分长期以来都不是我们最关注的。而今天，通过这款车，我们希望展示给大家，我们也可以做顶级豪华车，而且我们用宝马的方式体现了顶级的豪华车应有的样子。我们同时也关注创新的部分，创新是宝马竞争的核心。对我们来说科技感和舒适感这两者之间没有什么取舍，它有自己的个性。
提问：在您所说的现代豪华当中，马上推出的插电混动版本会起到什么样的作用，您认为这款车型在中国市场有什么样的前景？怎么看待纯电力驱动？
Hildegard Wortmann：我觉得插电式混合动力和纯电力驱动两者都各有存在的必要，这取决于国家的监管和法规，它们是完全不同的设计架构和概念。为了地球，所有车辆的二氧化碳都要达到排放的目标值，因而我们希望以后都要在车辆上加入电气化的部分。不管是插电混合动力或者是纯电动都是其中的一个过程，并不是说做了其中一种另一种就不需要。比方说7系插电式混合动力版的每公里的二氧化碳排放只有49克，同级别的豪华车没有一个能做到这么低的排放。这样的7系又能达到轻量化，又能实现驾驶乐趣和性能体验，还能达到这样低的排放，我觉得已经很了不起了。
而如果在城际之间短距离的交通，宝马i3纯电动就有存在的必要。所以取舍取决于出行的需求是什么，每一个车款和车型都有它服务的人群，对宝马来说这几种车款都有同样的重要性。宝马i系列纯电动车的新技术对我们来说是非常重要的，我们要通过这些车型和技术的研发来促进我们开发其他车型的电气化。既然我们能够把纯电动的车型做好，也可以把同样的技术移植到其他车型和级别当中。宝马i8可能就是一个最好的展现，在驾驶这款车的过程中，你并不会感觉到车身里冲程转换的差别，不会有用电池和不用电池带来的驾驶过程的差异。
宝马要有总体的形象，一方面我们必须要有极具运动性能的一系列车型，另一方面就是要有极度科技前沿的电力驱动的宝马i系列。当我们既有极致运动的M系列，又有i系列的时候，我们就可以取决与不同的监管框架，在i和M之间进行调整。所以我们有多种动力形式的3系和5系，这些车型都体现了我们在两端技术应用上的最新发展。
提问：上周我接触到一位非常优秀的做喷漆的工人，他用15年获得一个技能，就是可以很熟练的按照调色做喷漆。然后我在想，现在这台车变得越来越智能、越来越电子化，那么对做维修的技师来说是变得更难学习或者更难掌握了吗？还有，对一个对客户来说，维修的成本会不会更高？等待的时间会不会更长？或者维修变得更轻松容易？全新宝马7系中有一个技术就是Carbon Core高强度碳纤维内核，如果车体发生了碰撞或者有变形的情况出现，在国内的店里能得到很好的维修处理吗？
Hildegard Wortmann：Carbon Core的使用让车身更安全、更稳定，即便出现了碰撞，你在这样的车里也比其他一般的车要更安全。说到烤漆，我们也试着把这个过程做得更容易一些。几年前宝马就设计出不同的喷漆技术，使用的是尽可能对环境危害少的传统喷漆。喷漆行业也在不断的与时俱进，我们使用最新的技术，但基本上工艺都是传统的，不会因为有碳纤维内核就完全截然不同。在碳纤维材料上面去做烤漆的确是一个特殊的工艺，我们的经销商都经过了培训，都可以做到这一点。
所以，如果需要售后维修，只要送给宝马的经销商都没有问题。要说这么多年来有什么改变，我们的车的智能化程度越来越高，维修的工人修理电子零部件的能力必须要比以往更强。以前汽车厂的学徒都要学怎么喷漆，但现在他们更多的是要能搞懂电子化的零件。所以，随着现在车辆的更新换代，汽车厂的维修专业人员的能力也慢慢地转向电子化、智能化。为了全新宝马7系，销售人员和全球售后人员都在慕尼黑以及其他个别国家进行了培训，售后培训组织得非常好。
提问：如果这种碳纤维内核坏了能不能修？国内的经销商能不能做到？
Hildegard Wortmann：可以的。这也是我们从宝马i系列的一些专业技能中转移过来的。我们可以是把它以大化小，比如说这块坏了我们会把整块的补进去。宝马i8就是这样做的，宝马i3也是碳纤维的。中国的宝马经销商是一定能做到的，不然我们怎么卖呢？因为我们在中国使用的维修售后标准与世界各地是一致的，没有任何的差距。（编译/汽车之家 陈浩）
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