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售22.58-33.98万 别克全新君越正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  2016年3月18日,上汽通用别克官方宣布,旗下新中大型轿车——“全新君越”正式上市。新车共推出两种动力配备共六款细分车型供消费者可选,此外新车还可享受4年超长质保和2年无忧养车服务,其售价区间为22.58-33.98万元。详细售价请见下表:

上汽通用别克全新君越 指导售价
车型售价(万元)
20T 领先型22.58
20T 精英型23.98
20T 豪华型25.98
28T 精英型26.98
28T 豪华型29.98
28T 旗舰型33.98

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  如果您对上汽通用别克全新君越感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息,请点击这里,联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。

产品全面解析:

  入主合资中大型车市场

上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型

  由于全新君越的车身尺寸达到了5018/1866/1469mm,轴距达到2905mm,因此其正式被划归至合资中大型车级别当中,与别克君威进行了定位区分。作为福特金牛座后又一款投放市场的合资中大型车,其象征着别克正式进军如今各大车企蜂拥扎堆的细分市场。

  外观设计稳重/质感更强

上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型

上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型 上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 基本型

  全新君越借鉴了别克Avenir概念车的设计语言,全新飞翼式镀铬进气格栅符合最新的别克家族式设计理念,包括智能格栅、全LED前大灯等配置相继出现在该车上。尾部方面,新车的尾部造型舒展,视觉感明显更加敦实。

  内饰设计亮点多

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  全新君越的内饰依旧以环抱式造型为主,中控台部分的整体升级令该车更具有科技感。另外,全新君越配备了四辐式多功能方向盘、全新一代互联系统、8英寸行车电脑显示屏等配置。据了解,新车还将配备HUD平视显示系统。据悉,全新一代君越采用了电子挡杆设计,并全系标配ANC主动降噪技术,通过扬声器释放与噪音相反的声波,以此有效抵消噪音。

  空间表现优异

上汽通用别克 君越 2016款 28T 基本型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 基本型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  通过之前实拍全新君越,我们看到,身高173cm的体验者将前排座椅调节至最低,头部空间有一拳余量,而保持座椅不动,该乘客乘坐后排后,腿部为两拳多空间,而头部空间则是受到车型的限定而仅有一指空间,稍显压抑。

  动力系统提供更多选择

上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 基本型

  动力系统方面,全新君越20T配备的是1.5T SIDI涡轮增压发动机,其最大输出功率为170马力,峰值扭矩为252牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱;28T车型配备的是2.0T SIDI涡轮增压发动机,其最大输出功率为261马力,峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配的是6速自动变速箱

新车背景:

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  全新一代君越是基于别克Avenir概念车打造而来,这款概念车于2015年1月北美车展首发,其整体造型预示着下一代别克车型的诸多设计元素。随后,基于这款概念车演变而来的海外别克新君越于2015年11月的洛杉矶车展正式发布,而此次引入至国内由上汽通用别克国产车型基本与海外车型保持一致,车身尺寸仅有细微差别,基本算得上原汁原味引入。

竞争对手:

长安福特 金牛座 2015款 2.7L GTDi 时尚型 一汽丰田 皇冠 2015款 2.0T 先锋版

『福特金牛座与丰田皇冠

  作为一款合资品牌中大型车,全新一代君越的竞争对手将锁定在包括福特金牛座、丰田新皇冠(试驾有礼)在内的同级别车型当中。与两者相比,全新一代君越的定价更加低廉,这主要得益于新车入门级车型动力配备仅为1.5T涡轮增压发动机有关,不仅排量相对较小,还可以享受购置税减半政策,这对于一款合资中大型车是不多见的。而高配车型配备的也仅是2.0T涡轮增压发动机,这与金牛座的2.7T、皇冠的2.5L也有一定区别。

上汽大众 帕萨特 2016款 330TSI DSG尊荣版 一汽-大众 迈腾 2016款 1.8TSI 智享领先型

帕萨特迈腾

  而除了这些主流合资中大型车之外,包括一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特等合资中型车车型,也可以算与全新一代君越存在竞争关系。一方面,是由于两车与新君越定位几乎相同、售价也隶属于相同区间;另一方面,过去君越并未升级为中大型车之前,与迈腾、帕萨特等合资中型车也存在着一定联系。因此,全新一代君越的竞争对手还是相当广泛的。

总结:

上汽通用别克 君越 2016款 20T 豪华型

  顺应市场环境,别克全新一代君越华丽升级成功,摇身一变成为合资中大型车市场中重要的一员。作为目前上汽通用别克的领军车型,全新飞翼式的家族式设计、更具质感的内饰布局均为新君越赋予了相当强的市场竞争力,而20T(搭载1.5T发动机)小排量车型的加入也令消费者购车有了新的选择,在购置税减半补贴政策的影响下,可以花费更少的价钱获得相对“量很足”的心仪车型,这或许正是别克全新一代君越的市场策略。总体来说,与同级别竞争对手相比,别克全新一代君越在综合素质方面还是可圈可点的,我们期待其未来获得良好的市场表现。(文/汽车之家 周宇轩)

  更多阅读:

  引领家族新潮流 实拍全新一代别克君越
  //www.autohome.com.cn/advice/201602/885092.html


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  • 君越 2016款 30H 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 39.12 6.50
    测试文章:混动军团驾到 试驾别克新君越混动版
    评测编辑-王子平:

    君越混动的整体表现不差,动力让人满意,油耗成绩又有惊喜。再加上它非常突出的豪华感,杀伤力自然是相当够。如果价格方面的优惠足够有诚意,那么它很值得出手。

    评测编辑-黄荣嘉:

    君越混动版给我印象最深刻的是整体的行驶质感,有底气,但又非常平顺舒适的感觉。动力系统的噪音也要低于汽油版车型,使车内更安静,更有高级感。如果单看车辆本身,君越混动版确实挺不错的,但如果要火起来,还需获得政策的帮助,目前还缺一股东风。整体来说,性价比不是太高。

    评测编辑-梁海文:

    君越混动版车型给人的感觉是好开好用,起步时的动力表现较为生猛,8.91秒的加速成绩也优于1.5T的车型。值得一提的是切换到手动模式的M2挡位后,会带来全新的驾车体验,松开油门就有相当于轻踩刹车的制动效果,熟练掌握之后,即使在市区驾驶也几乎不需要踩刹车了,可以只靠油门深度来控制车辆,十分省事,而且还能有更强的动能回收效果,有利于节油,一举两得。油耗表现应该说在预料之中,虽然不及同级别的凯美瑞混动版,但相对于汽油版车型还是能节省不少。

  • 君越 2016款 20T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.14 36.33 --
    测试文章:向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
    评测编辑-李佳:

    全新君越车型定位在向高爬,希望抢占中大型车的市场,不过在价格方面,增加了20T(1.5T)车型之后,入门车型价格下探到22.58万元,性价比凸显,通用明显是希望借全新君越20T车型抢占入门中型车市场。从市场策略来看全新君越是成功的,只是产品层面尚有瑕疵,我们在试驾时感觉变速箱的平顺性还是不如2.0T车型的6AT。

    评测编辑-张子仪:

    搭载1.5T的君越在动力方面没有令我失望,但双离合变速箱还是拖了后腿,降低了全新君越的驾驶品质。外观方面,它变得更加年轻了,内饰做工仍旧保持了较高的水准,给我留下的第一感觉不错。

    评测编辑-李伟龙:

    20T的车型的这套动力总成依然没能摆脱平顺性和降挡速度上的问题,而这两个问题对于君越这样的车型还是相当重要的的,尤其是前者。

  • 君越 2016款 28T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.95 39.83 --
    测试文章:向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
    评测编辑-李佳:

    全新君越保留了传统设计的同时,年轻化设计趋向明显,君越不再是叔叔辈开的车啦!加速够快,噪音控制够好,后排乘坐够舒适,我的这点儿需求君越基本上都可以满足。

    评测编辑-张子仪:

    相比于20T,28T的全新君越无论是在动力,还是变速箱的平顺性方面都好了很多,电磁悬架也是同价位车型中少有的。要论综合实力,这款车确实不容小觑。

    评测编辑-李伟龙:

    不同于20T车型,28T车型的任务并非降低门槛,而是提升车系影响,并力拼豪华品牌中型车的任务,从这点上看,新一代君越做的还不错,而且年轻化的设计也让它的受众群体变得更广泛。

  • 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 41.58 12.60
    测试文章:诠释美式豪华 测试君越3.0L智享旗舰型
    评测编辑-梁巍:

    新款君越变化不小,特别是内饰设计有了极大的改观,现在这种样式更符合他旗舰车型的定位,质感、档次、样式都特别不错,至少我觉得比奥迪A6要强。新增加的多媒体系统让中控台按钮少了很多,很好。至于动力方面,3.0车型的性能和老款没什么差别,开起来感觉也差不多。当然旗舰车型并不是销售主力,价格太高了,2.0T车型应该会更好卖。

    评测编辑-胡正暘:

    IntelliSafe、IntelliLink、IntelliDrive,君越旗舰新装备了三大利器,定价也水涨船高。正如评测文章作者所说,这款车是“旗手”,真正下战场跟敌人血拼的,是2.0T和2.4L版本。

    评测编辑-罗浩:

    别克君越3.0L车型向我们展示了很多别克上最新采用的技术,确实令舒适性有了明显提升,不过很多配置只出现在这款顶配车型上,况且3.0升V6发动机更多的是一种象征意义,使得它基本上成为一辆高档科技展示车,销售的主力终究还是那些2.0T的车型。

  • 君越 2012款 eAssist 2.4L豪雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 39.48 8.02
    测试文章:原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist
    评测编辑-梁巍:

    虽然只是弱混模式,不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响,而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点,其他没有什么过于明显的不足。

    评测编辑-胡正暘:

    君越不是第一次出混合动力版了,得益于市场的逐步成熟,这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”,但效果明显,在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本,厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。

    评测编辑-罗浩:

    君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗,同时对车辆性能也有一定帮助,但目前它的性价比优势不大,更大的意义在于体现当今流行的环保理念。

  • 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.99 42.36 --
    测试文章:不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配
    评测编辑-梁巍:

    同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了,从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方,动力以及油耗控制的都还可以,稳稳当当的舒服开着就好,这符合君越的产品定位。

    评测编辑-胡正暘:

    把车停在地库里,有位老者过来问:这车得七八十万吧?你看,有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶,油耗也在合理水平。整体踏实稳健,是款靠谱的产品。

    评测编辑-罗浩:

    换装了最流行的缸内直喷发动机,对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性,对于动力的提升并不明显,2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。

  • 君越 2010款 2.0T豪雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 43.70 8.66
    测试文章:跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.4L太肉,3.0L又废油,这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机!自从搭载2.0T后,这一切都解决了!并且价格还合理,如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。

    评测编辑-梁巍:

    当初的新君威2.0T名噪一时,和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作,而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面,并不是为了让君越也运动起来,事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下,油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。

    评测编辑-罗浩:

    当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力,而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实,高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案,它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型,不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。

  • 君越 2009款 2.4L豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 41.24 10.88
    测试文章:传说中的小马拉大车?测君越2.4L豪华版
    评测编辑-韩路:

    满分的车,这么大,这么唬人的外观,才这个价格,没什么说的了啊,还想怎样?

    评测编辑-王苦公:

    2.4升发动机让君越的动力变得平庸,但却不影响它的成功,因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车,新君越该有的都有了,我觉得值得推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”,它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动,论空间、功能性它都非常称职;2.4L的动力不能说多好,反正作为日常家用够使了。真要买新君越,我认为2.4L车型就可以了,就图它个空间大。

  • 君越 2009款 3.0L旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.50 40.60 12.60
    测试文章:舒适性为最大特点!测试新君越3.0旗舰版
    评测编辑-韩路:

    10分的车,这么大的车,这个价格,我问了问我周围朋友,不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派,没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。

    评测编辑-王苦公:

    大而全,过去的通用做到了,但却不够精致。排量大,过去通用也做到了,但技术很落后。新君越做了很彻底的改变,还是那么大,配置也高,但做工变好了,也更时尚。排量也不小,但技术更先进,还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民,所以君越能得高分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    认可新君越首先就是从它个头和价格,其次就是配置,座椅按摩,大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出;再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感,基本上都能满足我对中型车的要求,唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。

  • 君越 2006款 3.0 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 45.80 --
    测试文章:配置高且面子足 君越全系列完全测试
    评测编辑-韩路:

    君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势;与此同时,油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看,它可以评为8分,毕竟还有比较忠于美国原味的。

    评测编辑-王苦公:

    整体来看君越做工非常不错,电子设配众多,3.0款更为突出,是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感,但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大,并且后排头部空间实在让人不爽。

    评测编辑-孟庆嘉:

    君越外形稳重,适合商务用车;该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣;配置上,3.0表现的更加全面,但两车的导航系统都很一般,刹车的成绩不理想有些出乎意料。

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