新款奥迪RS 6 Avant有多神？
[汽车之家 新闻] 随着2015年上海车展新款奥迪RS 6 Avant正式亮相国内之后，外界猜测这款“惊世神车”即将以正式渠道引入国内的传言就一直未停歇过。如今，传言已成现实，新款奥迪RS 6 Avant真的被奥迪拿到了国内市场，预售价160万元，不少人已经开始眼冒金光、摩拳擦掌准备拥抱这款被奉为奥迪品牌旗下最值得拥有的高性能车型。奥迪RS 6真的这么“神”吗？我带着这个疑问，开始努力去寻找答案。
● 新款奥迪RS 6 Avant有多神？
一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率560马力，峰值扭矩700牛·米，匹配8速自动变速箱，再辅以奥迪的quattro四驱系统，这些造就了新款RS 6 Avant 0-100km/h加速时间3.9秒的性能表现。但对于一款售价达到160万元以上的车型来说，这样的性能表现我总觉得十分正常，可新款RS 6 Avant最吸引人的不止是性能，而是它旅行车的设计风格。
看完视频之后，新款RS 6 Avant吸引你吗？如果你认为新款RS 6 Avant的前脸与其余奥迪车型没什么不同的话，那么它那迷人的“翘臀”可真的会让人欲罢不能。宽大的尾部造型、双边共两出扁口排气装饰（实际排气布局为双边共四出，只是装饰掩盖）以及底部绝对富有立体感的扰流板设计，这都是新款RS 6 Avant独具匠心的设计所在。
而作为RS系列车型，包括21英寸轮圈、6活塞刹车卡钳（可选装20寸陶瓷制动盘）、7.07:1的高齿轮比8速变速箱、RS自适应空气悬架、运动差速器等配置均集结于新款奥迪RS 6 Avant身上，这也造就了它不俗的性能表现。所以不论性能表现，还是足够个性化的造型设计，新款奥迪RS 6 Avant它全都满足了。
总的来说，RS 6 Avant不仅是可以让你装满行李带家人出去旅行的代步工具，还是能与你一起下赛道撒野的运动机器，那么为何这样一款定位的产品被用户称之为神车？看完接下来内容或许能够找到些答案。
RS 6为何在国内车迷心中走向了“神坛”？
● RS 6为何在国内车迷心中走向了“神坛”？
正如RS 6 Avant的特点，“旅行车”、“高性能”两个词汇成为了RS 6 Avant的代名词，国内车迷心中RS 6 Avant代表着一种不同的信仰，尤其是对于德系车迷甚至大众系车迷来说，RS 6 Avant在他们心中的地位，早就远远高于其余性能车。
◆ 短短10几年时间，车迷已经记住了它的名字。
『第一代RS 6 Avant』
这首先得益于奥迪RS 6的历史，RS两个字母代表着什么？其实它源自于德语“RennSport”，直接翻译过来就是运动赛车的意思，RS是奥迪品牌最运动的尖端代表。奥迪第一款RS 6诞生于2002年，它装配了一台4.2升V8发动机，一出现就是奥迪当时的“最强量产车”，尽管性能表现并不突出，外观也与普通A6差异不大，但它还是被不少车迷所记住。
『第二代RS 6 Avant』
2008年，奥迪A6完成换代后，基于C6平台打造的第二代RS 6登场了，有了第一代性能表现不足的经验之后，奥迪有了充分的时间来针对竞品宝马M5以及奔驰E级AMG。于是第二代RS 6致力于提升性能表现，它装配了一台与兰博基尼Gallardo相同的5.0升V10发动机，并配备了quattro四驱系统，这让其操控起来相比竞品更加容易。也正是这一代RS 6车型，开始以非正规渠道流入国内市场，让国内车迷们有了拥有它的机会，物以稀为贵，RS 6的威名也正是此时开始在国内汽车爱好者中散播开来。
由于第二代RS 6卖出的8000台中，近6500台为旅行版车型，因此第三代RS 6干脆只推出旅行版本，舍弃了轿车版本，奥迪也正式将这款车推向中国市场，国内车迷们顿时觉得这款信仰之车，离自己更近了一步。
◆ 正因为它是一台高性能旅行车，所以它的地位才足够特殊。
另一方面，随着国内汽车文化的发展，愈来愈多的玩车少年对于旅行车更加倾心，旅行车代表着逼格，旅行车也代表着品味，旅行车还代表着一种独特的生活方式。因此，新款RS 6 Avant也是高性能车中，将旅行车特点融入很深的一款车型。
『Passat R36旅行版』
其实说到这个特点，我们立刻就会想起另一款同样为旅行车的性能神车，那就是Passat R36旅行版，从不少玩车人对于Passat R36旅行版的看法中，我们完全可以看出如今他们看待RS 6 Avant感觉，很像是当初看待Passat R36旅行版那种方式的翻版。Passat R36旅行版在不少玩车人眼里也同样是一个信仰般的存在，单论性能也许它还比不过同门的高尔夫R、尚酷R等车型，但就是这么一款车，似乎成为了玩车人总要经历的一条路，也正是它独特的旅行车设计，俘获了太多车迷们的心。而随着Passat R36的正式停产，前几年这款车二手车的价格被炒作的如此离谱，也间接地说明了它在车迷们心中的地位。
『老款奔驰E级AMG未引入国内市场/这一代宝马M5则只推出轿车版』
因此，作为一款高性能旅行车，新款RS 6 Avant同样具备着如上特点，而目前该级别国内市场中，奔驰并未引入E级AMG，宝马则只推出了M5轿车版，可以与其平起平坐的，也只有一款奔驰CLS级AMG车型了，记住，还得是猎装版的，但是与RS 6 Avant相比，它的常见度相对较高，而RS 6 Avant的稀有度绝对可以算得上“稀有动物级别”。所以整体对比来看，RS 6 Avant的信仰以及价值，不仅与自身产品定位有关，也与目前市场情况有着很大联系。
◆ 扮猪吃老虎的代表作/追求所谓的“低调”
追求适度的低调也是国内消费者一直所喜好的一件事，RS 6 Avant也满足着这一点。之所以不少人喜欢享受扮猪吃老虎的感觉，就是他们喜爱享受扮演弱者战胜强者的那种快感。不过，我个人认为，新款RS 6 Avant真的一点也不低调，无论是造型还是性能表现，这款车给人的感觉更多的是“我要低调”，实则内心想的是“招摇过市”。就犹如一台奥迪A8L W12，扣掉原有标识，贴一个“TFSI”一样，等待着不明真相群众来欺负它，随后它在用暴躁的声浪给予还击。其实扮猪吃老虎的心里也正是如此，他们都有着一颗狂野的内心。
◆ 国内从未正规渠道引入/想买也不一定能买到？
正所谓物以稀为贵，此次新款RS 6 Avant的引入，也算是奥迪吊足了消费者的胃口，自RS 6第一代车型推出至今，该车从未以官方渠道引入进国内市场，自第二代RS 6逐渐被国内消费者认知热捧之后，那种得之不易的感觉逐步被加深，因此RS 6 Avant也就逐渐成为了信仰神车之一。而此次奥迪终于把第三代新款RS 6 Avant以官方渠道引入，也算是圆了不少消费者积攒近10年的梦，传闻首批新款RS 6 Avant订单仅限量14台，看来奥迪并未打算向这个“圆梦的门槛”有所妥协。
所以，上述多重因素都致使国内车迷对于RS 6 Avant有着与众不同的认知，RS 6 Avant也就这样逐渐被捧上了“神坛”。由于之前奥迪官方公布了新款奥迪RS 6 Avant的预售价为160万元，究竟这样的价钱我们还能够买到哪些车呢？
160万元选谁？/外界如何看待？
● 160万元，我可以选择到比它更综合的车吗？
| 新款奥迪RS 6 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| RS 6 Avant | 160.00 |
『新款RS 6 Avant选装清单』
之所以提到160万元，正是因为前一阵奥迪正式公布了新款RS 6 Avant的国内预售价格——160万元人民币。当然，这160万元的价格还不包括无止境的选装件，如果你将所有选装件全选一通的话，我们估算你需要购买这台车的裸车价，已经达到近250万元。
『160万元可以买到AMG GT或者保时捷Panamera了』
『250万元则可以高调购买玛莎拉蒂GranTurismo以及迈凯伦570S』
160万元与250万元两个数字代表着什么呢？前者这个价位我可以选择包括同门的奥迪RS 7、保时捷Panamera S、保时捷911、宝马7系、宝马M5、奔驰S级、CLS级AMG、梅赛德斯-AMG GT甚至日产GT-R；后者我则是可以选择阿斯顿马丁V8 Vantage、玛莎拉蒂GranTurismo、迈凯伦570S等入门超级跑车。
◆ 相同价位买到的其他车型大多过于“偏执”，RS 6 Avant则是一位全能选手。
但仔细一看，能够同时满足性能、空间、低调等多重条件的车型，只有奥迪RS 6 Avant、CLS级AMG猎装版以及保时捷Panamera三款车型了，其余车型都很难达到一个所谓的“平衡”，要么性能输出爆炸但没有空间，要么空间更大但性能绝不是它的主打，再结合小众稀有程度的特点，上述三款车之中，只有奥迪RS 6 Avant是最能满足诸多条件的一款车了。
所以，我的结论是：买它的人，不仅需要性能，还需要低调、小众、能家用、空间大等一系列综合条件。当然，最后一点还有个不得背叛的原则，那就是小小的信仰。满足上述一系列结论之后，奥迪RS 6 Avant确实成为了这一市场中最为全能的一款车型，如果在这个价位挑选一台和它有着相同功效的第二选择，答案是：真的没有。
● 外界对于新款奥迪RS 6 Avant怎么看？
对于新款RS 6 Avant，无论是微博大V，还是爱车的网友都有着不少犀利的观点，也引发了许多话题讨论。正如前文所说，RS 6 Avant可以算是目前该价位市场中绝对综合的一款产品，它甚至可以与揽胜平起平坐，也许除了越野能力，这款车基本满足了一名购车消费者绝大部分的用车需求。只是，这款车未免来的太晚了，这一代RS 6 Avant于2012年首发，除去中期改款至今有了4年的时间，国内看中这款车的消费者兴许早就等到黄花菜都凉了，不管这是奥迪的营销策略也好，还是奥迪的规划也好，但从消费者角度出发的话，这点确实做得不太地道。
而在我看来，在外人眼里，RS 6 Avant的到来时间并不会影响用户群对于它的需求欲望，毕竟它直接引进亦或是较晚引进，这对于厂家来说并没有太多区别，它不仅不是一个走量车型，还是一款稀有度极高的车型，因此它的引入时间更多的也只是影响到“先吃螃蟹”这群人的时间点罢了。但越是引入时间晚，对于更多的非购买车来说，它就越容易被神化，有句话说得好，得不到的东西终归是好的，RS 6 Avant亦是如此，相信随着RS 6 Avant引入时间的增长，它的神化程度也会逐渐降低。
● 全文总结：
总体来说，新款奥迪RS 6 Avant的产品表现还是相当综合的，也许它的售价充满了争议话题，然而这对于真正相中它的消费者显然并没有意义，更多的只是让原先只能“望梅止渴”的他们，终于有了近距离接触到它的机会，但对于一般消费者来说，他们仍旧处于望梅止渴状态。但我坚信，随着RS 6 Avant投放市场的时间越来越久，它也会逐渐摆脱神车光环，回到一个它应有的位置。
最后，如果您非常关注这款车，过不了多久，新款奥迪RS 6 Avant的试驾文章就会呈现在您面前，更多内容揭秘，敬请期待。（文/汽车之家 周宇轩）
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