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加价仍旧一车难求? 冠道四地行情调查

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● 北京市场:现车难觅,不过加装饰可缩短等车时间

北京地区:冠道经销商行情调查结果
经销商销售情况现车情况订金情况提车周期展车/试驾车附加费用
1店无现金优惠,额外加装饰可在1个月内提车。其中低配车型装饰价格为2.6万元,其它车型为3万元,装饰项目为前后保险杠、侧脚踏板和全车贴膜。无现车0.5万元未定(至少到5-6月)均可提供 店内上保险
2店无现金优惠,额外加装饰可在1个月内提车,装饰价格为2.5万元。 无现车0.5万元未定均可提供店内上保险
3店

无现金优惠,并且需要额外加装饰,装饰价格为2万元。

无现车0.5万元未定均可提供店内上保险

  北方的消费者对冠道这款车型同样有着不低的热情,我们走访的几家4S店均无现车。好在店内有展车以及试驾车,能给消费者提供一个全面体验的机会。如果你是现在才想要买车的话,那么很遗憾,北京大部分4S店都已经没有现车了。销售人员告诉我们,现在订车的话,连准确的提车日期都不能估算,反正等待时间肯定是不会短的了。

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  即便连现车都没有了,但还是有不少消费者着急提车,销售情况乐观的4S店订单都能有十几台以上的了。另外,加装饰的情况在北京市场仍然普遍,价格为2-3万元不等,选择加装饰之后能缩短等车时间,大概一个月之后就可以提到车了。

● 上海市场:似乎这里等车时间会比较短

上海地区:冠道经销商行情调查结果
经销商销售情况现车情况订金情况提车周期展车/试驾车附加费用
1店需要加3万元装饰。极少现车1万元1个月有展车无试驾车 店内上保险
2店需要加3万元装饰。 极少现车1万元2个月均可提供店内上保险
3店

需要加3万元装饰。

极少现车1万元2个月均可提供店内上保险

  上海地区共有9家广汽本田4S店,相比起北京和广州,似乎厂家在这里想要发力要困难一些,毕竟作为几个对手的主场,这块地盘还是被它们守得很稳固的。只是消费者还是看重新鲜感和实用性的,冠道这款车型在上海的表现同样不差,我们走访的三家4S店均只有几台现车。数量不多加上又是年底,所以这些车全都加了装饰,想要提走的话只能老实加3万元。另外还有4S店目前都还没有试驾车,这有点影响消费者热情。

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  选择不加装饰正常等车的话,销售人员给出的等待时间为2个月,这比我们调查的另外3个城市都要短,不知道是销售人员的信心太足还是上海这边的情况确实会好点。

● 成都市场:好消息是还有少量现车,坏消息是同样需要加3万元的装饰

成都地区:冠道经销商行情调查结果
经销商销售情况现车情况订金情况提车周期展车/试驾车附加费用
1店加3万元装饰可缩短提车周期至1个月。极少现车1万元4个月均可提供店内上保险
2店加3万元装饰可缩短提车周期至1个月。 极少现车1万元3个月均可提供店内上保险
3店

加3万元装饰可缩短提车周期至1个月。

极少现车1万元6个月均可提供店内上保险

  成都地区的广汽本田4S店数量更少,只有7家。这对于一个车型覆盖众多的品牌来说算是有点少了,毕竟成都的城市面积还没比北京小多少呢。至于成都的行情,大体上和其它城市差不多,只有部分4S店有少量的几台现车,主要是两驱豪华版和四驱尊享版车型,颜色方面仅有大漠金、琥珀金和珍珠白。这些现车毫无悬念地都加装了装饰,价格在3万元左右。

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  目前冠道的预定情况还可以,已经有十多台的订单在排队等候着。现在买车的话,等车时间从3-6个月不等,需要交2万元的订金。现在店内展车和试驾车齐全,方便消费者体验。

● 不用加价的最低配和顶配

  另外有一个小提示,我们都知道冠道前期上市共有5款车型,不过其实最低配和顶配的两驱精英版、四驱至尊版,厂家还没开始正式大批量生产,正式的排产时间是3月份,所以现在暂时还买不到这两款车型,看重这两款车型的消费者也不用纠结加价的事情了,踏实等吧。而且我觉得随着这两款车型开始排产,说明厂家的产能应该上来了,到时候加装饰优先提车的情况也可以缓解甚至消失,所以这段时间还是值得等待的。

● 从现车看定位

  刚才前面已经提到,在市场不多的现车里面,主要是以两驱豪华版和四驱尊享版为主,颜色也是偏大方稳重的,像红色这类现车就别想能轻松找到了。所以从现车的情况来看,喜欢冠道的消费者更看重豪华气派,个性可不是冠道的强项。

● 加价提车让冠道很受伤

  从四地终端市场反馈来看,目前冠道这款车型的加价提车已经不能避免,而且加价的幅度可不低,那些加价后装的项目普遍都在3万元左右。这样的做法直接让冠道的性价比拉低了不少,对于一款主打实用的走量车型来说,这可是在给冠道的产品力“添乱”,对销量肯定会有不小的影响。不管怎样,现在摆在消费者面前的只有两个选择:要不狠心多掏3万,要不宽心等6个月,选择哪一个都会有点不舒服。哦对了,你还可以选择不买,我猜应该有不少消费者就是这样给吓走了。

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  不过现在这个时间有点尴尬,毕竟也到了用奖金好好犒劳一年辛勤工作的时候了。很多品牌因此也都会抓住消费者着急提车过年的心理,在优惠上面死不松口,一点也不着急。我们可以看看年后的市场情况,如果年后这样加价2、3万元的情况还是普遍存在的话,那么厂家也该好好想想办法提高产能了。

● 它们能让加价消停吗?

  除了刚才提到的那个年前购车高峰因素之外,农历新年之后还有很多或许能左右冠道市场行情的因素。首先是在这个竞争激烈的SUV市场上,年后将会有越来越多的新对手出现。现在正吃香的冠道也会感受到不小的压力,所以在市场热度方面可能会有点降温,加价估计也会没有底气了。

  另外,冠道的兄弟车型,东风本田UR-V应该也会在今年内上市了,它的到来能释放掉冠道不少的需求压力。要是那时候冠道在市场终端仍然需要加价的话,消费者大可以选择实力相同的UR-V。除非你就是认准了非冠道不买单,否则既然都是等,没必要吊死在一棵树上。我想大多数消费者都会有这样的态度,因此冠道自然也不敢在价格上太过嚣张。

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  不过冠道也不是只能光等着对手“追杀”,它的车型也会壮大。预计在年后的3月份,1.5T车型就会推出,最直接的好处就是拉低了入门价格。这样的话,配置价格比能提升不少,可以吸引回来不少关注。毕竟我觉得以冠道的车型定位来看,关注它的消费者并不会太看重强悍的动力。

● 全文总结

  以上就是本次行情调查的全部内容了,如果你对冠道感兴趣的话,或许你会对它的市场情况感到有点无奈,但是起码短时间内情况很难改变,条件允许的话我们还是建议您踏实等好了。希望本篇购车调查能都使您对冠道的市场状况有所了解,关于冠道的更多市场行情,我们将持续关注。(图/文/ 汽车之家 王子平 协助调查:刘巍巍、吴昱晨、周楚然)


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    1.5T的冠道,乍一听是小马拉大车、全力为了压低价格的产物,然而,它的动力完全没问题,中低速的表现甚至比370TURBO更实用。结合它22万左右的起售价,8.56秒的加速和8.0L的油耗表现非常出众,简单说就是:它不仅大,还好、还省。

    评测编辑-:

    四驱不一定都有用,空间对更多人来说是王道,所以同样价格你可以买一个紧凑型四驱SUV,也可以买一个中型两驱SUV。但后者,也正是我们今天要说的冠道却做得相当厉害。大、快、好、省它全占上了,最意外的是,CVT比370TURBO的9AT日常开更平顺,把短板补齐了。

    评测编辑-:

    如果您正在关注这款车,1.5T的冠道完全没问题,虽然2.0T车型的动力肯定更强劲,但在我看来真有点儿过剩了。在城市中使用,即使跑高速,1.5T都完全可以应对了,而且更便宜,值得购买。

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    冠道是一款挺不错的车,内饰看起来气派、豪华,空间也很大。关键是这车开起来也很好,动力够用,换挡平顺。如果非要鸡蛋里挑骨头,唯一让我不太满意的就是底盘在过减速带时稍微有些生硬,还是一贯的国产本田的风格。

    评测编辑-:

    我测试的这辆车,所以在测试过程中看到了一些不愿意看到的问题,比如说涡轮散热不好导致性能衰减,变速箱不爱升挡导致转速偏高等等,这些是我最终不愿意给9分的原因,除此之外,这辆车给我的好感还是不错的,尤其是后排空间,太大了,你想干什么都行。

    评测编辑-:

    这车看起来怪怪的,坐进去好感爆棚,特别宽敞,前排中央扶手箱太神奇了,那么多机关,滑动手感也特棒。后排就不用说了,同级别少有空间、舒适度出其右的SUV,舍去第三排的意义就在于此了。开起来,纯舒适风格,少了一点本田的犀利,加速按说不慢,但怎么踩油门都没有突兀的加速感,显然本田刻意营造了这种惬意。总体来说这家伙在5座SUV里真是挺棒的,现在还不知道价格,如果上市价格合理的话,我觉得至少能给到9分。

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冠道

指导价:22.48-32.98万
级别:中型SUV
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