乘坐空间较为出色
此前，我们已经对于全新悦动的空间已经了体验，身高170cm的编辑坐在前排并调整好座位后，其头部空间为一拳两指；保持前排不动，当同一位编辑坐进后排时，其头部空间为一拳，腿部的空间则是两拳，并且后排座椅的座垫长度也足够长，保证了长途乘坐的舒适度。
同时，全新悦动的后备厢也可以满足正常家用的需求，我们实测20、24、28三个尺寸的行李箱可以轻松容纳，符合该级别主流水平。
试驾回顾
此前，我的同事已经试驾过全新悦动的1.6L自动挡车型，接下来我们就看看这款车会给编辑带来的怎样的感受吧。（试驾文章传送门）
对于全新悦动自动挡车型的动力表现，我们此前试驾过该车的编辑写道：“全新悦动的油门感觉比较舒服，响应挺敏捷的，所以非常好适应，而且起步也相当轻松。低扭如你猜想的那样，并不算强，但感觉也是够用了，起码起步提速起来还是挺有力气的。而且动力输出相当平顺，发力的感觉相当线性。稍微多踩一点油门，转速到2500rpm以后就能感受到比较实在的力道了，不过再往上走也没有更大的爆发力“突破”，怎么也兴奋不起来。变速箱升挡还比较积极，升降挡的动作也很平顺，舒适性方面的表现很突出。急加速时，降挡的响应算不上特别积极，但还能接受，还不至于每一脚油门都让你焦急，超车提心吊胆。”
同时我们的编辑认为全新悦动前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合整体偏硬，路感特别强。但在面对路面连续的颠簸时，弹跳幅度有点大，滤振动作不是很明显。并且这款车方向盘的转向力度比较轻巧，感觉挺舒服的，指向性也不差，车身的跟进还是比较准确的。另外支撑性也不错，在弯道中表现足够“平静”。
● 新车背景
2016年末的广州车展上，北京现代全新悦动正式亮相。不过这款车与9年前发布的的悦动（第二代伊兰特）并没有关系，该车是北京现代推出的一款全新入门级紧凑型轿车。2017年1月18日，其量产版已在北京现代杨镇工厂（顺义）正式下线。
● 竞争车型
在2016年中，大众捷达、福特福睿斯分别以34.84万辆和29.41万辆的总销量领军合资品牌入门级紧凑型车市场，同时也证明了这个级别的市场仍然很大。看着竞争对手们满载而归，北京现代自然不能坐以待毙，推出了全新悦动车型。相比捷达、福睿斯、科沃兹等竞争对手，动感、年轻的外观及富有科技性的内饰是该车的亮点所在。
● 全文总结：
随着全新悦动的推出，现代品牌15万元以下轿车的产品线得到了进一步的丰富。作为一款定位介于悦纳和领动之间的入门紧凑型车，相信全新悦动需要面对更多的家庭用户，并且我们猜测，其消费者的年龄段也要略高于领动，因此在外形设计上全新悦动与领动相比也少了几分运动感。在巨大的入门级紧凑型车市场面前，全新悦动拥有着巨大的机遇。不过，在众多实力强劲的对手面前，该车也将面临着更大的挑战。未来它的市场表现如何，我们将一同关注。（文/汽车之家 李长宁）
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