能否重回神坛？全新本田CR-V市场展望

　　[汽车之家 新闻]  提起本田CR-V，我想绝大部分消费者对它是那么的熟悉，毕竟作为紧凑型SUV车型“开拓者”之一，从最初上市的开始，本田CR-V一直处于热销的状态，以至于后来各家车企瞄上这个领域纷纷投入车型与它竞争。即便如此，该车依旧是紧凑型SUV销售最好的车型之一。不过，随着近几年随着我国二胎政策的放开以及消费群体逐渐年轻化，消费者在挑选车型的时候发生了很大的改变，同时德系以及中国品牌在该领域吹响猛攻的号角，对于以本田CR-V为代表的日系SUV来说，竞争已经到了关键时刻。这不禁让我们深思，本田CR-V是真的可以凭借着多年的口碑继续稳坐该市场么？还是之前的光鲜依然抵抗不住时间的“摧残”而褪去呢？随着东风本田全新CR-V将在7月9日正式上市，这款汇聚了众多目光焦点的车型真实实力是怎么样的呢？他的哪些方面会让人眼前一亮，又会在哪些方面可能会被吐槽？带着这些问题请走进我们本期的本田CR-V市场展望吧！

● 回顾本田CR-V的前世今生

第一代CR-V（1995-2001年）

　　我们把时光退回到1995年10月9日，本田公司宣布推出一个全新的紧凑型SUV车系，并取名为CR-V，对于CR-V的命名，针对不同的国际市场有着多重含义届时，其中Compact Recreational Vehicle（紧凑型休旅车）和Comfortable Runabout Vehicle（舒适轻便车型）就是分别针对美国市场和日本本土所做出的不同解释。

第二代CR-V（2002-2005年）

　　由于本田正确的产品定位以及当时紧凑型SUV车型的匮乏，使得该车在推出不久之后就备受关注，并得到了众多的拥趸。这样的市场表现使其在2002年推出第二代CR-V车型。从2002年到2003年，第二代CR-V连续两年获得了年度最佳SUV的称号。同年，本田在中国成立东风本田合资公司，并对CR-V进行国产，所以我们接触的第一款CR-V国产车型其实已经是他的第二代产品了。

第三代CR-V（2006-2011年）

　　2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，该车在外观方面进行了全新的设计，车身线条更加饱满圆滑。在2007年4月18日，东风本田把第三代CR-V带入了中国，当时共推出了2.0 AT和两款2.4 AT三款车型，售价为21.78-25.28万元，值得一提的是，该车一经上市就出现了加价的现象，从最初的1-2万元的装饰到后来的3万元现金的提车费。可以说，当时第三代CR-V在国内市场引起了不小的波动。虽然出现了“加价”的现象，不过并不对他的销量产生任何影响，据当时报道，从2007年到2011年，其连续蝉联了中国SUV市场的销量冠军，并截止到2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近了60万台的成绩。

第四代CR-V（2012年-至今）

　　在2011年11月举行的洛杉矶车展上，本田第四代CR-V全球首发，不过不知道是不是本田过度的谨慎，其并没有在老款车型的基础上进行大刀阔斧的外观改变，而是更大程度的挖掘该车的优势，缩小缺点，但是随着竞争对手们的涌现，近两年CR-V可谓是掉落神坛，销量也不再是独占鳌头，当然这与他过于平庸的外观设计有着不可分割的关系。

（第五代）全新一代CR-V有什么变化？

　　在外观方面，全新一代CR-V车头部分采用了本田最新的家族风格，其在新飞度、新思域、以及中期改款的雅阁等车型上都已采用。细节方面，该车与海外版车型的外观设计基本保持一致，其前脸采用了本田最新的家族设计风格，其前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连使该车看上去十分年轻、运动。此外，该车的大灯使用了LED光源，在实用性以及视觉效果等方面均有所提升。

　　车身侧面，该车采用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车身下方的黑色塑料包围以及车尾下方的银色防擦护板，给该车增添了一丝越野气质。尾部方面，与前四代车型不同，其采用了“L”型尾灯组的全新设计风格，一条较宽的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，该设计与车头相互呼应。此外，该车还采用了双边共两出的排气布局，视觉效果有所提升。

　　内饰方面，由于截止至今，我们都没有获得国产版车型的内饰方面信息，以海外版车型作为参考，对比现款车型该车的内饰变化也较为突出，其整体设计十分规整，其采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。值得一提的是，该车将搭载本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持多种互联功能。

　　有不少车主对于现款车型的内饰有着不少的吐槽，认为设计过于中庸、用料过于简单，不过参考海外版本车型的内饰照片来看，全新CR-V的内饰对比现款更加年轻，同时用料方面也有所提升。

　　新车车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。相比现款车型宽增加了35mm，车身高度减少了6mm，轴距增加了40mm。

　　通过我们车主口碑来看，购买现款本田CR-V的消费者主要看中的就是该车的空间表现，而此次全新一代本田CR-V宽度与轴距都有所增加，从海外车型体验来看，其乘坐空间也是目前同级别的主流水平，预计国产版也将延续这一表现，未来其在空间表现方面能够更好得到巩固。

『配图为海外版体验情况，我们也将在7月9日为大家带来国产版的情况』

　　动力方面，全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型将搭载一台最大功率为193马力（142kW）的1.5T直喷发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。值得一提的是，该发动机对比现款车型的搭载的最大功率为155马力的2.0L和最大功率为186马力的2.4L发动机，分别高了38马力和7马力。

　　此外，全新CR-V还将推出锐·混动车型，其搭载的是与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，但是在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。此外，高配车型还将配备四驱系统。

　　由于目前国产版车型我们目前还没有进行过动态体验，根据海外媒体对海外1.5T车型的测试，其表示由于新车的尺寸变化的增加，以至于让这辆紧凑级SUV都开始变得不那么“紧凑”。其在轴距上增加了40mm，不仅外形看上去更庞大，内部乘员的空间也随之得以提升。尤其是后排乘客的腿部空间长度，这会让CR-V在和福特翼虎、日产奇骏、丰田RAV4荣放等对手的对比中继续保有自己的空间优势，如果后排放平，新CR-V载货区域的提升也十分明显。

　　外媒的评价认为，全新一代CR-V直观的感觉就是在行驶中非常平滑，1.5T发动机在2000转到5000转区间都可以持续输出峰值扭矩。而且根据美国环保署的数据，在更换发动机之后，新一代CR-V的市区、高速百公里油耗分别降低至8.4L和6.9L。从这样的体验来看，国产CR-V也给了我们足够多的期待。

　　配置方面丰富，全系标配配置较为中肯

　　此前我们曝光了该车的配置信息，外部配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、LED组合尾灯、带LED转向灯的电动外后视镜、四门隔热玻璃等。中高配车型还配备有LED前大灯组、LED前雾灯、主动进气格栅、外后视镜加热、后排隐私玻璃等。

　　内部配置方面，多功能方向盘（四向调节）、定速巡航、后排出风口、内后视镜防眩目、后排座椅靠背两级调节、后排座椅扶手、后排座椅比例折叠等为全系标配。在中高配车型上，还配备有7英寸DA智能屏、Wi-Fi热点、8扬声器、一键启动/智能钥匙、液晶仪表、自动双温区空调、电动尾门、座椅加热等舒适性配置。

　　全新CR-V安全配置较为丰富，全系标配车辆稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道辅助、制动辅助、紧急制动提醒、智能胎压报警等装备。中高配车型增加倒车影像、倒车雷达、驾驶员注意力监测、前后排贯穿式侧气帘等。顶配车型则加入主动巡航控制、碰撞缓解制动系统、车道保持、车道偏移预警、360全景影像、交通标示智能识别等科技配置。

　　通过上述配置表格我们可以看到，全新本田CR-V虽然官方提供的科技配置较为丰富，不过多数仅在顶配车型上出现。目前的消费者逐渐年轻化，而且从我们的车主口碑来看选择这款车多数在入门的经典版以及都市版车型，购买顶配车型的消费者较少。例如一些年轻消费者较为看中的感应式雨刷、后倒车雷达、HUD平视显示系统、360全景影像系统等这些配置并没有出现在入门级车型之中，这么来看，CR-V的配置也就是平平了。当然，其竞品车型例如奇骏、RAV4荣放等也同样没有在入门车型配备这几项配置，这可能是目前许多厂商通用的套路。

● 全新本田CR-V优势、劣势并存

优势：内饰升级/空间好/动力提升/口碑效应

　　正如我们上文所说，根据我们车主口碑上面的反馈，多数车主都较为“吐槽”现款CR-V的内饰，主要原因归其内饰材质以及人机交互等配置。此次全新一代CR-V车型将内饰进行全新的布局、设计，采用了大量软材料以及丰富的配置供选择。此外，该车在现款车型空间优势的基础上进行车身尺寸上的增加，从而强化了此优点。

　　自2017年起国家下调了小排量汽车购置税优惠幅度，将排量1.6L及以下乘用车的购置税从5%改为按照7.5%来征收（国家法定车辆购置税的税率为10%）。如同我们上文所说，全新CR-V先期仅推出1.5T车型，那么购买这款车的消费者首先可以享受到该项优惠。此外，在1.5T车型推出之后，混动版车型也将随即推出，在这个级别的市场中，推出混动车型确实少见，所以确实会吸引一些潜在消费者。

　　还有一点是CR-V的潜在加分项，就是多年的销售，使得CR-V赢得了不错的口碑，是大家买紧凑型SUV会首先想到的产品，而新一代车型也将继承这一点。

劣势：外观较为中庸/配置一般/没有7座车型/1.5T发动机产能或有限

　　全新本田CR-V在外观方面并没有进行大多阔斧的改造，其采用全新的家族设计，但总的来说还是比较饱满的，虽然整车外观的整体设计没太多亮点，但是也没什么槽点。还有就是配置方面的下放，虽然对比同级别车型在配置方面并没有什么不足，但是对于消费者较为看中的感应式雨刷、后倒车雷达、HUD平视显示系统、360全景影像系统等这些配置并没有出现在入门级车型之中，这么来看，CR-V的配置也就是平平了。

　　此外根据之前报道，全新一代CR-V在泰国率先推出7座车型，当然7座的设定确实能够满足更多人出行，不过随之而来的可能是局促的第三排空间以及狭小的后备厢储物空间，但毕竟“聊胜于无”的观点深入一些消费者的心。所以，在国内紧凑型和中型7座SUV大行其道的今天，东风本田目前并没有考虑引入全新一代CR-V的7座版本，未来或将错失一些消费者。

　　值得一提的是，全新CR-V搭载的1.5T发动机其产能有限，未来有可能出现一单难求的现象。不过据悉日前，东风本田将斥资3.6亿元扩建发动机工厂，主要生产1.0T、1.5T、2.0T等多款发动机。新项目未来建成后，发动机工厂年产能将从目前的48万台提升25%至60万台。

定位/主要竞品未发生变化

　　在介绍完全新一代本田CR-V车型特点后，我们来聊一聊消费者较为关心的市场定位问题。由于该车的变化并不算太大，定位基本也没有发生改变，所以竞争对手实际上还是以奇骏、RAV4荣放、翼虎为代表的老对手，从基本数据来看，新CR-V在尺寸方面并不占据优势。

『奇骏；RAV4荣放』

　　现款CR-V一直是车市中销售情况不错的一款车，根据资料显示在2016年累计销量约合18万台左右，平均每月销量在1.5万台；2017年1-5月销量累计7.1万台，平均每月销量在1.4万台。值得一提的是，现款CR-V主要销量车型为搭载2.0L发动机的车型，究其原因是其较低售价导致。（以2017年1-5月累计销量为例，其共销出71904台，其中2.0升车型累计为70162台）

　　一般选择购买此类车型的消费者都会对动力方面进行着重的考虑，此次全新一代CR-V前期仅提供1.5T发动机供消费者选择，势必会让消费者对其动力产生“质疑”或者说是担忧。但是通过上述表格对于动力的对比我们发现，虽然该车搭载的是1.5T发动机但是其最大功率193马力的数值确实很亮眼，不仅力压其他配备2.0L发动机的竞品车型，相比一些2.5L车型也属于领先的地位，这给消费者在考虑价格的同时，让其对动力能够更加放心。此外，混动车型将在1.5T车型上市之后推出，使其提供了更多选择。

疑似报价在18.58-23.88万元之间

　　上文说道，现款搭载2.0升发动机的车型销量占比最高，其售价区间在17.98-20.98万元，而此前我们曝光的疑似报价18.58-23.88万元的售价来看，恰巧与全新CR-V的两驱都市版至两驱豪华版价格重叠，这样便可以打消一些消费者想买入门级车型但又担心动力不够的一些顾虑。

　　此外，该车的定价与现款车型定价并无太大差异，但是所搭载的1.5T发动机以及未来的混动车型都可以看出该车的诚意，唯一不足的是该车在配置方面对比同级别车型也没有存在着过于突出的优势。

加价问题是否还会出现？

　　一谈CR-V就不得不让人想起来十年前第三代CR-V的加价盛况，以及思域、UR-V在市场加价表现，我们不得不担忧在全新一代CR-V上，依旧会出现加价这一问题，不过作为竞争愈发激烈的紧凑型SUV市场，越来越多的产品展现在消费者眼前，可谓“更多选择更多欢笑”，所以未来该车如果再出现加价现象，相信好多消费者可能会马上转为购买其他车型。

● 全文总结：

　　全新一代本田CR-V将于本月的9号正式上市，通过全文的分析我们可以了解到，全新一代本田CR-V相比上代产品进行了多方面的升级，虽然外形方面并没有过多的惊喜，但确实关注该款车型的更注重的是其内在的一些东西。同时，该车配置丰富度也紧跟市场主流水平。值得一提的是，通过车主口碑我们可以发现，很多购买CR-V的消费者多数看重的是该车空间以及油耗方面，此次推出的全新CR-V在轴距方面有所提升，所以更能突出该车的空间特点。此外该车先期仅推出了1.5T版本车型，但是在动力方面并不会让该车出现小马拉大车的现象。同时其在后期会推出混动车型，根据我们之前报道混动版本车型的工信部综合油耗仅为4.8L/100km，对于关注油耗方面的消费者，这确实是一大亮点。

　　本田CR-V在紧凑型SUV市场征战多年，此次随着国产全新CR-V的上市，合资紧凑型SUV又将迎来一波猛烈厮杀。届时，其凭借良好的口碑以及深厚的市场基础之下，我们预计CR-V也将延续此前好的表现，或许重回紧凑型SUV“神坛”对于新CR-V来讲并不是一件很难的事情。（文/汽车之家 周易）