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长安汽车-逸动新能源
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2024款
停售

售16.09-20.73万元 逸动EV300/PHEV上市

耿源
2017年10月19日 10:36 原创 来源：汽车之家
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车型图片
基本参数逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
厂商指导价16.09万16.99万
厂商长安汽车长安汽车
级别紧凑型车紧凑型车
能源类型插电式混合动力插电式混合动力
环保标准国V国V
上市时间2017.102017.10
NEDC纯电续航里程(km)6060
快充时间(小时)--
慢充时间(小时)44
快充电量百分比--
发动机最大功率(kW)8686
电动机总功率(kW)8080
发动机最大扭矩(N·m)180180
电动机总扭矩(N·m)260260
发动机1.0T 117马力 L31.0T 117马力 L3
电动机(Ps)109109
变速箱7挡湿式双离合7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)4620*1820*15254620*1820*1525
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)--
官方0-100km/h加速(s)88
NEDC综合油耗(L/100km)1.61.6
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
长度(mm)46204620
宽度(mm)18201820
高度(mm)15251525
轴距(mm)26602660
前轮距(mm)15501550
后轮距(mm)15691569
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)4040
后备厢容积(L)379379
整备质量(kg)16001600
发动机逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
发动机型号--
排量(mL)--
排量(L)1.01.0
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)33
每缸气门数(个)44
配气机构DOHCDOHC
最大马力(Ps)117117
最大功率(kW)8686
最大功率转速(rpm)54005400
最大扭矩(N·m)180180
最大扭矩转速(rpm)1500-42001500-4200
燃料形式插电式混合动力插电式混合动力
燃油标号92号92号
供油方式直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料未知未知
环保标准国V国V
电动机逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
电机类型--
电动机总功率(kW)8080
电动机总扭矩(N·m)260260
前电动机最大功率(kW)8080
前电动机最大扭矩(N·m)260260
驱动电机数单电机单电机
电机布局前置前置
电池类型三元锂电池三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)6060
电池能量(kWh)--
百公里耗电量(kWh/100km)--
电池组质保八年或12万公里八年或12万公里
快充时间(小时)--
慢充时间(小时)44
快充电量(%)--
变速箱逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
挡位个数77
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)
简称7挡湿式双离合7挡湿式双离合
底盘转向逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格205/60 R16205/60 R16
后轮胎规格205/60 R16205/60 R16
备胎规格无无

被动安全逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)--
后排安全带式气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
主动安全逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
ABS防抱死●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX儿童座椅接口●●
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫--
驾驶操控逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
发动机启停技术--
自动驻车-●
上坡辅助●●
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
整体主动转向系统--
四驱/越野逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
中央差速器锁止功能--
涉水感应系统--
驾驶硬件逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●
驾驶功能逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
倒车车侧预警系统--
卫星导航系统●●
导航路况信息显示--
并线辅助--
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
夜视系统--
辅助泊车入位--
外观/防盗逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
电动后备厢--
感应后备厢--
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
发动机电子防盗●●
车内中控锁●●
无钥匙启动系统-●
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
车外灯光逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
LED日间行车灯●●
自适应远近光--
自动头灯--
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调●●
大灯清洗装置--
大灯延时关闭●●
天窗/玻璃逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能--
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
后雨刷--
可加热喷水嘴--
屏幕/系统逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话●●
手势控制--
车载电视--
后排控制多媒体--
智能化配置逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
车联网-●
主动降噪--
方向盘/内后视镜逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
多功能方向盘●●
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘-●
HUD抬头数字显示--
电动可调踏板--
车内充电逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
座椅配置逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节-主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音响/车内灯光逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
触摸式阅读灯--
空调/冰箱逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领创型逸动新能源 2018款 1.0T PHEV领航型
后排独立空调--
后座出风口--
温度分区控制--
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置--
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

文章标签： 电动车车闻 新车上市/价格 小型/紧凑型车价格
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    • 逸动新能源 2015款 纯电动尊贵型 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      10.79秒 44.81米 --升
      测试文章：驾驶品质较为突出 全面测试长安逸动EV
      评测编辑-苑璐：

      相比同价位的电动车，逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型，但是150公里左右的实际续航里程还是有些短，内饰方面依旧是2014款逸动的造型，有很多细节上的改变并没有应用到该车型上，后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。
      评测编辑-黄琦宁：

      增加了电池组之后，逸动EV的驾驶感觉稳重了不少，在通过起伏坑洼路面的时候，悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外，凭借电动机的先天优势，逸动EV在中途加速时候的表现很不错，电机的噪音也不是很大，所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想，而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车，这都是降低竞争力的因素。
      评测编辑-李伟龙：

      电动车目前最重要的还是硬件设施的配备，逸动EV的续航里程还是不太够，开起来的感觉很想汽油版车型，噪音方面由于没有发动机，多少还是减小了一些，在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样，感觉缺少一些电动车的时尚感，价格还是有些偏高。
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