T8插电混动版试驾感受
紧接着，编辑于晗对全新XC60 T8插电混动版车型进行了试驾。与T5一样，顶级的T8车型也将国产，而该车的综合最大功率高达407马力。我们再次截取了于晗的试驾感受（本段内容取自试驾文章《混双健将 海外试驾全新沃尔沃XC60 T8》，段落结构与原文略有出入）：
T8是XC60未来进入中国后动力最强的车型，综合最大功率407马力，最大扭矩640牛·米。全力加速，640牛·米悉数爆发的样子并不如想象中的那样猛烈，并且在速度超过100km/h后，能感觉到一部分动力衰减，此时电动机的辅助效果不那么明显，纯靠发动机来撑，不过论推背感，还是明显要强于柴油的D5车型，旗舰车型的存在意义并没有被抹去。
T8车型最大的优势是可以提供0油耗的纯电行驶，10.4kWh的电池最大支持45km的续航，作为上下班使用的话，基本靠电就足够了。在电力驱动下，XC60达到了最好的质感，噪音低，且没有变速箱的介入，行驶就像鬼魅般顺滑，刹车脚感与汽油车没什么两样，很好控制。有一点不得不提的是电动机工作时产生的极高频声音，在市面上众多的混动及纯电车型中是最尖的，多少影响了一些听觉感受。
转向是纯舒适设定，虽然跑高速时方向变沉的力度一改低速时的轻盈，但无论如何都已经隔绝了路面上的所有反馈。我很喜欢反馈丰富的方向盘，但奇怪的事情已经在沃尔沃身上发生，开启自动驾驶辅助之后，跟车或巡航时，方向盘已经可以为双手代劳一些转向工作，这让我不那么介意反馈了，没办法，人总是会变懒的。
综合上文可以看到，无论是中等级别的T5还是顶级型号T8，除了动力表现的不同之外，新XC60全系车型都拥有着十分轻盈且舒适的驾驶感受。在充分了解新XC60的国产基本情况和动态驾驶感受之后，我们接着来聊聊沃尔沃这张在中型SUV市场的全新王牌面临着怎样一桌牌局。
● 几大亮点令新XC60在细分市场中“独领风骚”
原汁原味做自己，不加长
『S60L长轴距版』
近年来，越来越多的厂商开始在国内市场投放本土化产品，而所谓的“本土化”也基本可以用“轴距加长”四个字概括。然而，2014年引入国产的现款XC60保留了当时进口版本的尺寸和设计，而新XC60也延续了这一特点，原汁原味地保留了海外版的设计，不会进行轴距加长。
参考评测文章，海外版新XC60在乘坐空间方面的表现比现款Q5和GLC稍好，但据我们此前的报道，这两款豪华品牌中型SUV市场中畅销的代表车型分别会在换代车型和现有车型的基础上推出中国专属的长轴距版本，而轴距加长所带来的后排空间变化将会是飞跃性的。因此，新XC60现有的微弱优势届时也将不复存在。
不过，既然沃尔沃选择了不对国产新XC60做加长处理，就一定有它的道理。在上文中我们已经提到，新XC60的后排空间实际上已经处在了同级别车型常规水平线以上，足够绝大多数体型的乘员乘坐；与此同时，轴距加长对于操控性的影响也需要厂家投入大量的测试及调校成本；更何况，新XC60还拥有着旁人不忍心破坏的侧身比例，毕竟颜值即正义……因此，不加长并不是新XC60的硬伤，它的空间可能不是同级别最傲人的，但实际也并不差。参考路上能见度越来越高的奔驰新E级标准轴距版，可能空间表现比起原汁原味引入所带来的各方面感受来说，或许后者才是更多消费者真正想要的。
抢先新X3/Q5L/GLC长轴距版前上市，豪华中型SUV市场新品“独此一份”
『国产奥迪Q5L谍照』
『国产奔驰GLC长轴距版谍照』
国产新XC60将会在年内上市销售，而这是它制胜的一大关键。因为，年内上市意味着它将会抢在奥迪新Q5L、奔驰GLC长轴距版以及即将国产的新宝马X3之前投放市场。而参考目前消息来看，国产奥迪Q5L和宝马新X3将会在2018年亮相并上市。而GLC长轴距版虽然目前还没有更具体的上市日期，但即便假定该车在11月开幕的广州车展亮相，那么投放市场也至少要等到2018年了。所以说，“独此一份”，就是新XC60在抢先上市的阶段中绝对的优势。消费者如果想购买一款最新鲜的豪华中型SUV的话，新XC60将会是短期内唯一的选择。
T8插电混动版同步上市，同级别没有先例
『进口奥迪Q5 hybrid』
就现款车型而言，“BBA”三强中仅有奥迪在2012年以进口形式引入了Q5 hybrid混合动力版车型，另外两款车型则并没有提供新能源版本。相比之下，新XC60不仅将会带来T8插电式混合动力版作为顶配车型，更重要的是T8会与走量的T4/T5车型同步国产并同步上市，这种情况其实是不多见的。
『奥迪SQ5；AMG GLC 43』
与此同时，奔驰GLC和奥迪Q5在华提供了进口高性能型号作为旗舰车型销售，即AMG GLC 43和奥迪SQ5，这两款性能车强调的是优良的动力与操控性能。相比之下，虽然依然强调舒适性的新XC60 T8车型可能无法在操控表现上与AMG和奥迪S系列媲美，但在有电动机辅佐的新XC60 T8面前，GLC 43和SQ5至少不会在直线上占到太多优势。更何况，新XC60 T8作为一款国产新能源车，它在政策上享受到的优惠（如国家/地方新能源补贴，以及部分地区免购置税、免摇号、不限行等）也是另外两款进口性能车比不了的。
继续成为沃尔沃品牌销售主力
『沃尔沃XC40』
纵观沃尔沃当下在华的产品序列，主销车型包括以S60L和现款XC60为代表的“老60系”和以新XC90和S90为代表的“90系列”。在未来，虽然以XC40为首的“新40系”也将到来，但该车投入国产仍需时日。
『国产现款沃尔沃XC60』
2017年1-8月期间，沃尔沃国产车型销量为5.49万辆，其中现款XC60占据了其中的2.52万辆，是沃尔沃旗下绝对的销量主力，但别忘了这可是一款9年未换代的产品。
『国产豪华中型SUV销量情况参考』
综上来说，产品力大幅度提升的国产新XC60无疑将继续作为沃尔沃在华的主力车型持续热销，并在销量表现上明显超越现款车型。我们不妨大胆预测，国产新XC60上市后短期内的销量表现很可能将超越“BBA”三强对手。
● 总结
由沃尔沃新XC90首先采用的全新一代设计语言令沃尔沃新一代产品系列拥有了更高的颜值，这自然也会是新XC60的一大亮点所在。虽然新车相比老款车型在空间方面的改进比较有限，但内部配置水平、动力以及科技感的全面升级，令新XC60在产品力上有着大幅度的提升。
与此同时，国产新XC60对上市节奏的把握也十分到位，投放时间抢先于主要竞争对手的改款/换代车型，正所谓“早起的鸟儿有虫吃”；另外，新XC60还将依靠顶级T8插电混动车型的同步发售抢占豪华中型SUV的新能源细分市场，而这款车型也将满足部分限牌限购地区的消费者对于更强动力表现的需求。综合来看，国产新XC60的前景是十分光明的，期待它能拥有一个令人满意的市场表现。（文/汽车之家 刁昊）
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