客观来看，科沃兹的成材之路没有遇到太多障碍，几乎是无缝接盘别克凯越，顺利继承了凯越的口碑和销量。那么，科沃兹难道真是一款物美价廉、缺乏槽点的家用车么？编辑扶了扶眼镜，事情当然没有那么简单。
槽点1：“独悬”换“板悬”，“朝三暮四”的小把戏
先来说说科沃兹最大的槽点——将凯越的双连杆后独立悬架更换为扭力梁式非独立悬架。这么做遭人骂是肯定的了，但其带来的好处也很明显，科沃兹的起步价格7.99万甚至低于凯越的8.69万。参考桑塔纳、捷达、福睿斯等竞争对手，科沃兹只是将“过去的优势”降至主流水平，用节省下来的成本换取了更丰富的配置，把优势摆在明面上，毕竟只要调校得当，追求实用性和家用的消费者很难感受到悬架的差异性。
根据我们此前对这款车的试驾情况，“实际开起来，（科沃兹）悬架的支撑还算充足。滤震挺积极，弹跳的动作比较迅速，就是过滤得不够充分，路感有些太明显了。面对一些比较大的颠簸时，车身弹跳有些夸张，好在车身跟随性还算可以。”千万别跟这个级别的车谈操控，一分价钱一分货，它只是一台老老实实接送你上下班的买菜车。
槽点2：L2B 1.5L发动机+6AT
科沃兹全系搭载代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。如上文所述，这台发动机已服务于凯越、2017款英朗、宝骏630等多款车型上。要说这套动力总成的优点嘛，乍一看去几乎没有，动力有些肉，6AT有些反应慢半拍，油耗能被桑塔纳、捷达车秒杀（但优于福睿斯）。不过你也应该看到，它的动力调校完全是家用风格，变速箱的舒适性能够有保障，平顺性也还可以，最关键的一点是，经过多年的历练，它的可靠性跟大众的EA211有的一拼。不信？看看五菱宏光、宝骏730乃至今年上市的宝骏510等神车吧，皮实耐用是它们的最大特色，综合销量考虑，这款动力系统几乎霸占了国内车市的大半江山。
如果你是一个科沃兹的潜在消费者，能够接受上述两大槽点，并仍然愿意考虑这款车的话，那么接下来我们要讨论的就全是这款车的优势或者说热销的原因了。
原因1：平台成熟，研发成本大幅降低
前文我们已经详细介绍过科沃兹的平凡出身——历久弥新的凯越K平台赋予这款车全新的外形以及踏实可靠的内在。如果还有网友介意老平台新车型的研发方式，请出门右转看看大众PQ34平台，想当年大众第4代高尔夫（MK4）诞生的摇篮，如今仍在坚守岗位，要知道高尔夫都已经更迭到7.5代了！
任何厂商，选择这一模式的目的只有一个——降低开发成本，单纯走量。除了研发费用降低、研发周期缩短这两大明显的好处之外，泛亚的工程师们还能分配更多精力在外观、内饰的重新设计开发，配置和内饰材质做工的升级以及驾乘品质优化上，以更好的满足国内消费者的需求。因而“特供车”并不意味着粗制滥造或技术落后，它更有可能是集合了企业内多方资源而生的高性价比产品。换而言之，新平台有新平台的先进性，老平台有老平台的可靠性，最终选择取决于产品面向的人群及市场定位。
原因2：还是因为平台成熟，性价比高，优惠高
谈到了性价比，科沃兹在这方面很有发言权，有了凯越平台的加持，科沃兹的定价策略十分吸引人，刚刚上市便将入门车型价格拉入8万元以内区间，对同级别合资车型构成极大威胁，同时也压制了部分中国品牌紧凑型车。从最新的9月份销量排行来看，在科沃兹所在的消费市场，仅有吉利帝豪一款中国品牌车型的销量有实力向合资车叫板，国人的轿车消费观念仍然更倾向于合资车型，这与中国品牌SUV大行其道的现状是有明显差异的。科沃兹只要把握好自己的合资身份优势，拿出更有说服力的终端优惠，在6-9万元的价区内可以说对手寥寥，而这正是成熟平台、充足的通用零部件带给它的天然竞争砝码。目前科沃兹部分车型的终端优惠已高达2万余元，虽然不及捷达、桑塔纳等价格战老牌选手，但却迫使起售价更高的福睿斯给出3-4万元的优惠降幅，可见竞争之激烈。
此外，从汽车之家9月份购车热度榜中也能看到，9月份消费者对于科沃兹的关注度已经超过其最直接竞争对手——福特福睿斯，科沃兹首次出现在“6-9万元”车型热度TOP10榜单中。
原因3：卖相佳，配置高
说来说去，一款好的设计是促使消费者掏钱买车的原始冲动。在第一次见到科沃兹实车时，你不会有惊艳的感觉，它的每个设计元素似乎都在科鲁兹、赛欧、乐风RV等车型上出现过，然而组合在一起倒也算顺眼。甚至与捷达、桑塔纳这种长辈专属车型相比，它更时尚，作为年轻家庭的第一款车，它看上去要比实际价位更贵、更大气一些，能给你带来足够的面子。泛亚的设计师们对于“拉皮”式设计早就熟稔于心，可以说科沃兹的外观属于耐看型的。
进入车内，看惯了大众、福特毫无新鲜感的内饰风格，科沃兹欣尚版橙色与深灰色双拼的内饰相对比较抢眼，如果你是外貌协会的一员，那么科沃兹的设计会比较适合你。更重要的是，参考配置表科沃兹的车内配置也很丰富，尤其是顶配欣尚版与同价位竞争对手相比十分具有吸引力，例如ESC车身稳定系统、胎压监测、刹车辅助、上坡辅助、真皮座椅、7英寸多媒体系统、多功能方向盘等等。
除了设计和配置方面的优点之外，再来列举一些科沃兹车主反馈的不足之处。总体而言，发动机噪音较大、后排座椅无法放倒、缺少后排出风口及中央头枕、缺少前雾灯是用户吐槽较多的细节。受价位限制，这个级别的车型很难做到尽善尽美，因此各位看官在购车时就需要进行适当取舍了。
● 全文总结：
在汽车之家论坛上，在虚拟网络世界里，网友们可以随口用“换壳车”“拉皮车”“特供车”等标签抹杀一些车型，等到每个月11号左右中汽协公布销量数据时，它们又会反过来用几万几万的销量“啪啪啪”打脸回应。是购车的消费者都不懂车么？可能不全是。一个怀揣着10万元的年轻人，刚刚组建家庭，希望买一辆兼顾家用和个人喜好的三厢轿车，偶尔能载着朋友一起自驾游，还不跌面儿，这时候外形漂亮、内在可靠、价格朴实的科沃兹出现在他的备选清单里，他是否应该掏钱买下它呢？看完本文，我想你一定会有自己的答案。
无论你的选择是什么，性价比依然是大多数国人购车的首要考虑因素，这也解释了为什么英朗、捷达、桑塔纳、福睿斯等车型常年盘踞轿车销量榜前列，科沃兹目前所获得的成绩同理可得。根据最新消息，上汽通用在入门紧凑型车领域的探索仍未止步，不久之后全新一代凯越或将卷土重来，继续深耕细分市场。而在2018年1月1日购置税政策调整前，预计科沃兹所在的紧凑型车市场还将迎来一轮销量高潮。（文/汽车之家 张晓丹）
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