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2017广州车展:新款力狮售21.98万起

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  [汽车之家 新车上市]  本届广州车展上,斯巴鲁新款力狮在华正式上市。新车共推出了3款车型,售价区间为21.98-26.28万元。此前,该车曾于2017芝加哥车展首发,是现款力狮的中期改款车型。相比现款,新车主要针对内外设计进行了小幅升级,而动力方面仍将维持现有设定。详细售价请见下表:

斯巴鲁新款力狮 指导售价
车型售价(万元)
2.5i 全驱荣耀版 EyeSight26.28
2.5i 全驱荣耀版24.98
2.5i 全驱风尚21.98

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  外观方面,新款力狮针对车头造型进行了微调,新样式进气格栅中斯巴鲁LOGO两侧的幅条更加粗壮,类似于别克的飞翼式设计,同时也与新翼豹/XV等斯巴鲁旗下最新产品设计风格保持一致。同时,新车前保险杠也经过重新设计,两侧进气口线条更复杂,LED雾灯还融入了四边形镀铬装饰,下部进气口也同样采用了新的梯形设计。此外,新车还换装了一款与LEVORG车型同款的双五辐抛光面轮圈。

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  车尾部分,新款力狮后保险杠下方新增了黑色扩散器设计,搭配双边共两出式圆形镀铬排气(2.5L车型为单边单出),使得车尾更具设计感和运动感。就车尾部分而言,此次的造型升级“破坏”了现款车型的素雅风格,但就实车来看,其实际视觉效果还算可以接受。

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  内饰方面,新款力狮在维持现款车型中控布局的同时,换装了与新一代XV相同的三辐式方向盘,中控台换用了皮质包裹+缝线+木纹面板的组合,质感得以提升。据悉,新车还针对车厢隔音性进行了加强。参考海外版车型,新款力狮标配6.5英寸中控大屏,其支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联功能,此外消费者还可选装8英寸屏幕。

  动力方面,新款力狮搭载2.5升自然吸气水平对置四缸发动机,最大输出功率为178马力,传动系统标配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。据此前报道,新款力狮还针对CVT变速箱、悬架阻尼及转向助力系统进行了重新调校,其驾驶感受将比现款车型更佳。(文/汽车之家 刁昊)

重点新车抢先看!编辑带你直击2017广州车展

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.60 39.66 9.10
测试文章:《追根溯“名” 测试力狮2.5i EyeSight
评测编辑-于晗:     我为了运动一定不会买力狮,为了四驱会买。水平对置可能是你的菜,但我觉得在力狮上,它真的是一件可有可无的东西。配置空间这车也没问题,那么给力狮总结一下:足够特别的家用车,可以推荐。
评测编辑-孔晨星:     斯巴鲁+全时四驱,看到这组合你肯定觉得这是路霸的配置了,午夜在街头穿梭的形态似乎已经自行脑补,然而2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱又一下把你掐醒。当这一切结合在一起,带来的是够均衡、有一定乐趣、还不烂大街。考虑到26.28万的全进口身份,它真的还可以。
评测编辑-罗浩:     虽然外形内饰并不是那么的有个性,但力狮依然具备斯巴鲁经典的水平对置和左右对称全时四驱系统,我想这始终是一些人考虑它的理由,如果你想花二十多万买一辆全时四驱轿车的话,那力狮肯定是最好的选择了。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.87 39.32 9.70
测试文章:《非主流的好选择 测试力狮2.0DIT顶配版
评测编辑-何家荣:     全新力狮2.0DIT车型的加速性能比较优秀,百公里油耗能够让人满意。本来,我可以给它一个很高的分数,但可惜刹车性能稍微拖了点后腿,只拿到了一个合格的成绩。另外,与目前主流的合资中型车相比,它的综合性能表现已经足够出色,也有叫板部分高端合资中型车的能力。
评测编辑-黄荣嘉:     从2.5T变成2.0T,发动机盖上的开孔取消了,完全没有了以前那种暴力机器的感觉,甚至让人觉得力狮有点变味了。尽管加速时间比老款慢了不少,但6.87秒的加速成绩依然是同级车型中依然佼佼者。实测油耗下降至9.7L/100km,这成绩也是老款车型无法想象的。虽然我们测试的顶配车型接近30万,价格并不便宜,但斯巴鲁本来就是个非主流品牌,愿者上吊,喜欢的人自然会觉得物有所值。
评测编辑-陈海佣:     在中型车里,力狮属于那种比较有个性、另类的车型,毕竟这个级别车型里,很少这种 配备全时四驱系统、注重操控的车型。虽然接触它的时间虽然不长,但它的加速能力和 精准的转向都给我留下不错的印象。为了提高舒适性,悬架系统的调校整体偏软,不过这也 让它过弯时也有比较明显的侧倾。综合来看,如果你想要在中型车找辆有点乐趣的车型 ,那力狮还是相当值得关注的。
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