各位网友好，我是车闻团队的编辑张晓丹，人物属性是脑洞比较大。这不2017年快翻篇儿了么，前几天领导突然问：“2017年你对哪款车印象最深？包括上市的和没上市的。就拍脑门儿想，非理性、纯主观的。”“那就MINI Electric呗。”我得意的回答。话音刚落，隔壁一位听墙根儿的同事幽幽的说：“你这答案……我把脑门儿拍烂了都想不出来……”既然如此，我们一起来聊聊这款车吧。
从2015年到2017年，作为汽车圈从业者最明显的体会是新能源产品及信息呈现爆炸式增长。和大多数生活在一线城市的中国消费者一样，受摇号难、停车难、油价高等政策环境的影响，关注新能源车、尤其是纯电动车纯粹是不得已而为之，不然谁会想要一台“不靠谱”的电动车呢？每当我对电动车产生抵触情绪的时候，脑海中就会回响起领导的谆谆教导：“你们是专业的新闻编辑，不只是个车迷，要用更长远更有深度的眼光来看待问题。”
于是，在社会和领导的双重“洗脑”之下，我开始思考什么样的电动车是自己能接受的电动车。万一以后政府不让我开3旅了，也好有个备选。怀揣着这种深谋远虑，直到MINI Electric概念车在法兰克福车展亮相，我知道，我心目中的标准答案基本上就是它了！
不夸张的说，十个女生有九个喜欢MINI，十多年前我还是小女孩的时候也是如此。随着年龄增长、眼界开阔，奔驰G级、牧马人、大众R36等特色鲜明的车型逐渐取代了MINI在我心里的位置。2017法兰克福车展第一眼看见MINI Electric的时候，儿时的记忆突然又复苏了，那种感觉就像是碇真嗣与初号机、小智与皮卡丘、天津饭与饺子的相逢，你们懂的。
从整体外形到细节，MINI做到了复古和科幻的完美结合，车身间或出现的黄色元素比新能源惯用的蓝色更能凸显MINI活泼的性格。此外，它的个头儿也是我能接受的电动车尺寸，车身做得太大、级别上去了售价肯定高，太小容易被当成老年代步车。可惜的是，MINI Electric展台周围有一圈玻璃围着，看不见车内的设计如何，想必同样不会令人失望吧。
由于是概念车，宝马在发布活动现场没有透露这款车的参数，官网上也只是语焉不详的展示了一些偏概念化的信息。因此现在很难说它的续航能力、综合素质会比宝马i3优秀多少。
目前为止的中国电动车市场处于两极分化的状态，特斯拉普通消费者买不起，北汽新能源、比亚迪等又让人感觉在设计上差点意思，留给海外品牌的发挥空间还是比较大的。宝马以i系列试水电动车也有很多年了，之前没能成功很大一部分原因是市场接受程度限制，消费者从传统燃油车切换到电动车还需要渡过心理上的转型期。我对宝马的技术储备、充电桩布局这些硬件条件倒并不担心。
唯一让人忧虑的是，以MINI脾气，这款车量产之后（可能是2019年）不会太便宜，等它引入中国的时候，估计国家新能源补贴也退坡的差不多了，它说不定又会变成少数有钱人的大玩具。能不能买得起MINI Electric，就看电池成本什么时候能大幅下降，或者国内哪家车企大佬（长城？）赶紧把它国产了吧。
大家好，我是王梓冰，标准的性能控，什么改装车、摩托车、卡丁车甚至是GT赛车游戏都令我非常着迷。平时有机会就跟王壮同学搭伙儿做一做每周一和周四的“汽车人有话说”，蹭蹭热点混个脸熟。相信各位朋友看完前面的内容的已经知道这次我们要聊的是什么了，那我就不再重复了，咱们直接进入正题，2017年最让我印象深刻的一款车就是——特斯拉ROADSTER。
如果你认真看了我的自我介绍，那你一定会非常认同我的选择。确实，对于一个性能车迷来说，2017年最颠覆的产品莫过于特斯拉ROADSTER了，从账面数据来看，0-96km/h加速时间1.9秒，1/4英里（400米）加速时间8.9秒，轮上扭矩10000牛·米，400km/h最高时速，配备200kWh的电池组，这里面的每一个数据都足以让你从心底喊出一句WTF。下面来段视频一起感受一下。
每次看这个视频都有种汗毛竖起的感觉，虽然没有背景音乐也没有发动机的嘶吼，但你还是可以隔着屏幕感受到这款车的强悍。既然是一篇不那么正经的选题，那我也就不再用套话介绍这款车的外观了，估计你们也都心里有数。
| 0-60MPH（96km/h）加速时间 | 1.9秒 |
| 0-100MPH（160km/h）加速时间 | 4.2秒 |
| 1/4英里（400m）加速时间 | 8.9秒 |
| 最高时速 | 大于250MPH（400km/h） |
| 轮上扭矩 | 10000N·m |
还是从性能聊起吧，由于电动机的性能特点，全新Roadster的轮上扭矩达到了10000牛·米，这绝对是整个乘用车历史上前无古人的恐怖数字，要知道，在燃油车领域，搭载8.0T W16四涡轮增压的布加迪Chiron扭矩也才达到1600牛·米，而特斯拉一次性向前翻了好几个跟头，就像在游戏中的外挂选手一样令人无奈。
『布加迪Chiron』
『特斯拉ROADSTER』
另外一个我所关注的点便是1/4英里（400米）直线加速成绩，这是一项起源于美国的汽车运动，而在这项运动中，目前在我们生活的星球上成绩最好的原厂车型也正是一台美国车——道奇挑战者（Challenger）SRT Demon，他的成绩是9.65秒。在这个每进步0.1秒都需要付出巨大努力的比赛中，特斯拉ROADSTER以8.9秒的成绩“完爆”所有量产车。
的确，电动化时代的浪潮已经扑面而来了，放在之前，我也曾对电动汽车不屑一顾，在我眼里，没有内燃机的都不算是汽车，也正是内燃机富有美感的机械结构造就了汽车的乐趣。但全新特斯拉ROADSTER的出现让我不得不重新审视电动车。这也是为什么在选择2017印象最深的车型时，我脑海里最先闪过的是这款车型了，也许在不久的将来，我也将变成电动车的车主，把大排量涡轮增压放在心里永久珍藏。
『特斯拉新ROADSTER两款车型已经在中国官网接受预订』
『我尝试点了一下预定，但是没付钱』
对了，最后在来聊聊价格，目前我们已经可以从特斯拉的网站上预定全新ROADSTER，新车将有两款车型可选，定金也高达133.00-165.90万元。不过这款车要到3年之后才能够正式量产，交付中国客户的时间可能会进一步向后推迟，到那时，或许它依然是个闪亮的明星，亦或许早已丢失了最快车型的宝座。
● 结语：
相比于平时看到的新闻资讯，我们用最感性的思维写下了11款车闻团队编辑最关注的新车，或许你不赞同每一位编辑的看法，或许又有几句能够引起了你心底的共鸣。“1997年过去了，我很怀念他”葛大爷深沉的一句台词令大家记忆犹新，如今20年过去了，2017年过去了，作为汽车行业的见证者我们都很怀念它。这是旅行车入市最多的一年；这是中国品牌走向高端的一年；这是新能源车企爆发的一年；这是传统汽车制造业受冲击的一年；这是......相信每个人心中都有属于自己的2017年，辞旧迎新之际，祝愿大家2018新年快乐，心想事成。（文/汽车之家 资讯组）
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