吉利问鼎冠军 评2017年中国品牌销量

　　[汽车之家 新闻]  伴随着2017年各汽车厂商总销量成绩出炉，我们将在未来一段时间内为大家带来中国品牌、主流合资品牌、豪华品牌2017年度的销量解析。今天率先登场的是近年来发展较为迅猛的中国品牌的2017销量排行榜，其中吉利以120.00万辆的成绩名列榜首，其次是宝骏、哈弗、长安、传祺等几位业内大咖，他们的销量排名较2016年有了明显变化。由于2017年中国车市行情跌宕起伏，那么，这些品牌的销量是否都实现了快速增长？未来他们还将推出哪些走量潜力股？下面，就请您和我一起进入本期5大中国品牌销量解析文章中一探究竟吧（本文所有数据来自中汽协乘用车销量数据）。

● 2017年排名前十位中国品牌销量概述：
吉利问鼎冠军、宝骏异军突起

　　从各中国品牌公布的2017年总销量数据来看，排名前十位的品牌在这一年内并非全部都实现了销量的增长，其中有六大品牌同比有所下降，可见2017年上半年中国车市寒冬带来的影响最终还是体现在了销量数字上。具体而言，2017中国品牌销量前五位分别是吉利、宝骏、哈弗、长安、传祺，其中吉利以120.00万的总销量成为唯一一家销量突破百万的企业，同时其排名也从2016年的第三位晋升至榜首；第二名宝骏以96.16万总销量同样跃升两位，同比增长26.43%；第三、四名分别为哈弗和长安，销量分别为81.64和77.17万辆，令人遗憾的是他们的成绩同比均有所下降，因此排名也略有下滑（2016年分列第一、二名）；广汽传祺在2017年实现了较好的提升，累计销量达到50.86万辆，排名第五位。

　　奇瑞、荣威、比亚迪、众泰、东风风行位列排行榜第六到第十位，总销量分别为42.18、37.21、37.01、31.61、22.21万辆，除了荣威之外，其余四家企业在2017年的销量均同比有所下滑。荣威跻身榜单抢夺的是江淮汽车的位置，前者在2017年实现了54.2%的销量增长。随着越来越多新车型的投放，预计在2018年中国品牌的销量排行榜还会有新的变化。接下来我们将从每个品牌的角度出发，看看位列前五的中国品牌的具体表现。

● 2017年排名前五位中国品牌销量解析：
◆ 2017年中国品牌销量第一名——吉利汽车

　　2017年，吉利集团在全球汽车市场的表现都十分耀眼，因此吉利品牌荣升销量排行榜首位实至名归。之所以如此肯定吉利的成绩，是因为随着领克品牌、沃尔沃品牌在国内外知名度的提升，对吉利品牌的产品研发会构成积极的影响，同时吉利品牌也更容易受到消费者的肯定。吉利在2017年成为唯一一个销量突破百万辆的中国品牌，相较上一年度同比增长56.41%，在中国汽车市场整体排名第三，仅次于大众（313.52万辆）和本田（142.33万辆）。同时2017年，吉利曾两度调整销量目标，最终以120万辆的总销量，成功超越自己110万的既定目标。那么，吉利能够在车市整体萎靡的年头取得如此成绩是何原因呢？

★ 吉利汽车2017年销量表现

　　根据吉利汽车在今年1月初发布的公告显示，吉利汽车在2017年度全年净利润大幅增长，相比2016年增幅超过100%，其中主要原因在于销量的增长和产品组合的改善。从上图我们能看到，吉利旗下热销产品并不仅局限于SUV车型，在紧凑型轿车领域吉利也有较好的表现，并且这几款热销车型各自总销量基本都突破了12万辆，为整体销量达成提供了有效支撑，这是仅靠一两款走量车型打天下的车企望尘莫及的本事。

　　毫无疑问，博越是吉利品牌最受瞩目的SUV产品，自2016年3月上市以来一直保持上升的销量增长趋势，即使在车市萧条的2017年上半年，博越的销量曲线也没有出现下滑的迹象，其2017年总销量达到28.69万辆（286885辆），在整个SUV市场中排名第四，前三名分别为哈弗H6系列（50.64万辆）、宝骏510（36.39万辆）、传祺GS4（33.73万辆）。博越的销量曾一度受到产能不足的制约，随着宝鸡工厂开工，博越的交车效率有了大幅提升，在2017年四季度达到月销三万台的水平。

　　帝豪是吉利排名第二的畅销车型，其2017年全年销量达到260957辆，位居紧凑型车市场第九，前八名被朗逸、英朗、轩逸、速腾等合资车型瓜分。轿车领域向来是中国品牌的薄弱环节，尤其是在竞争早已达到白热化的紧凑型车市场，如果没有帝豪和以下即将提到的远景撑门面，在销量前二十名以内，中国品牌接近于全军覆没。那么帝豪的吸引力来自于哪里呢？高性价比和优良的设计功不可没，这也是帝豪行走江湖多年的一点人生经验。购车预算在6-10万元区间内的消费者比较看重性价比，帝豪的品牌影响力和产品实力经过多年历练积累了一定口碑，因此很适合作为年轻家庭的第一款车来选择。据我们了解的最新信息，新款帝豪即将于3月份上市，它的到来会使帝豪车系再度焕发新的活力。

　　除了帝豪轿车之外，帝豪GS这款紧凑型SUV在2017年也迎来了销量新高，年销量150584辆，同比增长148.81%。从外观就能看出，这款偏向跨界风设计的SUV目标人群定位于年轻一代消费者，7.78-11.18万元的售价对于刚刚步入社会的年轻人来说极具吸引力。汽车之家曾对这款车进行过长期测试，指导价为10.88万元的测试车具备胎压监测、无钥匙进入/启动、自适应巡航、主动刹车、全景天窗等配置，在这个价位里可以说是性价比很高了。因此在未来一段时间内，帝豪GS还有发光发热的空间，继续挑战更高的销量。

　　在2014年，吉利主动终结了过去的分品牌经营策略，开始重新启用统一的吉利品牌，同时对旗下产品序列也进行了新的排列组合，远景车系在这个时间节点也有了新的面貌。自2015年起，远景一直保持月均销售万辆左右的成绩，2017年全年销量为145005辆，与2016年137687辆相比，增长了5.31%，涨幅不算明显。与帝豪系列相比，远景主打的是更低价位的市场，在国内消费升级的大背景下，低价车在未来的竞争将会更加激烈，想要成为爆款车型的难度也会更大。

　　远景SUV在2016年8月上市，是吉利销量前五名中最年轻的一款车型，也是继帝豪GS之后吉利推出的第三款紧凑型SUV，这款起源于全球鹰GX7的全新SUV在吉利成都工厂投产，它的出现证明吉利在紧凑型SUV市场的布局更加细分化之后取得的成功。2017年远景SUV的销量达到127042辆，销量曲线虽然平缓但也呈现出上扬的趋势。未来随着吉利成都龙泉驿项目的扩建完工，预计远景SUV的产能会进一步得到释放。

★ 2018年销量增长点在哪儿？

　　2017年的吉利已经将许多竞争对手远远抛在了身后，然而它并不满足于此，在2018年，吉利还将陆续推出十余款新车型，包括首款MPV、跨界车博瑞GT、全新7座中型SUV以及上述几款热销车的改款车型。

『吉利全新MPV』

　　继SUV这片红海之后，MPV正在成为中国车企关注的焦点。吉利首款MPV的概念车在2017上海车展一经发布，便引发诸多消费者的好奇心，其家族式外形设计相较传统的国产MPV有了本质的飞跃。值得一提的是，新近上市的竞争对手——比亚迪宋MAX已先行试水，上市仅两个月销量破万，证实了该市场的巨大潜力。吉利全新MPV会在今年下半年发布，以吉利主打性价比的产品策略来看，这款车绝对具有成为爆款车型的潜质。

『吉利博瑞GT』

　　与吉利推出的廉价轿车相比，吉利博瑞的销量要稍显惨淡一些（月均销量3564辆），不过这款车推出的意义更为重大，它是中国品牌高端轿车的良好范例。基于同样的KC平台，吉利计划在今年3月发布一款全新中型车，根据工信部申报图上显示的信息，该车或命名为博瑞GT，整体设计风格偏运动，同时搭载一台全新1.5T发动机，拥有更良好的燃油经济性。从中国品牌中型车的整体市场现状来看，即便博瑞GT依然无法实现销量的飞跃，但它的对于充实吉利产品阵容、提升品牌形象很有裨益。

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◆ 2017年中国品牌销量第二名——宝骏

　　宝骏品牌在中国汽车市场是一个现象级的存在，问世时间不长，销量表现惊人，推出的每款车型基本都成为了爆款，它在2017年当仁不让的夺得销量榜第二名的好成绩，总销量达96.16万辆，与“百万辆俱乐部”打了个擦边球，同比2016年增长26.43%。目前宝骏旗下共有宝骏310系列、宝骏510、宝骏560、宝骏630、宝骏730、宝骏E100六款车型，涵盖SUV、MPV、轿车和新能源车等主要市场，从销量来看，宝骏的产品投放精准而高效，做到了弹无虚发，基本将10万元以下车型市场牢牢把控在自己手里。

★ 宝骏2017年销量表现

　　具体到产品来看，除了宝骏E100和宝骏630之外，宝骏旗下其余四款车型都是能让竞争者望而却步的狠角色。其中宝骏510一马当先，总销量为36.39万辆，在2017年上市十个月后迈入月销五万辆的门槛，要知道这个过程哈弗H6用了三年时间；由于宝骏510销量涨势凶猛的压迫，宝骏730屈居第二，全年总销量为27.08万辆，较2016年有所下降；宝骏310系列则是在增加310W和iAMT车型后如虎添翼，在2017年四季度迎来一波销量上扬，总销量达到16.10万辆；相较前三款车型，宝骏560在2017年的境遇比较窘迫，总体销量大幅跳水，全年“仅”售出15万辆，同比下降53.33%。下面我们来看看这几款车型具体的销量表现。

　　宝骏510的崛起在业内人士的预料之中，符合年轻人喜好的外形、丰富的配置、低廉的价格都是它吸引人之所在。从销量曲线来看，宝骏510拥有着所有车企梦寐以求的增长势头，自2017年2月20日上市以来，首月破万、三个月后销量突破三万辆、十个月后达到五万辆，这在以往的新车型上市周期中并不多见。截止目前，宝骏510已成为国内SUV市场仅次于哈弗H6的爆款车型，月均销量30329辆，全年总销量达363949辆，它将是把哈弗H6拉下神坛最有竞争力的选手，我们期待2018年宝骏510能实现更高的销量。

　　宝骏730在2017年的销量表现差强人意，虽然其销量仍占据着MPV市场（不包括微面）的头把交椅，但相较2016年及以前有小幅下滑。究其原因，与中国品牌在偏家用MPV市场的集体发力不无关系，欧尚A800、轩朗、凌轩、宋MAX等新车型的陆续进入6-12万元市场，给消费者提供了更丰富的车型选择，即使这些竞争对手的销量表现暂时还无法匹敌宝骏730，只怕猛虎架不住群狼，家用MPV市场的日趋火爆势必会招惹来更多的竞争力量。

　　宝骏在产品排兵布阵方面有着自己的独到之处，除了热门的SUV和MPV市场之外，在诸多厂商纷纷投弃权票的小型车市场，宝骏也执意要干一票大的，并且它真的做到了。宝骏310系列（包括宝骏310W）2017年共销售出160993辆，同比增长221.81%，尤其是在2017年9月，1.5L自动挡车型上市后，宝骏310整体销量大幅提升，几乎赶超小型车市场的第一名POLO。伴随着消费升级的大趋势，小型车市场的式微无法抵挡，能够在此存活下去的国产车型会越来越稀少，同时也映衬出宝骏310的难能可贵。

　　除了上述几款畅销车型之外，宝骏曾经的顶梁柱——宝骏560在2017年完成了150055辆销量，不及2016年总销量的一半。对此有业内人士认为，宝骏在追求低价策略的康庄大道上终于遇到了瓶颈期，想要保持长久的产品竞争力，性价比不是万能良药，提升产品品质是中国品牌更迫切需要解决的问题。这种看法给予我们一个更为理性的视角去观察宝骏，它在近些年的突飞猛进是否具有长期的活性，还有待中国车市给出验证结果。

★ 2018年销量增长点在哪儿？

『宝骏530』

　　2018年宝骏将迎来全新MPV和全新SUV加入自己的爆款车阵营。全新紧凑型SUV——宝骏530将会在3月上市，从预售价7.88-11.98万元来看，这款车和宝骏560将形成高低差异，进一步拆解、吃透紧凑型SUV市场。前不久汽车之家已对这款车进行了详细实拍和试驾，它将配备1.5T和1.8L两种排量的发动机，其中1.5T发动机会匹配6DCT湿式双离合变速箱，从一开始就解决了消费者纠结手动挡自动挡的问题。此外，宝骏530个性的外观设计与宝骏560朴实的样貌形成巨大反差，因此更容易吸引年轻家庭用户，相信未来它的销量不会令人失望。

『宝骏360』

　　紧接着宝骏530之后，全新MPV宝骏360会在今年二季度正式上市，它的车身尺寸长宽高略小于宝骏730，但轴距二者相同。宝骏360的外观同样有着最新家族式设计的加持，整体呈现出年轻化的风格，车内为六座布局，将是一款彻头彻尾定位于家用的MPV车型。从宝骏530和宝骏360两款车型身上，我们看到的是宝骏深耕10万元以下市场的决心，以及宝骏对于用户需求高效率的反馈。如果说当年的宝骏560和宝骏730迈出了宝骏主打高性价比产品的第一步，那么宝骏530和宝骏360则是为当下初次购车的年轻家庭用户打造的新一代产品，这新的一步更时尚更科技。 

◆ 2017年中国品牌销量第三名——哈弗

　　上一年度的销量冠军哈弗在2017年表现稍显疲软，总销量为81.64万辆，同比下降12.96%，同时排名下滑至第三位。从市场大环境来看，这种小幅下滑是多数车企在2017年度均面临的境况，即使下半年市场稍有回暖，也没能扳回上半年的颓势带来的负面影响，而哈弗H6、哈弗H7、哈弗H1等车型在2017年的销量均呈现出同比下降的趋势，因此哈弗的冠军宝座不保并不难理解。另一方面，长城汽车去年的焦点主要在于WEY品牌，新推出的VV5和VV7两款畅销产品获得了极高的关注度，让部分原本打算购买哈弗SUV的“长城粉儿”迅速转向WEY的怀抱，这在一定程度上也影响了哈弗品牌的销量。

★ 哈弗2017年销量表现

　　从产品角度来看，聚焦SUV的哈弗品牌拥有涵盖各级别SUV的产品阵容，主销车型却仍局限于哈弗H6系列和哈弗H2系列，其中哈弗H6的销量为506362辆，哈弗H2系列销量为215100辆，二者共同贡献了哈弗2017年全年总销量的88.4%。家里有只下金蛋的鸡是好事儿（何况还有两只），但与吉利和宝骏相比，哈弗的主销车型构成略显单薄，一旦在单一市场被竞争对手超越，将对整体品牌销量增长产生巨大影响。

　　长城汽车董事长魏建军曾放出豪言称，到2020年要将哈弗H6打造成为全球同一级别市场保有量最大的产品。对于他的这番言辞我想大多数人不会抱有怀疑，从2017年销量数据来看，哈弗H6获得506362辆的销量，继续牢牢把控着中国SUV市场销量第一名的桂冠，即使这个成绩同比下滑了12.8%。值得一提的是，全新一代哈弗H6在2017年上海车展期间上市，在换代前后该车销量没有发生明显的浮动，基本稳定在3.5万辆/月左右，这得益于哈弗采用的同堂销售策略，截至目前全新哈弗H6、哈弗H6经典版、哈弗H6运动版仍以不同的优惠幅度拉开产品梯度，在9-15万紧凑型SUV市场形成“垄断”效果。

　　哈弗H2系列在2017年经历了过山车般的销量变化，销量最低的月份仅达到1万辆，最高的月份则超过2.6万辆（2018款车型上市后），最终总销量为21.51万辆，同比增长9.23%。目前在售的2018款哈弗H2和哈弗H2s系列均在2017年10月份上市，除了外观上的改进，配置的变化也是哈弗给出的应对市场需求的举措，此外新款哈弗H2 1.5T车型匹配了新7DCT湿式变速箱，在燃油经济性上有所提升。不过这些厂家的良苦用心仍被部分消费者质疑，从网友的热烈讨论中可以看到，消费者对全新1.5T直喷发动机的呼声更高，相信随着哈弗旗下车型动力总成的逐步更新，未来哈弗H2系列的销量还有望迎来新的巅峰。

　　最后需要提及的是哈弗H7，其总销量仅38193辆，月均销量在3200辆左右，同比下降21.9%。对于一款上市仅一年多的新车型来说，遭遇这种“折腰式”的销量下跌是十分致命的，很有可能因此一蹶不振。难道真的是因为其产品力不足？未必。哈弗H7在上市初期销量曾触及月销过万的门槛，然而在2017年传祺GS8、长安CS95等实力强劲的竞品车型陆续上市，抢夺了部分市场份额；此时长城面临着如何打开高端市场的新选择——继续扩张哈弗品牌中高级别SUV产品阵容还是将赌注押在WEY品牌上，从目前的结果来看，长城选择了后者。因此业内有传闻说，哈弗H7的销量下跌一部分原因是长城将其产能转移至VV7车型的生产，可见长城在选择高端之路的纠结与取舍。

★ 2018年销量增长点在哪儿？

『2018款哈弗H7』

　　在2018年开年，哈弗很敞亮的接连上市了新款哈弗H6 Coupe、新款哈弗H7，给消费者来了个过年大礼包。从产品的更新内容来看，新款哈弗H7的变动重点在安全和科技配置的加成，整体驾驶质感与外观设计几乎没有变化，对它的市场销量刺激也不会很大；新款哈弗H6 Coupe的升级内容则更为丰富一些，除了红标版设计上的大调整之外，新款车型换装了全新GW4B15型1.5T直喷发动机，这一点受到了网友的广泛好评，因此未来体现在销量上的数字很值得期待。

『哈弗H4红标版』

　　除了年初已上市的新车型之外，全新SUV哈弗H4也有望在今年一季度正式上市。该车定位介于H6和H2之间，外观设计更像是小一号的全新哈弗H6，同样推出红标与蓝标两种版本车型。根据上文的推测，哈弗品牌在中高级别SUV领域的探索可能会放缓进程，继续将触角延伸至紧凑型SUV市场更广泛的领域，预计哈弗H4会采用类似于长安CS55的产品策略，走精品化路线，给注重品质的年轻消费者以新选择。 

◆ 2017年中国品牌销量第四名——长安汽车

　　具体到车型来看，长安CS75、长安CS35、长安逸动以及长安CX70四款车型撑起了长安汽车2017年的大部分销量，各自销量分别为240095辆、151622辆、92483辆以及91852辆。这几款长安老将的奋力拼搏似乎在验证着上文中提到的人们对长安的质疑，事实上，“智色双旋”引领下的第三代长安产品将会在2018年大面积铺开，从长安CS55在下半年的表现可见一斑，且听下文慢慢分解。

★ 长安汽车2017年销量表现

　　首先是长安CS75，其在2017年总销量为240095辆，相比2016年的209353辆，同比增长14.68%，位列SUV排行榜第五名。作为长安旗下最得力的干将，长安CS75能在年末拿回属于自己的荣誉实属不易，其在2017年4、5月份甚至跌出了中汽协热销SUV排行榜前十名，迫使长安在5月份全系降价1.4万元来保住其排位，长安CS75也凭借着自身一贯实力在6月回到了第九名的席位。从目前经销商提供的优惠来看，在售的长安CS75尚酷版最高仅提供5000元左右的优惠力度，可以看出长安汽车在运用优惠手段调控市场方面仍保持着理性，不会为了赢得销量一味地饮鸩止渴。

　　长安CS35上市五年多，已处于产品生命周期的末期，因此151622的总销量算是它在2018年完美谢幕前的最好答卷，这个成绩处于全部SUV销量排行榜的第十五位，同比下滑12.21%。从2017年整体市场环境来看，小型SUV呈现爆发式增长，宝骏510甫一登场便横扫一切，哈弗H2、远景X1、传祺GS3等都是不可小觑的竞争对手，因此即使长安CS35的产品力再强大，也难以抵挡扑面而来的“小鲜肉”群体竞争。全新一代CS35有望在2018年问世，届时老款车型的价格一定会有松动，对这款车的感兴趣的消费者不妨在新老两代车型中按照自身的需求进行选择，省钱还是买个新鲜就看你了。

　　长安逸动在2017年的销量达到92483辆，相比于2016年的156372辆，同比下滑了40.86%，车型较老略显疲态情有可原。随之而来的好消息是全新逸动已在2017广州车展期间亮相，与睿骋CC相近的设计风格相比现款更为精致时尚。动力方面，该车先期将搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为128马力，并将在2018年一季度正式上市

　　另外值得一提的是，长安CX70在2017年的销量也达到了9万辆以上，为91852辆，同比增长13.91%。这款车在一二线城市难觅踪迹，也极少出现在媒体的宣传当中。不过作为一款上市较早的7座SUV车型，长安CX70以平易近人的售价吸引了不少追求空间实用性的消费者的注意，其所在的细分市场竞争对手较少，因而长安CX70能取得目前的销量并不令人意外。

★ 2018年销量增长点在哪儿？

『全新逸动』

　　从长安汽车公布的2018年新车计划来看，长安将有多款新车在今年投放市场，其中包括全新逸动、全新CS35、中期改款CS75以及悦翔系列继任者（逸动DT）等。如上文所述，全新逸动已正式亮相，不久前编辑周楚然曾对其进行了全方位的实拍体验，编辑认为，这款车的外观和内饰设计有着脱胎换骨的改变，内饰用料和配置也有着超越同级别车型的水准，十分讨人喜欢，但令人遗憾的是，其动力系统的变化不大，先期仍搭载1.6L自然吸气发动机，与现款车型相同。目前为止关于这款新车的资料还未完全曝光，因此各位看官也不必大失所望，作为一款战略产品，相信未来长安汽车会给它匹配更强劲的动力系统。

『新款长安CS75申报图』

　　相对于轿车产品，消费者更关注的可能是全新CS35、中期改款CS75会以怎样的面貌呈现。此前我们仅获得了新款长安CS75的部分谍照和申报信息，这款车的外观和内饰设计会有大的变动，前脸设计更为大气，融入更多运动色彩，同时新加入的贯穿式尾灯也是一大亮点；而内饰部分则重点提升的是科技配置，此外，新款车型还有可能加入48V混动系统，以提升燃油经济性。由于是一款改款车型，预计该车的售价不会有大的浮动，产品力进一步提升的新款CS75将会为长安汽车占领更大的市场份额。

『长安CS55；长安睿骋CC』

　　除了上述未上市的车型之外，长安CS55和睿骋CC两款新近推出的车型也是长安在2018年的销量增长点。从目前的销量走势来看，长安CS55上市半年完成了79678辆的销量，是一款销量潜力股车型；睿骋CC上市首月销量达到5440辆，在中型车市场中表现也算可圈可点，同样有望在2018年成为长安新的销量增长点。

◆ 2017年中国品牌销量第五名——广汽传祺

　　广汽传祺在2017年的销量成绩十分抢眼，总销量为508586辆，同比增长34.5%，在五大品牌中其涨幅仅次于吉利。但与吉利全面开花的产品阵容相比，传祺取得今天的成绩更多是靠单一车型，例如传祺GS4，以及后来者居上的传祺GS8。从销量曲线来看，广汽传祺在2017年几乎保持了平稳的走向，没有随着车市大环境整体衰退而下滑，也没有在年末出现大幅上扬的姿态。

★ 广汽传祺2017年销量表现

　　对于广汽传祺来说，传祺GS4绝对是其推动销量增长的发动机，只要保证一款车的销量水平，就能维持传祺品牌市场大盘稳定，这种看似极端的卖车方式对于传祺而言反倒是最好的品牌宣传名片，以至于提到广汽传祺，很多人脑海中出现的产品一定会是传祺GS4。它在2017年以337330辆的销量为传祺打下半壁江山，同比增加1.22%。不过传祺GS4也不能因此高枕无忧，它曾经是最有可能把哈弗H6拉下马的人选，而今却被宝骏510挤到了探花的位置，2018年博越、长安CS75接连改款之后，中国SUV销量排行必将有新一轮好戏。

　　传祺GS8上市一年多已成为广汽传祺不可多得的走量选手，在2017年的总销量达到102214辆，这一销量数据在国产中型SUV中绝对称得上是佼佼者。中国品牌在中型及中大型SUV市场中曾进行过大量探索，例如荣威W5、哈弗H9等均没有在销量上取得良好的成绩，甚至于对标传祺GS8而生的长安CS95，也在市场检验过程中折戟沉沙，让人不得不承认，传祺凭借传祺GS8在品牌向上走的过程中成功突破了“20万元”的天花板。

　　最后值得一提的车型是传祺GA6，其在2017年实现了25032辆的销量，同比增长86.79%。目前国内中型车市场整体境况都比较低迷，因此传祺GA6存在的品牌象征意义要大于产品本身，从长安睿骋CC、吉利博瑞GT等车型纷纷入局可以看到，中国品牌在轿车这个薄弱环节的积极尝试。

★ 2018年销量增长点在哪儿？

『传祺GM8』

　　传祺GS3、传祺GE3、传祺GS7、传祺GM8是广汽传祺在2017年下半年布局的全新产品，这些新车型短期内销量提升有限，给予广汽传祺总体销量的支撑力不明显。其中部分原因是受到产能爬坡的影响，另一部分原因则要靠传祺自身去平衡自己投入在SUV、MPV、轿车产品的产能比重。

『新款传祺GS4谍照』

　　广汽传祺在去年年底公布产品计划时明确提到，将会在2018年推出四款新车，其中广汽传祺GA4已在北美车展后正式上市销售，其余三款车型预计为全新一代传祺GS5、新款传祺GS4、广汽传祺GM6。从产品布局来看，传祺在各级别车型中的产品投放已逐渐形成矩阵，新款传祺GS4和全新传祺GS5都是能够为广汽传祺销量带来爆点的SUV产品，未来有望成为传祺品牌销量的中流砥柱；在家用MPV领域，各家车企均处于探索阶段，传祺GM6能否一炮而红还难下定论，有待日后观察。

● 全文总结：

　　中国品牌在近些年内陆续摆脱了一到年底盘点销量就化身“小透明”的尴尬身份，各家都拿出耀眼的成绩单证明中国造车力量对合资品牌构成的威慑力。吉利汽车在2017年已能够凭借120万的销量超越别克/丰田、叫板大众/本田，一举成为中国品牌的销量冠军。宝骏则钟情于廉价车策略，收割广大农村乡镇的销量成果，从2016年的第四名，稳扎稳打夺得第二名的好成绩。对于哈弗、长安而言，2017年的销量只能说是完成了自己的既定目标，同时排名较之前也均退步了两名。此外，广汽传祺凭借沉稳的销量数据，从2016年第七名跃入前五名，占据了奇瑞、比亚迪的席位。

　　纵观中国品牌整体销量，2017年，销量榜前十名品牌中仅吉利、宝骏、广汽传祺、荣威实现了销量的同比增长，哈弗、长安、奇瑞、比亚迪、众泰、东风风行均有不同程度的下滑，这说明了中国汽车企业的竞争正处在转型期与白热化的双向道路上，未来随着新能源产品加入战斗，相信2018年的销量榜单还会有更惊喜的变化。（文/汽车之家 张晓丹）

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