吉利与沃尔沃的联姻轰动一时，转眼已经快8年时间了。如今当人们谈及中国车企海外并购案例时，仍然绕不开吉利与沃尔沃，穷小子与公主的故事总是让人回味无穷。今日，让我们来共同回顾这一必定会被载入史册的车企收购案例吧。
2009年10月28日，福特宣布吉利集团成为沃尔沃的优先竞标方。吉利官网发表声明称，福特已选中吉利集团是沃尔沃的优先竞标方。与此同时，沃尔沃工会要求吉利公布其收购沃尔沃的资金来源。他们希望得知中国政府对这个项目的态度，如果中国政府支持这个收购案的话，沃尔沃方面会比较放心。
尽管当时吉利尚未对外公布收购沃尔沃的相关信息，但未来沃尔沃部分车型的国产是人们关注的焦点。李书福表示：“吉利将致力于与所有利益攸关方一道，完成一项最符合各方利益的交易。”很快，吉利的收购清单也得到曝光，包括沃尔沃最核心的资产，以及相关的营销网络、零配套供应体系关系等。
董事长李书福表示：“对吉利来说，这是具有重要历史意义的一天，我们对能够成功收购沃尔沃感到非常自豪。这一瑞典世界级知名豪华汽车品牌将坚守其安全、质量、环保和现代北欧设计这些核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。”
当然，上述的讲话有点过于官方，坦白点说，吉利希望对沃尔沃的收购完成对豪华车市场的进军。李书福就曾放豪言：“奥迪、宝马这样的高端车今年在中国销量都超过或者接近10万辆，沃尔沃有什么不可能？”在外界看来，吉利与沃尔沃给人“蛇吞象”的感觉，能不能“消化”是一个问题，可吉利很快用行动打消人们的顾虑。
李书福带领的吉利团队信守了诺言，这次国内最大规模的收购汽车外企行为几乎并未对沃尔沃汽车的任何方面造成负面影响，反而让沃尔沃的销量有了起色。据统计，吉利收购沃尔沃前两年，在世界十大市场中产销量均有所增加，平均增幅在30%以上。对吉利而言，它要的只是沃尔沃的技术、管理经验以及未来的国产车型。
沃尔沃S60L是沃尔沃归于吉利旗下后的首款国产车型，这款车可以看做是沃尔沃随后国产车型的缩影：价格更有竞争力，产品本身迎合中国消费者的需求。沃尔沃S60L上市后主要竞争对手是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等，尽管牌面上依然胜算不大，但至少和之前相比，它的吸引力大大增强。
如今，吉利与沃尔沃已经度过“七年之痒”，虽然沃尔沃没有预想中迎来爆发期，但至少稳住了市场局面，已经从前几年的亏损到实现了盈利，这或许就算是一种胜利。而中国现在已是沃尔沃汽车最大的单一市场，2017年销量增长25.8%。从不久前发布的数据来看，沃尔沃迎来捷报，其中中国市场2018年1月销量超1.1万辆，实现连续5个月销量破万。
数据显示，沃尔沃在2016、2017两年的市场占有率逐步提升，用事实证明了其转型复兴战略计划是正确的。作为全球最大的汽车市场，中国市场对沃尔沃来说至关重要。与其他豪华品牌相比，它拥有真正的“天时地利人和”，这就是它最大的优势。
未来与展望：
沃尔沃目前的国产车型只有三个系列（新能源包含在内），包括沃尔沃S60L、沃尔沃XC60以及沃尔沃S90，覆盖了中型车、中型SUV以及中大型车三个级别。在未来，进一步增加国产车型仍然是重中之重，尤其在火热的紧凑型车以及紧凑型SUV等。另外，新能源车是大势所趋，国产沃尔沃也应该在这方面发力。
小结：
我们常说门当户对，所以吉利和沃尔沃的联姻最初并不被外界看好，毕竟如此大的海外车企并购成功案例并不多，更何况是穷小子看上了公主。虽然沃尔沃近年的发展没有太明显的起色，但至少度过了磨合期，这对吉利来说至关重要。接下来，沃尔沃将巩固豪华品牌第二阵营地位的同时，或许也该想想怎么向第一阵营的BBA发起挑战了。
全文总结：
近年来，中国车企的海外扩张行动越来越频繁，大家也似乎开始有点见多不怪。本文提到的三个案例只是相对影响较大的，当然还包括北汽与萨博、腾中重工收购悍马的闹剧以及最近吉利成为戴姆勒最大股东等。从某种层面来看，这说明中国车企的实力得到飞跃提升，是一件好事。
可仔细想想，在完成并购入主后，双方能迅速形成积极化学作用的企业并没有看到。其中，上汽更是花了40亿元买了个教训，告诉人们并购有风险，投资要谨慎。而在荣威和MG两个品牌经营方面，上汽也是经过几年的摸索才有了今天的起色。作为经典案例，吉利和沃尔沃如今过了七年之痒，但豪华品牌里，它也仍然处于第二梯队，还需要努力。我们也相信这是一个过程，现在大家也可以看到中国车企不再盲目的扩张。这是中国车企的成熟，也说明中国汽车工业走向成熟。（文/汽车之家 陈海佣）
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