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售10.29-14.99万元 东南DX7 Prime上市

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价格/新车特点

  [汽车之家 新车上市]  4月10日,东南DX7 Prime正式上市,新车推出了搭载1.5T和1.8T两种动力的共计9款车型,其售价区间为10.29-14.99万元。此外,官方还推出了搭载1.5T发动机共计3款车型的东南DX7经典版,其售价区间为8.99-10.99万元详情请看下表:

东南DX7 Prime 指导售价
车型售价(万元)
1.5T 手动精英型10.29
1.5T 手动豪华型11.29
1.5T 手动尊贵型12.29
1.5T 6AT豪华型12.29
1.5T 6AT尊贵型13.29
1.5T 6AT旗舰型14.29
1.8T 280 Turbo 自动豪华型13.29
1.8T 280 Turbo 自动尊贵型14.29
1.8T 280 Turbo 自动旗舰型14.99

东南DX7经典版 指导售价
车型售价(万元)
1.5T 手动起航版8.99
1.5T 手动舒适型9.99
1.5T 自动舒适型10.99

汽车之家

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  ● 新车特点:迎合年轻消费者口味

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  外观方面,新车采用了东南家族最新的设计理念——“翼3”。在细节方面,全新样式的前进气格栅造型与左右两侧大灯组相连接,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时下方大尺寸梯形的进气口也为该车增添了几分运动气息。此外,新车还优化了前雾灯组造型,给人感觉更加时尚。

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  侧面来看,新车基本保持了老款DX7的线条风格,其尾部造型十分圆润,采用了全新的立体式LED尾灯组,搭配全新的高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、车顶扰流板以及双边共两出排气,给人更强烈的新鲜感。尺寸方面,新车的长宽高分别为:4585/1900/1718mm,轴距则与老款DX7保持一致,同为2700mm。

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  内饰方面,新车整体造型上基本维持了老款车型的样式布局,不过在仪表盘、中央控制区域等细节之处进行了优化、调整。其中,该车增加了10英寸的全液晶仪表盘,显示模式可以根据驾驶风格进行自动切换。而悬浮式的中控屏也由此前的8英寸升级为10英寸,并搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体触控交互系统。

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  配置方面,新车将根据车型的不同配备前/后驻车雷达、全景影像系统(含车侧影像显示)、自适应远近光、脚踢感应电动尾门功能、触摸感应式外车门把手、CarLife、语音交互、远程APP操控、前排座椅加热、PM2.5过滤系统、双区恒温空调、前方碰撞预警、车道偏离预警系统以及AEB主动刹车等配置。

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  动力方面,新车将搭载1.5T和1.8T两款发动机,其中,1.5T发动机的最大功率为156马力,峰值扭矩为215牛·米,传动方面匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。而1.8T发动机的最大功率为197马力,峰值扭矩为285牛·米。传动方面匹配的是6速湿式双离合变速箱。

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体验/新车背景/竞争对手

  ● 试乘:车内空间表现良好

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  在我们试乘中,身高为173cm的体验者在前排调整好座位后,他的头部空间剩余一拳加一指左右;保持前排位置不变,当体验者乘坐后排时,其头部空间剩余一拳,腿部空间则是两拳多。在体验中,编辑提到“东南DX7 Prime的后排空间是一大亮点,无论头部还是腿部空间都很充裕,尤其是腿部空间,翘个二郎腿都没问题。中间位置的舒适性同样不错,靠背不硬,脚下空间也足够,整体表现在同价位车型中位列中上等。”

  ● 试驾:动力输出顺畅、驾驶轻松

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  东南DX7 Prime搭载一台1.8T涡轮增压发动机,传动部分匹配的是全新6速湿式双离合变速箱。此前我们的编辑对于这款车进行了试驾,在体验中,编辑提到“在匹配动力更强的1.8T发动机后,新款东南DX7的动力表现要比老款提升不少。而发动机与6速双离合变速箱的匹配同样令人满意,提速时的平顺性甚至要比我预期中的好。当然,它还有一些可以进一步优化的地方,例如制动力度的分配。”

  ● 新车背景

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型

『2015款东南DX7』

  东南DX7于2014年广州车展中正式与消费者们见面,并在2015年7月25日上市销售,作为东南汽车旗下首款SUV车型,其凭借紧凑型SUV市场的火热势头取得了不错的成绩,不过随着市场竞争的加剧,以及年轻消费群体的迅速扩大,车辆外观逐渐成为部分消费者选车的首要因素之一,在所有竞品车型进行配置调整、改款的同时,东南汽车也及时跟进,不得不说这是对于市场的重视,也是对消费者负责的一种态度。

  ● 竞争对手

长安汽车 长安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自动锋享型

『上图为长安CS75;下图为哈弗H6』

长城汽车 哈弗H6 2017款 换代 红标 1.5T 自动两驱领尚型

  东南DX7 Prime的长宽高分别为4585/1900/1718mm,轴距达到了2700mm,定位是一款紧凑型SUV。未来该车入市后将与长安CS75、哈弗H6等同级别SUV竞争。相比对手,东南DX7在车身尺寸、乘坐空间、配置方面并不示弱,而全新的设计也具备不错的视觉感官。但值得我们注意的是,作为竞品的长安CS75中期改款车型也将于4月25日开幕的北京车展上市,该车同样采用了全新的外观设计。所以未来东南DX7 Prime上市之后,竞争压力可想而知。

  ● 全文总结

东南汽车 东南DX7 2018款 改款 基本型

  东南DX7 Prime采用了东南家族全新的设计理念——“翼3”,使其更加贴近年轻消费者的审美,同时全面的升级不仅能够满足日常使用需求,在驾乘体验上也有了更好的感受。在竞争如此激烈的SUV领域中,如果车企不拿出极具竞争力的产品,很快就被消费者抛到脑后。不过,此次上市的东南DX7 Prime凭借较为亲民的售价能够让它拥有一定的实力,未来该车能否取得消费者的认可,让我们拭目以待。(文/汽车之家 周易)

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文章标签: 新车上市/价格 SUV价格
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  • 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.08 36.25 9.10
    测试文章:刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T
    评测编辑-何家荣:

    换装全新的动力系统以后,新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强,但整体表现依旧一般。发动机的参数出众,但0-100km/h加速需要11.08秒,这样的成绩确实一般,只是够用的水平而已。至于其它方面的改变,我不否认确实为它提升了竞争力,但考虑到这个级别的竞争非常大,再加上它自身的价格并不算诱人,个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。

    评测编辑-王子平:

    新款DX7升级比较全面,但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。

    评测编辑-陈海佣:

    这次新车的外观调整不算大,相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看,它的刹车成绩出色,油耗表现也到位。对它来说,由于售价门槛比老款更高一些,所以会让大家心里多少有点落差,但建议大家对比参照新老款配置,实际上整体竞争力还是有提升的。

  • 东南DX7 2015款 2.0T 手动运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 45.83 11.30
    测试文章:行驶质感值得认可 测试东南DX7 2.0T
    评测编辑-苑璐:

    从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。

    评测编辑-侯云峰:

    这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。

    评测编辑-曹昊旻:

    外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 41.08 8.05
    测试文章:油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵
    评测编辑-何家荣:

    东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。

    评测编辑-黄荣嘉:

    之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。

    评测编辑-陈海佣:

    作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.93 42.08 --
    测试文章:勇敢的第一步 测试东南DX7 1.5T手动挡
    评测编辑-张郁达:

    能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项, 空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。

    评测编辑-侯云峰:

    作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。

    评测编辑-胡正暘:

    其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车,外观内饰设计和乘坐空间很有看头,缺点也是比较明显的,最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去,跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉,为消费者带来更全面的产品。

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东南DX7

指导价:8.99-13.99万
级别:紧凑型SUV
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