[汽车之家 新闻] 2018（第十五届）北京国际汽车展览会【以下简称车展】即将进入尾声，在本届车展上，我们可以发现新能源车型数量明显增多。仔细观察过后，我们不难发现，除了那些新兴的车企外，还有许多传统燃油车厂商，也纷纷奔向了这个市场的阵列中。如果当传统老牌车企的新能源造车工艺已经非常成熟时，您还会选特斯拉这些品牌吗？那如今这些传统车企的新能源造车水准如何呢？下面让我们来一起看一看。
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●比亚迪秦Pro
◆看内饰已不见燃油车“踪影“
比亚迪算的上是进军新能源市场的较早一批车企之一，最近几年在新能源市场上的表现大家更是有目共睹，发展非常迅速。在此次车展上，它又带来了旗下一款新车——秦Pro。
从定位和售价区间可以看出，该款车型的发布为比亚迪扩宽了市场，让消费者从10万到30万之间都可以选择到比亚迪的插电混动轿车，这样一来，他不仅可以和中国品牌插电混动车型抗争，同时也可抢占一些合资品牌插电混动车型市场份额。
此外，之前我和许多朋友有过一个共鸣认知。在目前这个消费理念阶段。如果不考虑号牌因素，拿20多万去购买一款中国品牌插电式混合动力车型，那该消费者一定是经过深思熟虑的，同时会拿该款车型和一系列车型对比，这其中甚至不乏会和传统燃油车来进行对比。而在这其中，秦Pro的内饰设计无疑是它的一大亮点。
虽然现燃油车内饰也在向个性化发展，但是能做到屏幕旋转的车型还并不是多数，秦Pro内饰这种大屏化，按键简洁化的设计则能够给你一些新鲜的气息，尤其是中央可旋转的大屏，使得它看起来更像是一款新能源车型。虽然说这样的设计在许多新兴车企上比较常见，但对于一个拥有制造传统燃油车经验的厂商来说，这样的设计还是非常吸引人的眼球。
不过，对于秦Pro来说，它的发展之路或许并不是一帆风顺。从他的车型战略布局上来看，秦Pro除插电混动版车型外，还将推出纯电动版和燃油版车型。根据比亚迪对于该款车型的定位来看，假设它的售价区间从15万-30万元之间，那其竞争对手的综合实力都不容小觑。此外，在当今SUV市场火热的环境下，本身该级别轿车市场就处于一个下滑的趋势，想要取得不错的成绩，除了产品自身过硬以外合理的定价也至关重要。
◆合理时机进军纯电动市场，领先抢跑一步
刚才聊完了中国品牌的插电混动车型，下面则带来一款进口品牌的新能源产品，那就是捷豹的I-PACE。该车在日内瓦车展已经进行了首发，同时我们也对测试阶段的I-PACE进行了冰雪试驾，官方称在NEDC工况续航里程为500km，0-100km/h加速时间为4.8秒。
其实我们深究起来不难发现，虽然目前众多车企纷纷进军纯电动市场，但无论是新兴车企，还是拥有一定历史传承的品牌，对于中国市场而言，能够让我们马上购买到的进口品牌纯电动SUV车型并不多。可能现在说到进口品牌纯电动SUV大家还会想到的就是特斯拉的Model X。而它的上市会给人们一个新的选择。此外，捷豹品牌比较深厚的历史文化底蕴也是捷豹I-PACE的一大加分项。
随着新造车势力的加入，车辆代工的这种情况大家也更为熟悉。不要以为老牌的车企就非要自己生产，捷豹的I-PACE就像蔚来等新兴车企一样同样为代工生产的。不过为它代工的是一家全球知名的汽车零部件制造车麦格纳，说到这个工厂的名字可能大家比较陌生，但奔驰G级、宝马全新5系、MINI COUNTRYMAN(全景看车)这些耳熟能详的车型，同样是这家工厂代工的产品。
但是，当你走进捷豹I-PACE内饰后，你会发现，在它身上并没使用新兴车企惯用的全屏幕设计，可能没能让人眼前一辆，浮夸科幻程度或许略差一些。但是中控台旋钮加按键的控制方式使用质感不错，操作起来也非常方便，易用性得到了保证。不过，空调控制区域与星脉还有些相似，当我第一眼看到它时总觉得似曾相识。
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