[汽车之家 新闻] 2018年是新造车企业交付的元年。在“台前”发布会上宣布多轮融资、立下各种flag后，决定命运的“幕后”产品即将进入交付阶段。据统计，2018年共有5家新造车企业启动并计划交付，其中，蔚来汽车在各色质疑中率先启动交付，威马汽车、小鹏汽车、前途汽车、奇点汽车的交付大考也紧随其后。在汽车行业加速优胜劣汰的战局中，这5家企业以交付为筹码，正式进入了“战场”。
30秒读懂全文：
●2018年共有5家新造车企业启动或计划交付，其中2家承诺交付量过万；
●交付时间长：新车下单最早要2019年交付；
●产能、资质双难题：代工、并购模式涌现；
●马太效应初现：交付将加快车企“优胜劣汰”。
一、5家车企“试水”小范围交付
进入6月份，成立3年多的蔚来汽车率先迈入了“交付”阶段，但这显然并不容易。自2017年底李斌在近万人的发布会上宣布补贴前指导价44.80-54.80万的蔚来ES8（以下简称“ES8”）上市后，与江淮代工合作的品质、产能释放一直极具争议。
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示，蔚来汽车和江淮制定战略合作相关事宜比蔚来汽车公司成立还要早，侧面回应二者合作意愿的强烈，而江淮方面也信守“代工”的义务：从不在蔚来汽车各类发布会上公开发言、蔚来体验店中ES8尾标也去掉了“江淮蔚来”的logo。
但交付进展再次将蔚来推到风口浪尖，媒体暗访的报道接连不断。根据规划，蔚来江淮位于合肥的生产基地规划满负荷双班产能为10万辆（单班产能5万辆）。其在嘉定的自由工厂产能则在10万-20辆之间。不过现阶段，产品下线进度却仍在爬坡：有报道称，蔚来汽车的规划是4月份下线10辆车，5月份60辆，6月份1000辆，9月份累计交付10000辆。
这与蔚来汽车承诺的“9月底完成创始版交付”基本一致，但在交付时间上，蔚来从去年底上市时计划的“2018年第一季度陆续交付”，改为4月下旬“首批交付”，随后蔚来公关人士又表示会在“5月底启动交付”，时间节点一直在变化。目前蔚来汽车已正式进入交付阶段，李斌也坚决表示：“我们今年一定要把10000辆创始版交付完毕”。
相比来说，威马汽车则将交付时间表直接定在2018年9月份，交付车辆为指导价17.98-29.88万元的威马EX5（以下简称“EX5”）。
2018年3月28日威马新能源汽车智能产业园生产线全面贯通，年产能10万辆，全部达产后将拥有年生产20万辆新能源智能汽车的生产能力。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受媒体对话时表示，EX5在63天内已经预定突破1万辆，但现阶段要追求质量而不是数量，2018年的交付计划是1万辆以上。这也意味着，现在预订威马汽车，交付最早要等到2019年初。
小鹏汽车则稍显特殊，事实上，小鹏汽车1.0量产车早已下线，但其交付了近200位员工进行内部测试，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩强调“不能让我们的用户做‘试车员’”。4月23日上午，小鹏汽车董事长何小鹏公布了首款对外销售车型小鹏汽车G3（以下简称“G3”）的预售价：补贴前20-28万元，并在4月26日开放预订。据悉G3或将在2018年广州车展前正式上市，并会做好批量交付准备。
笔者询问了小鹏汽车方面对于具体的交付规划，其内部人士表示：“暂无官方计划可以对外公布，但肯定是今年会上市、今年会交付”，何小鹏则预计在明年能完成第一个3万辆的交付。产能方面，海马与小鹏汽车签署代工协议年产能5万辆，自建的肇庆工厂一期年产能也达10万辆。
与蔚来汽车成立时间相近的奇点汽车、前途汽车虽早已将首款产品亮相，但目前仍未推进上市。早在2017年4月，奇点汽车就发布了预售区间20-30万的奇点iS6（以下简称“iS6”）车型，以及将在“2017年第四季度正式小批量生产”的计划。但iS6的上市时间仍然推至2018下半年，并在近期宣布与北汽新能源达成了代工合作。奇点公关部相关负责人回应称：“我们是下半年上市，暂时没有详细的交付规划，会随着上市的推进”。
前途方面，其高层曾表示首款纯电超跑前途K50（以下简称“K50”）会在2017年底上市，但目前看来显然过于乐观，有消息称K50将于2018年中左右上市。其位于苏州的共产一期产能为5万辆，具体的交付计划也尚未对外公布，前途汽车董事长陆群表示：“上市即交付”。
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