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科技感提升 全新路虎揽胜极光内饰谍照

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  [汽车之家 海外谍照]  日前,有海外媒体拍摄到了一组全新一代路虎揽胜极光的内饰谍照,新车汲取了揽胜星脉的设计元素,使整体科技感得到提升。同时,根据此前消息来看新车将于今年10月份亮相。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为谍报家中的一员。


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  通过此次曝光的内饰谍照来看,新车汲取了揽胜星脉的设计元素,最吸引眼球的必定是中控双屏的采用,上屏为多媒体操控,下屏则为空调控制单元,让该车的科技质感得到了很好的提升。同时,新车方向盘的多功能按键区域加入了双拇指控制,质感相比现款有所增强,也进一步向家族风格靠拢。此外,由于是测试车辆,其并未采用捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构,预计未来将会调整。

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  说完内饰变化,咱们在回顾一下该车的外观,由于谍照车型采用了重度伪装,我们很难看出新一代极光的外观样貌,整体设计将保留独特的轿跑风格,能更好的起到对该车的辨识度。前进气格栅明显继承了揽胜星脉的设计样式,新车整体尺寸不会有显着的增长,但预计宽度会有所增加,同时将重新设计后悬架结构,旨在改善车内后排空间。

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  在动力方面,路虎新一代揽胜极光将搭载2.0L四缸涡轮增压汽油发动机柴油发动机,其中柴油机最大功率由148马力至237马力,汽油机由237马力到296马力。

  捷豹路虎的目标是在2020年之后在每款新车型里都推出电动版本,但新一代路虎揽胜极光会在这个时间点前发布。不过据了解,路虎正在为极光考虑一套混动力系统,由全新的1.5L三缸涡轮增压发动机与一个小型电动机结合在一起,由48V电气系统支持,为空调等辅助设备提供动力。(消息来源:motor1;文/汽车之家 周易)

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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