● 一汽-大众T-ROC探歌
上市时间：7月底（预计30日）
新车特点：定位紧凑型SUV，主打年轻消费群体，车内空间达到主流水平
新车在外观方面与海外版高度一致，采用T字形家族式脸谱设计，标志性的横幅式进气格栅，与前大灯组融为一体；两侧的环形日间行车灯凸显个性化。车身侧面可以看到双色车身、突出的轮眉以及笔直的腰线设计，搭配双色轮圈，彰显着这款车的受众群体主要以年轻人为主。
车身尺寸部分，T-ROC探歌长宽高为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版车型，轴距加长的部分，会被应用在车内纵向空间的提升，以满足中国消费者对空间更为严格的要求。从实测图片我们可以看到，T-ROC探歌的空间表现能够达到主流水平。
内饰部分，新车依然延续海外版设计，采用三辐式平底多功能方向盘，营造运动气息；高配车型配备10.3英寸Active Info Display全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，下方的空调控制区域与上方面板分隔开，并保留了大量的物理按键。
值得一提的是，T-ROC探歌提供双色内饰可选，主要在空调出风口、中控T字区域加入与车身相同的颜色修饰，达到撞色的即视感。配置部分，新车将配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统等。
动力方面，T-ROC探歌与海外版车型有着明显差别，搭载熟悉的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传统系统方面，匹配代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。同时，新车提供搭载4MOTION智能全时四驱系统的车型，提供7种驾驶模式可选。
编辑点评：
作为一款全新车型，T-ROC探歌瞄准年轻消费群体，我们可以看到双色车身/轮圈设计、车身颜色主题内饰、运动风格的方向盘，这些都是考量到年轻消费者人群后进行的设计。此外，10.3英寸全液晶仪表盘的应用，提升了整款车的科技感；当下流行的大屏幕，探歌也有配备。
中文名“探歌”寓意探索未知，且行且歌。T-ROC探歌的出现，让一汽-大众彻底结束27年没有SUV的历史。新车在海外版的基础上轴距增加77mm，级别也由小型升级为紧凑型SUV，在车内空间部分比前者更优秀。一汽-大众将借T-ROC探歌打开SUV市场，这款车的市场表现将影响着后续SUV车型的推出；不过如今国内紧凑型SUV市场已经处于“红海”阶段，这款车是否能够达到一汽-大众其他热销车型的表现，有待市场检验。
● 君马SEEK 5
上市时间：7月底
预计售价：15万以内
新车特点：7座中型SUV/配备智能手势交互系统
君马SEEK 5是君马汽车即将投放市场的第三款车型，这款车定位一款中型SUV，全系采用了七座布局，它上市后将成为该品牌现阶段的旗舰车型。
君马SEEK 5采用了与以往车型不同的设计语言，这也是作为一个新兴品牌的“福利”吧，没有太多品牌固有形象的包袱，可以进行更多的尝试。这款车前脸采用了多辐式横向镀铬饰条装饰，与两侧的全LED大灯相连，视觉感受上偏向于大气。
这款新车的长宽高分别为4771/1859/1735mm，轴距为2800mm，在车长和轴距方面表现不错，加上双腰线的设计，让这款车看上去较为修长。此前实拍车型使用的是18英寸的双色铝合金轮圈，搭配车身腰线显得较为动感。SEEK 5尾部的设计拥有很好的层次感，这要得益于突出的横向线条。在底部，这款车配备扩散器样式的装饰件，排气管也被隐藏在后包围内部。
SEEK 5在内饰设计方面试图营造出较强的豪华感，比如采用了大面积的镀铬装饰、皮质装饰、钢琴面板装饰、大尺寸悬浮式仪表等，不过车内面板用料以及方向盘等手感较为一般。值得一提的是，这款车还会搭载智能手势交互系统，可以实现音量控制、播放控制（播放、暂停、上一曲、下一曲）、接打电话等功能，根据我们的体验，这套系统的灵敏性和辨识率都是不错的。
作为一款7座SUV车型，这款车的第一排和第二排座位都是该级别车型的正常表现，在第二排调整至最前，180cm的编辑腿部仍有1拳的空间，而此时在第三排则可以拥有2拳空间，头部则已经触顶，综合来看可以满足中短途“无痛苦”的出行。
动力方面这款车会搭载1.8L+5MT和1.5T+6MT/6AT两种动力，其中1.8L发动机的最大功率为139马力，峰值扭矩为187牛·米；1.5T发动机有两种调校，分别为150马力和156马力，峰值扭矩分别为230牛·米和215牛·米。
编辑点评：
从2017年6月品牌发布，到现在整整一年的时间内，君马汽车已经向市场投放了MEET 3和君马S70两款SUV车型，能够做到如此快速的产品研发投放，除了背后有众泰集团的资源支持之外，也能看到它精准布局SUV方面的决心。不过市场对于这个新品牌似乎不够包容，比如截止到5月份，其每月的销量也不过千余台，这对于一个新兴企业来说并不是一个很好的开端。
说回即将上市的SEEK 5，“15万以内”、“7座布局”、“中型SUV”、”“手势交互”，这几个标签基本构成了这款车的第一印象。虽然它所处的细分市场远没有紧凑型SUV市场那样竞争异常激烈，但是像奇瑞瑞虎8、东风风光580等车型还是有一定实力的，另外千万别忘了全新一代唐的起售价也仅仅为12.99万元，所以SEEK 5未来在定价方面需要十分谨慎。此外，品牌影响力也是君马不可忽视的一点。
● 全新雷克萨斯ES
上市时间：7月内（有消息称7月26日）
预售价格：28.50-47.40万元
新车特点：基于TNGA架构打造/提供三种动力选择/竟然推出F SPORT车型
雷克萨斯ES在2018北京车展期间进行了第六次换代，此次推出的第七代车型代号为XV70，这款车不仅仅采用了全新的外观设计，还采用了全新的GA-K前驱平台。对了，这款车还破天荒的第一次推出了F SPORT车型。
说起外观造型，该车型项目的总设计师Yasuo Kajino总结为“挑衅的优雅”。所谓挑衅，指的是这款车依旧采用了雷家十分夸张的设计手法，比如大家见所未见的纵向格栅，不按常理出牌。除了这个全新的格栅之外，全新的大灯以及家族式的钩状日行灯设计都十分犀利。而优雅则不用过多解释，它的官方定位依旧是一款入门级行政轿车，这就决定了稳重、大气依旧是必修课。
上文中也提到这款车基于GA-K平台进行打造，新的平台也更加注重这款车的驾驶表现，这款车的车身高度相比现款车型降低了3mm，发动机舱的高度降低了15mm，车身重心更低，同时风阻系数也从0.27Cd降至0.26Cd。其他尺寸方面，这款车相比现款在长度和宽度上分别增加了60mm和45mm，同时轴距加长50mm，达到了2870mm。
全新ES的内饰设计理念最早可以追溯到LC轿跑车上，在LS车型上更加成熟，现在扩展到全新一代ES车型上，它的内饰营造出较高的品质感，这也是现款车型上本就做的不错的一点。而高配车型中控12.3英寸中控屏幕非常抢眼，其他车型则是8英寸。配置方面，新车还有抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响（17喇叭）等配置，显示自己的豪华属性。
『雷克萨斯EX 260 F SPORT』
值得一提的是，这一代ES首次推出了F SPORT车型，该版本车型会采用更加运动的黑色格栅，保险杠两侧拥有更大的通风口，同时该车还会配备采用石墨黑的涂装的19英寸轮圈。
动力方面，全新雷克萨斯ES提供三种动力供选，包括2.0L自然吸气（ES 200）、2.5L自然吸气（ES 260）和2.5L混合动力（ES 300h），其中综合功率达到218马力，百公里综合油耗为4.7L。传动方面，参考海外车型的配置，ES 260搭载的是8速自动变速箱，ES 300h匹配的是E-CVT无级变速箱。
编辑点评：
上文中说了很多这款车大面上的改变，其实在一些消费者关注的细节上，这款车同样有很多改进，比如老车主关心的前排储物格不够、底盘噪音比较明显、后排坐垫短等，据试驾的编辑李佳反馈，这些都表现不错！不过也有一些遗憾，比如中低配车型只采用了8英寸的中控屏，而隔壁新5系则标配10.25英寸屏，这让很多消费者赶到不满，也算是一个小遗憾吧。
目前官方已经公布了它的预售价格：28.50-47.40万元，相比于目前在售的现款车型要高一点点，所以也有一些不满的声音，大家可以等等正式售价的公布吧。还有一些消费者说坐等这款车新车降价3万， 编辑认为这种想法可以收一收，雷克萨斯ES的售价一直就很坚挺，现款车型优惠幅度本来就不大，全新一代车型预计会继续保持。再说回来，雷克萨斯ES的保值率在中大型车市场也是很优秀的，这也让大家少了一些后顾之忧。
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