售27.90-46.80万元 雷克萨斯全新ES上市

　　[汽车之家 新车上市]  7月26日晚，雷克萨斯全新ES车型正式上市。此次上市的新车共将推出2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混动三种动力的共计8款车型，售价区间为27.90-46.80万元，详见下表。

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● 新车特点
外观：延续现有风格，造型更犀利，首次加入F SPORT版

『全新ES 300h』

『全新ES 260 F SPORT』

　　雷克萨斯全新ES延续了现款车型的整体风格，但造型更加张扬、运动，纺锤形前格栅在普通版车型和车系首次加入的F SPORT车型上拥有不同的设计，前者为竖向格栅、后者为亮黑色网状，风格有明显区别。新车的前LED大灯组采用半分体式设计，LED日间行车灯呈“√”形，非常锋利。

『全新ES 260 F SPORT』

『全新ES 300h』

　　在新车侧身和尾部，全新ES的车窗轮廓线条和腰线都更加锋利，营造了更强的肌肉感。在尾部，倒三角形的尾灯组宽阔锐利，拥有更强的冲击感，后备厢上独立的后扰流板则进一步提升了车尾的运动气息。尺寸方面，基于TNGA架构GA-K平台打造的全新ES，其长宽高分别为4975/1866/1447mm，其中长度和宽度相比现款车型分别增加60mm和46mm，车身高度降低了3mm，同时轴距加长50mm，达到了2870mm。

内饰：入门车型便拥有了不错的配置水平和质感

『全新ES 200卓越版（入门车型）』

　　内饰部分，全新ES同样采用了最新的设计风格，仪表台线条飘逸，同时搭配了与全新LS相同样式的多功能方向盘。在配置方面，全新ES入门车型（ES 200卓越版）标配了远近光一体自动LED大灯、LED日行灯、天窗、外后视镜电加热/电折叠/防眩目、8向电动调节前排座椅、换挡拨片、自适应巡航、无钥匙进入/一键启动、前排降噪玻璃、电子手刹、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、双区自动空调、手机互联、蓝牙、10气囊、雷克萨斯智能安全系统等，配置已经较为丰富了。

高配车型用料、配色和配置水平更上一层楼：ES 300h

『全新ES 300h』

　　在此基础上，高配车型还进一步提供了12.3英寸中控大屏、座椅记忆、舒适进入、方向盘电动调节、抬头显示、无线充电、全景影像、后备厢感应开启、主动滑行控制、盲点监测、Mark Levinson音响（17扬声器）等高阶配置。

空间：头部表现一般，后排腿部空间宽裕，后备厢偏小且不支持拓展

　　编辑李佳身高173cm，落座前排、将座椅调至最低后，他的头部空间约为三指；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间仅剩两指，但腿部空间则超过了三拳，十分充裕。不过，全新ES的后排中间座椅靠背略硬，同时脚下凸起较高，因此对乘坐舒适性有一定的负面影响。此外，全新ES的后排座椅还不支持折叠放倒，因此容量为450升的后备厢也无法实现拓展，实用性打了一些折扣。

动力系统：2.0L/2.5L/2.5L混动，与凯美瑞完全一致

『全新ES 200搭载6AR型2.0L发动机』

　　动力方面，雷克萨斯全新ES提供三种动力可选，其中ES 200沿用现有的6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，匹配6速手自一体变速箱；ES 260搭载全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，官方综合油耗为4.2L/100km。

● 试驾回顾

　　编辑李佳此前针对全新ES 300h车型进行了试驾，以下段落截取自他撰写的试驾文章《归来仍是少年 海外试驾雷克萨斯全新ES》，部分内容有删改（注：试驾车型为北美版ES 300h，其实际表现仅供参考，不一定与中规版车型的实际表现相同）。

　　全新ES 300h车型在低速时还是以电机驱动为主，从动力流示意图上看到，即便没有使用EV模式，在起步时也基本上是电机驱动，听不到发动机的声音，车辆非常安静。在这个时候的动力表现让人比较满意，电机驱动响应比较迅速，驾驶者会感觉车身比较轻巧，起步很轻松。但在中途加速时，尤其是在你用的是经济或者普通模式下，我的感受是动力响应稍慢，发动机已经有了较高的转速，然而带来的提速感并不强烈；当然从另一个角度来说，加速很线性，乘客会感觉比较舒服。

　　切换到运动模式后，车辆驾驶感受跟经济、普通模式有很大不同，动力响应更好，更快用到发动机的高转速区间，提速感也更强烈。尤其是在美国这种路上绝大多数车的车速都比较快的路况条件下，我在短暂试驾时间里，多数时候都在使用运动模式，因为在普通、经济模式下你需要更多的预判，提前深踩油门踏板或者降挡，以弥补动力输出慢半拍的情况。当然，300h的优点也非常明显，混动车型的静音性和长续航都是让人非常满意的点。

　　官方介绍这款车在NVH方面做了非常多的工作，包括底盘平整性、发动机振动控制等，实际静音表现也是让人满意的，尤其是平稳行驶时，风噪、胎噪和发动机噪音控制都非常不错。300h车型采用降噪轮圈，轮圈中空设计，对于降噪有一定帮助，胎噪控制很好。只是我更多使用运动模式，在提速时还是可以明显感觉到发动机噪音传入车内，对于车内乘客有一定干扰。

　　刹车感受跟现款ES相比有些进步，但不明显。前段制动力度不强，如果不是很熟悉时会感觉心里有些没底。后段制动力度更足一些，整体给我的感受是不算线性，所以刚上手时会感觉有些难于控制，很难做到非常平稳地刹停。另外刹车时的动能回收声音也还是可以听到。现款ES的转向是手感偏沉，并且指向并不算精准，有一定虚位；全新ES的转向力度在现款ES的基础上更沉了一点点，而且方向盘的循迹性很不错，给驾驶者的感受就是精准度还不错。

　　底盘方面全新ES即便维持现有水准，多数人也会对这款车比较满意，至少我在论坛还有跟车主交流，他们都没有表达对于底盘悬架有太多不满。然而在试驾之后就会发现，底盘还是有细微变化，从滤振这种偏舒适性需求的角度来说，全新ES基本上维持了现款ES的水准，对于大振动的过滤比较彻底。

● 新车背景

　　自1989北美车展上初代雷克萨斯ES正式亮相以来，雷克萨斯ES在近30年的发展历程中已经走过了七代更迭。早年间，偏早期的第二至第四代海外版车型曾被通过多种渠道引入国内，时至今日偶尔还能在路上见到。随着雷克萨斯正式进军中国市场，自第五代起，雷克萨斯ES开始以官方进口的形式引入，打响了更高的知名度，并且成为了雷克萨斯在华销量的关键支柱。

● 竞争对手

　　根据汽车之家大数据显示，消费者在考虑购买雷克萨斯ES时，还会较多考虑丰田皇冠、奥迪A4L、奥迪A6L、宝马5系及宝马3系等。可以看到，虽然雷克萨斯ES定位豪华中大型车，不过由于其定价相对主流竞品更低，因此其跨越了中型车和中大型车两大细分市场，竞争对手也更加十分丰富。除上述热门车型外，凯迪拉克XTS、大众辉昂、沃尔沃S90、林肯大陆等前驱中大型车也与全新ES存在着不同程度的竞争关系。

● 总结

　　回顾2017年，雷克萨斯曾以13.28万辆的总销量跻身豪华品牌销量榜第五名。对于这么一个全系车型进口的品牌来说，得到这样的成绩已经实属不易。而在这13万余辆车中，有超过5.8万辆都是雷克萨斯ES，几乎达到了销量第二高的雷克萨斯RX的两倍。不得不说，ES车系是雷克萨斯快速拓展中国市场的最强动力之一。

　　如今，全新ES迎来了换代，基于TNGA架构的它，拥有了更具质感的内外设计和更高的配置，同时动态方面表现也有升级，产品力显著提升。与此同时由于非美产车型进口关税的降低，ES车系的售价在前段时间就已经经历了下调，性价比得到了提高。结合雷克萨斯一贯的免费保修保养政策的优势，相信全新ES也将继续巩固雷克萨斯品牌的市场份额。（文/汽车之家 刁昊）

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车型图片
基本参数	雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V
厂商指导价	27.90万	29.80万	33.50万	37.80万
经销商报价
厂商	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯
级别	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2018.07	2018.07	2018.07	2018.07
最大功率(kW)	123	123	152	152
最大扭矩(N·m)	199	199	243	243
发动机	2.0L 167马力 L4	2.0L 167马力 L4	2.5L 207马力 L4	2.5L 207马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4975*1866*1447	4975*1866*1447	4975*1866*1447	4980*1866*1447
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	9.1	9.1
实测0-100km/h加速(s)	-	12.55	-	8.35
实测100-0km/h制动(m)	-	39.45	-	38.46
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	6.6	6.3	6.3
实测油耗(L/100km)	-	7	-	8.3
整车质保	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V
长度(mm)	4975	4975	4975	4980
宽度(mm)	1866	1866	1866	1866
高度(mm)	1447	1447	1447	1447
轴距(mm)	2870	2870	2870	2870
前轮距(mm)	1599	1599	1599	1589
后轮距(mm)	1609	1609	1609	1599
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	60	60	60	60
后备厢容积(L)	454	454	454	454
整备质量(kg)	1620	1620	1645	1645
发动机	雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V
发动机型号	6AR-FSE	6AR-FSE	A25A-FKS	A25A-FKS
排量(mL)	1998	1998	2487	2487
排量(L)	2.0	2.0	2.5	2.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	12.7	12.7	13	13
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	86	86	87.5	87.5
行程(mm)	86	86	103.4	103.4
最大马力(Ps)	167	167	207	207
最大功率(kW)	123	123	152	152
最大功率转速(rpm)	6500	6500	6600	6600
最大扭矩(N·m)	199	199	243	243
最大扭矩转速(rpm)	4600	4600	4000-5000	4000-5000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	VVT-iW	VVT-iW	VVT-iE	VVT-iE
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	混合喷射	混合喷射	混合喷射	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V
挡位个数	6	6	8	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
底盘转向	雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	雷克萨斯ES 2018款 200 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 200 豪华版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	235/45 R18
后轮胎规格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	235/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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基本参数	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
厂商指导价	39.80万	35.90万	41.80万	46.80万
经销商报价
厂商	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯	雷克萨斯
级别	中大型车	中大型车	中大型车	中大型车
能源类型	汽油	油电混合	油电混合	油电混合
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2018.07	2018.07	2018.07	2018.07
最大功率(kW)	152	160	160	160
最大扭矩(N·m)	243	-	-	-
发动机	2.5L 207马力 L4	2.5L 178马力 L4	2.5L 178马力 L4	2.5L 178马力 L4
电动机(Ps)	-	120	120	120
变速箱	8挡手自一体	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4975*1866*1447	4975*1866*1447	4975*1866*1447	4975*1866*1447
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	210	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	9.1	8.9	8.9	8.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.9
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	41.57
NEDC综合油耗(L/100km)	6.3	4.2	4.2	4.2
实测油耗(L/100km)	-	-	-	7
整车质保	四年或10万公里	六年或15万公里	六年或15万公里	六年或15万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
长度(mm)	4975	4975	4975	4975
宽度(mm)	1866	1866	1866	1866
高度(mm)	1447	1447	1447	1447
轴距(mm)	2870	2870	2870	2870
前轮距(mm)	1589	1599	1589	1589
后轮距(mm)	1599	1610	1601	1601
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	60	50	50	50
后备厢容积(L)	454	454	454	454
整备质量(kg)	1645	1720	1720	1720
发动机	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
发动机型号	A25A-FKS	A25B-FXS	A25B-FXS	A25B-FXS
排量(mL)	2487	2487	2487	2487
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	13	14	14	14
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	87.5	87.5	87.5	87.5
行程(mm)	103.4	103.4	103.4	103.4
最大马力(Ps)	207	178	178	178
最大功率(kW)	152	131	131	131
最大功率转速(rpm)	6600	5700	5700	5700
最大扭矩(N·m)	243	221	221	221
最大扭矩转速(rpm)	4000-5000	3600-5200	3600-5200	3600-5200
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	VVT-iE	VVT-iE	VVT-iE	VVT-iE
燃料形式	汽油	油电混合	油电混合	油电混合
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	混合喷射	混合喷射	混合喷射	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	-	88	88	88
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	-	202	202	202
前电动机最大功率(kW)	-	88	88	88
前电动机最大扭矩(N·m)	-	202	202	202
系统综合功率(kW)	-	160	160	160
驱动电机数	-	单电机	单电机	单电机
电机布局	-	前置	前置	前置
电池类型	-	-	-	-
电池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	-	十年或25万公里	十年或25万公里	十年或25万公里
快充功能	-	-	-	-
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
挡位个数	8	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	8挡手自一体	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	雷克萨斯ES 2018款 260 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 尊享版 国V	雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/45 R18	215/55 R17	235/45 R18	235/45 R18
后轮胎规格	235/45 R18	215/55 R17	235/45 R18	235/45 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸