● 试驾回顾:
编辑周翱曾对吉利缤瑞1.0T车型进行了试驾,以下内容节选自他撰写的试驾文章《体验L2自动驾驶辅助功能 试驾吉利缤瑞》
此次体验的全部搭载1.0T三缸发动机+6速双离合变速箱的车型,坐进车内,并不会有以往人们印象中三缸车那种十分明显的抖动传入车内。动力方面,这台1.0T发动机最大功率136马力(100千瓦)峰值扭矩从2000rpm一直可以持续到4000rpm,不但整体数据表现不逊于许多采用传统1.6L自然吸气发动机的车型,可以较好的应付日常市区行驶。
底盘方面,缤瑞的调校整体偏中性,以不同的速度通过减速带时,能感觉到车辆快速的回正姿态,抑制了多余的上下颠簸,整体感很强。而绕桩时也表现出了不错的侧向支撑,但毕竟受制于其小排量特性,车辆中后段加速的爆发力比较一般,当需要再加速时转速会被拉的比较高,而此时车辆的噪音也会变得有些明显。
● 新车背景:
尽管远景、帝豪以及帝豪GL完成了吉利对中国品牌紧凑型市场从价格维度上的覆盖,但是它们更多偏向于中庸的市场,吉利需要一款车来满足年轻消费者需求;那么缤瑞的诞生,正好填补了吉利汽车在该领域的空白。
此外,这款车基于吉利的BMA构架进行打造,相比于吉利老的技术平台,新车构架将拥有更大的乘坐空间、多样化的动力系统、丰富的主/被动安全配置和ADAS配置,以及更好的品质。未来BMA构架将成为吉利品牌最核心的产品构架,在此基础上将推出多款车型。由此,缤瑞的推出可以说是应运而生。
● 竞争对手:
从国内上半年轿车销量来看,前十位仅有一款吉利帝豪为自主品牌车型,其余皆为海外品牌。不难看出,海外品牌长期占据榜单多个席位,也反映出轿车是自主品牌较为薄弱的市场。未来缤瑞上市后,将与自家大哥——帝豪一决高下,另外长安逸动也将成为其对手。
其中帝豪于今年3月份推出新款车型,新车换装最新的设计语言,并针对配置进行升级,上半年累计销量12.80万辆,月均超过2万辆,成绩较为突出;长安逸动同样于今年3月份推出新一代车型,新车相比上一代车型进行了巨大变化,综合实力明显提升。除了自主品牌,缤瑞还需要面对海外品牌紧凑型轿车的冲击,挑战可谓是不小。
● 全文总结:
紧凑型轿车市场中,吉利已经布局帝豪、帝豪GL和远景三款车型,如今随着缤瑞的加入,市场进一步细化,这也是吉利充分了解并实现各种不同的消费市场需求的一种产品布局方式。此外,缤瑞的上市,我们再次看到吉利对轿车市场的决心,不仅要在传统轿车市场站稳脚跟,还要在运动化细分市场中抢占先机。未来终归是年轻人的,更加运动的造型正是他们想要的,这也可以看作是吉利在细分化和运动化方面的尝试。未来这款车市场表现如何呢?让我们拭目以待。(文/汽车之家 张雪莲)