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全新森林人领衔 9月即将上市新车汇总

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新款途胜
 
上市时间:9月内
  新车特点:紧凑型SUV/全新造型设计

  外观方面,新款途胜(参数|询价)采用了全新的前脸和尾部设计。前脸进气格栅采用了十分新颖的线条设计,周边还有较粗的镀铬点。新车换装的全新样式多边形前大灯组、棱角分明的雾灯区域,以及U形的下部进气口,整体看上去个性十足。

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  车尾部分尾灯采用时下流行的贯穿式设计,宽长条银色下护板下,是双边共两出的排气布局,相比现在在风格上变化还是比较大的。

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  内饰方面,液晶中控屏被上移至中控台上,而原屏幕两侧的空调出风口改成一体式,看上去更加规整。同时,其下方的空调控制区的按键布局也更加紧凑。

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  动力方面,新款途胜全系搭载1.6T发动机,最大功率177马力,峰值扭矩265牛•米,传动系统预计将继续搭载7速双离合变速箱。

编辑点评:
  北京现代新款途胜在8月31日的成都车展上已经完成亮相,新车外型更新,内饰更耐看。而新车高低配车型在外观上的区别体现在有无LED大灯组、配备普通天窗或全景天窗、配备17英寸或18英寸轮圈等。对这款车感兴趣而又有足够预算的朋友,可以考虑下高配车型更全面的驾乘体验。


奥迪RS 4 Avant
 
上市时间:9月内
  新车特点:2.9T发动机,0-100km/h加速4.1秒

  奥迪RS 4 Avant前格栅采用了RS车型标志性的亮黑色蜂巢设计,搭配锐利的全LED大灯。新车在全新A4 Avant的基础上增加了大量的运动风格套件,前保险杠两侧的进气口尺寸更大,以此拥有更好的空气动力学性能和视觉美感。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

  新车尾部下方拥有底部扩散器,看似双边共两出的排气系统,实则每一边都有两根排气管,本质上是两边共四出设计。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

  内饰方面,12.9英寸液晶仪表盘功能强大,还能显示导航等信息。而同时配备的MMI Navigation plus包含一块8.3英寸的中央显示屏、手写触摸板以及原厂的互联服务,可查看导航、天气和周边用车信息。

Audi Sport 奥迪RS 4 2018款  RS 4 2.9T Avant

  动力方面,新车最大的亮点在于搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率450马力,峰值扭矩为600牛•米,传动系统匹配8速自动变速箱。性能参数上,该车0-100km/h加速时间仅为4.1秒。

编辑点评:
  跑得快,装得多,奥迪RS 4 Avant的0-100km/h加速仅需4.1秒,但还保持了其505升后备厢空间的出色装载能力。MMI Navigation plus的配备也让新车更智能,速度与实用并存的新车,对的上RS二字。


奥迪RS 5 Coupe
 
上市时间:9月内
  新车特点:2.9T V6双涡轮增压发动机

  外观方面,全新奥迪RS 5 Coupe比全新S5 Coupe的外观更激进,蜂窝状六边形前格栅,较大的“quattro”标识暗灰色前保险杠饰条。前保险杠两侧通风口面积更加巨大,对发动机、涡轮、以及刹车系统的冷却起着很重要的作用。

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  新车的侧面线条十分修长、流畅,大尺寸轮圈、黑色外后视镜也透露出凶狠的一面。新车的尾部变化不大,RS车型传统的双边共两出式椭圆形排气布局也应用在新车上。

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  内饰部分,新车保留了S5 Coupe车型的设计,采用了贯穿式空调出风口、平底式运动方向盘、中控悬浮式大屏等。新车采用了黑色的运动座椅和碳纤维饰板,运动感和档次感得到了兼顾。但相比Coupe车型,新车有着更好的实用性。

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  动力方面,奥迪RS 5 Coupe搭载了全新的2.9T V6双涡轮增压发动机,经过重新调校后的最大功率达到了450马力,峰值扭矩为600牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱,以及quattro四驱系统。在这套动力系统的推动下,新车的官方0-100km/h加速时间在4秒内。此外,MLB Evo平台的应用还大幅降低整备质量,有助于进一步提升操控性能。

编辑点评:
  
奥迪RS 5 Coupe用全新的2.9T V6双涡轮增压发动机替换了原来4.2L自然吸气发动机,新发动机足足减轻了31公斤,变得更轻也让RS 5 Coupe能够开得更快,极限速度足够高,四驱系统的应用也让新车驾驶更加稳定,是一款足够感受速度与激情的性能跑车。

● 全文总结:
  
8月新车大狂欢之后,面对9月的“极速狂飙”,相信大家都对奥迪RS 4 Avant和奥迪RS 5 Coupe充满兴趣。除了速度,还有以全新森林人为首的一众紧凑型SUV登场,新能源车型方面也有SOL E20X、轩逸·纯电动版这样的实力车型,在等待最终定价的同时,有兴趣的朋友不妨对比一下新车的更项参数,相信总有一款适合你。(文/汽车之家 何志豪)

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  • 途胜 2021款 途胜L 1.5T DCT TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.29 39.88 8.10
    测试文章:努力进入主流行列 测试全新现代途胜L
    评测编辑-洪冰清:

    空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜,没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平,相比老款车型真的是有巨大的进步。

    评测编辑-曹益:

    虽然最大功率有200马力,但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主,7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题,激烈驾驶的话是有点偏慢。

    评测编辑-梁奇:

    外观内饰的变化相比老款真的是很大,在这个价位和级别能有如此的设计,属实难得也着实很大胆。

  • 途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.59 43.23 8.10
    测试文章:动力不俗/油耗不高 测试全新途胜1.6T
    评测编辑-张可:

    我们的测试车是顶配车型,售价23.99万,作为韩系车配置自然是高的惊人,什么自动泊车、偏航辅助应有尽有,关于配置我给10分!但是,拨开配置谈驾驶和乘坐,我只能勉强给7分,最大的问题出自变速箱,双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想,换挡有明显顿挫,而且总是犹犹豫豫,导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观,高挡位换挡比较平顺,我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看,我觉得多考虑低配吧,低配竞争力还挺不错的。

    评测编辑-黄琦宁:

    这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面,无论是实测数据还是驾驶感受,都能够让人满意,但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意,特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬,但开起来却没有太多的运动感,反而影响了日常行车的舒适性。此外,全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价,让它要面对更多对手的挑战。

    评测编辑-李佳:

    如果对驾驶质感的要求不是特别高,那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由,全新途胜的亮点还是挺多的,在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

  • 途胜 2006款 2.0L 手动四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.91 45.08 --
    测试文章:和装甲车较劲! 山野测试北京现代途胜
    评测编辑-韩路:

    在用料同样单薄的基础上,个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位,比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地,如果价格再实惠些,途胜定会有大作为。

    评测编辑-王苦公:

    我本人并不喜欢SUV车型,车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩,表现不错,相比轿车来说通过性是它的优势,每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一款表现均衡的城市SUV,手动变速箱操作非常轻松,即使堵车也不会让你感觉烦躁,感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高,不错的配置也就失去了性价比优势,按照这个价格进行销售销量不会太好

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途胜

指导价:15.98-20.78万
级别:紧凑型SUV
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