●试驾回顾：
在这款车上市之前，我的同事就已经率先对其进行了试驾体验，想要详细了解的朋友们，请移步这里：《车坛老将的新春天 首度试驾轩逸·纯电》，现就试驾感受部分做个回顾。
在时速80km/h之内，轩逸·纯电(参数|询价)能给你足够的动力支持，无论是起步还是市区内超车，都能做到游刃有余。深踩加速踏板时候，能感觉到推背感。但过了80km/h这条线，或者遇到大角度上坡时候，动力输出就变得线性、舒缓了。80-120km/h区间内，纯电动车的加速优势变得越来越小，深踩踏板，车辆只是非常线性的提升速度，并没有过多激进的表现。
除了常见的N、D、R、P挡，该车还有一个B挡的驾驶模式，该挡位下，能量回收的强度为最强，此时松开加速踏板，车辆的拖住感比较明显。在市区拥堵使用场景下，可以利用B挡，松开加速踏板，车辆回收动能的拖拽感控制车速，实现用加速踏板控制车辆。
轩逸·纯电的转向比较精准，虽然有些虚位，但是如果不仔细感觉，基本可以忽略了。底盘很扎实，初段的滤振效果也不错，但是速度稍快点过减速带，还是有些弹跳的感觉。另外，中高速转向、并线时，车辆的侧倾有些大，整个人往一边甩的感觉。
●新车背景：
在电动车领域，相比中国品牌的百花争鸣，主流海外品牌似乎有些沉默，东风日产直到现在才拿出一款纯电动车型可以说相当沉得住气。不过轩逸·纯电绝对不是无名之辈，背后多年的电动技术研究、成熟的三电系统以及第二代聆风同平台，这些将是轩逸·纯电的优势所在。
●轩逸·纯电主要竞争对手：
上文也提到过，轩逸·纯电来得有点“晚”，中国品牌在纯电动紧凑型车市场上已经“耕耘”了一段时间，比如比亚迪秦Pro EV500、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、江淮iEVA50都将成为它的直接竞争对手。
『比亚迪秦Pro EV500；吉利帝豪EV450』
『江淮iEVA50；北汽新能源EU5』
和竞争对手相比，轩逸·纯电综合续航里程338km的数据实在不算亮眼，对手的综合续航里程基本上都达到了400km以上，在充电技术和配套设施还没有完善之前，续航里程仍然是很多消费者购买电动车的硬指标，在这个方面，轩逸·纯电稍稍落后。不过轩逸·纯电在车身数据上比其他对手要更亮眼一些，此外，该车还有主流海外品牌的口碑和成熟的三电系统加持。
●全文总结：
轩逸·纯电拥有聆风的“内在”和轩逸的“外表”，从“内在”来看，聆风作为多年来蝉联全球销量第一的纯电动车，一定拥有不少过人之处，其中最为核心的三电系统已经非常成熟可靠了，这让轩逸·纯电天生自带光环。从“外表”来看，东风日产充分考虑到了中国消费者喜爱三厢轿车的特点，运用轩逸的外观造型拉近和消费者的距离。不过在纯电动紧凑型车市场上，中国品牌表现也非常亮眼，很多车型都迎来了换代期，续航里程、整车品质都有了一定的提升，而且这几年也有了一些群众口碑，看来轩逸·纯电想要在这个领域分得一杯羹，还真不太容易。（文/汽车之家 姜田双）
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