★车和家的进化方法论
汽车之家：作为一个新的企业如何塑造品牌价值，怎样才能让消费者信任全新的品牌和生产出来的第一台车？
李想：首先我会做第一个假设，无论我们的品牌叫什么名字LOGO什么样子，也不管李想过去创过什么业，品牌新出来的时候价值为零，所以我们核心的一点是从零开始。消费者对品牌到底会认知成什么样子？由三个东西组成，第一我们解决了消费者什么问题，第二我们提供了什么样的产品，第三我们是以什么样的质量来兑现产品。这三方面经过了市场的验证和用户的认知才会形成我们的品牌。
用户要买了产品满意了我们才有品牌，有十个用户满意了我们品牌就是十分，要一万个我们就是一万分，有一个不满意的减十分，一个满意的加一分。
汽车之家：对于新车企来讲，IPO是不是一件很重要的事情呢？
李想：不是。汽车行业里经营最好的一家公司是没有IPO的，叫博世。汽车行业的技术60—70%掌握在博世手里了，如果他IPO，市值可能比丰田还要高很多。我觉得这还是看企业自己的实际需求。
汽车之家：您说到数字科技会改变产品服务模式、商业模式以及组织模式，具体会有哪些创新的表现？
李想：数字科技生产力其实由三个层组成，中间层就是系统，上面那个层是应用和服务，而且可以不断扩展，下面层是闭环的数据，当这三个层面同时出现时，无论是硬件产品、汽车网站还是APP，还是滴滴那样的出行服务平台，都可以形成不断成长的循环，而且会越变越强大，就像今天阿里已经大到这种程度，但还是50%的增长，因为他掌握完整的数据闭环生产力，他就变成自生产的方式了。这是我们看到的整个生产力的核心。今天所有的汽车厂商对数字科技不知道怎么做，因为他们完全不掌握用户，没有帐号系统，也不知道这些数据，甚至连车辆数据都不知道，这是最大的问题。当然，请大家放心，我们对数据隐私和安全非常重视，而且做了很大的投入。
所有的科技应该是温暖的，带给我们的一切都是便利。你原来去银行转帐需要两个多小时，今天一分钟搞定。你原来一个结算需要等5分钟、10分钟，今天几秒钟搞定，这是科技真正带给生活的东西，但是恰恰这种东西只能体验没法讲，而最终会长成什么样我们不知道，因为增长应用服务是不断扩展的，你想象不到，最开始大家认为智能手机最重要的功能是视频通话，但最后发现它变成你的钱包、游戏机、电影院，但是你要有一个体系的基础才能有后面所有的东西，我们最重要的是把智能车的整个系统架构基础扎扎实实的做出来，功能由生态去做，让腾讯、QQ音乐、爱奇艺视频、喜马拉雅等各种应用服务在这里发光。
另外整个商业模式上我们也会完全不一样，我们的车只提供顶配，因为不想算计用户，从低配到高配很多车看着差了20万，但对于车厂的成本可能在2万元之内，我干嘛不直接送给用户？而且智能化以后，如果车型各款各样，软件是没法升级的，功能没法拓展的，库存没法管理，没办法直营。所以我们每个车都是顶配，以后卖二手车也方便，既不用羡慕别人的配置，也不用再费大力气改造。这个让我们来做成本很低，座椅通风才几百块钱，但是如果用户去选就是几千上万了。我们提供非常好的完整LED灯没有多少钱，但是如果让用户一看想要的灯六七万块钱，这不是抢劫吗。这是我们真正的为用户着想，又保证我们企业效率的方法。
有了这个基础以后，我们商业模式就变成自己控制了，去掉经销商这层既跟用户博弈又跟厂商博弈的群体，任何用户在一个App上能完成所有的环节，包含购买车、交付、维修、保养、预约等。这是商业模式上的转变，App都有记录，不需要再查什么保险车什么时候买的，还款可以在App上还，保养只要做个预约就有人上门取车和还车，中途不放心还可以通过App直接看车在哪里，用摄像头调取信息。这种IT技术可以让我们整个效率变得非常高，然后也让用户的成本急剧下降，便利性大幅度提升。
包括内部组织也是非常高效，我们人员组成的多样性远远高于互联网公司，最好的管理方式仍然是科技公司的管理方式，就是对人充分的信任、对人充分的授权，而不是像传统车企那样一个箩卜一个坑，每个人在自己的一个深井里工作。另外，传统汽车公司都得等老大做决策，起码得等半个月以上，而我们很多时候都交给工程师自己来做决策，大家一讨论15分钟一个决策做下去了，并且在系统里同步，供应链、制造、研发等部门就都看到了，这是我们整个管理方式完全不一样的地方，给团队提供各种各样的方法论和系统工具，让他们自己更好的做决策，更好的把东西执行下去，更好的跨团队进行协作。
汽车之家：在团队搭建上您是如何挑选人才的，怎样把自己的团队打造到最优状态？
李想：我们挑选人时有两个最重要的核心。首先，我们是个价值观驱动的企业，必须符合两条价值观，一是创造用户价值，二是追求极致效率。我们团队一定不能看到别人怎么干，我们就怎么干。团队一定要自己学会思考这是不是用户真正关心的和对用户有价值的。对于效率方面，我们的要求非常高，比如我们的零售中心面积会控制在200到300平米左右，同时还能比五百平米的店营业额还要高10倍，这是每个人发自内心去想的。这是我们的价值观。
第二，要招最专业的人。我们目前是1400人，整个的工程师团队大概1000人。我们几乎没有招汽车行业的大明星高管，但是仔细看工程师团队、研发团队都是各个领域数一数二的，招了大量的非常好的传统汽车厂商、互联网造车企业的总监和部长级的人，是真正以技术研发为基础，无论是硬件、三电、软件的、系统的都是这样。
我们更有优势的一点是知道一个创业团队如何能够成功，而不是像很多人明明在经营一个创业公司，但是在按照一个成熟企业的方式去做。创业公司就得有创业公司的范儿，当年宝马、丰田起来的时候不是像今天这种做法，特斯拉是为数不多近期能看到的创业公司。怎么以创业企业的方式成长，让自己先活下来然后胜出。其实企业跟企业之间比拼的就是成长速度。
全文总结：
每家新兴势力都有不同的造车愿景，而从李想所讲述的每一个理念都紧贴消费者的立场，如果理想智造的功能品质、服务体验等规划最终都能落地，将是市场上强有竞争力甚至颠覆性的选手。从现阶段来看，李想的造车之路已经走到了一个阶段性节点，理想智造ONE的研发工作从2015年启动至今历时近40个月，已完成两轮工程试制， 即将亮相等待检验。（编译/汽车之家 杜俊仪）
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