[汽车之家 专业评测] 理想ONE(参数|询价)，这台车从诞生之日起就一直受到非常多的关注，大空间、长续航、智能化、高配置，处处特点都直击消费者的痛点，但很多持币待购的消费者对这台车依然有很多顾虑，比如真实的能耗水平怎么样？行驶质感如何？电池低电量状态下的动力表现如何？七天的时间里，我们开着这台车行驶超过了1000公里，做了多项测试，下面就通过文章，我们一起看看李想的“理想”和理想ONE的“脚踏实地与仰望星空”。
一分钟快速了解全文：
1、以北京地区为例，实测冬季纯电续航里程为95.1km(电量从100%消耗至17%增程器启动)；电池电量低于17%情况下，低速城市工况（平均车速30km/h）油耗为8.3L/100km；电池电量低于17%情况下，高速工况（平均车速88km/h）油耗为11.3L/100km。
2、日常驾驶动力充沛，平顺性十分出色，底盘质感良好。
3、四屏交互系统功能丰富，使用体验很棒。
4、前排和第二排的乘坐空间很好，第三排乘坐空间有些局促。
重要提示：
针对新能源汽车动力电池特性，温度对电动车续航、充放电效率都有直观影响，因此当环境温度低于5℃后，EV AH-100测试车型将归类为“冬季测试”，实测得出的数据也仅代表“冬季测试环境”。同时EV AH-100也将最全面化的呈现每辆新能源汽车拥有的冬季和常温环境下两组续航成绩，对缺少数据的车型在未来会持续进行补测。另外，所有的EV AH-100测试车型都是以官方公布的综合续航里程、充电时间进行评分，因此“冬季测试”并不影响EV AH-100最终评分。
● 外观设计有辨识度
◆ 车身尺寸与蔚来ES8大体相当，星环式头灯尾灯有辨识度，整体视觉效果很大气。
可变进气格栅的开闭都由系统控制，无需人工干预，驾驶者也不用过多操心这一点，并且，可变进气格栅未来还可能通过升级实现随速控制格栅开闭角度的功能，在平衡风阻与散热需求的同时，达到降低能耗的目的。
通过这套搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头和1个毫米波雷达作为硬件基础的驾驶辅助系统，理想ONE可以实现AEB自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应续航、车道保持、盲区监测和道路限速识别等功能，基本上涵盖了日常用车的所有场景，最大限度地提升了车辆行驶时的安全性。
前两天我们上线了理想ONE的AEB测试文章，通过测试结果可以看到理想ONE在防追尾制动测试项目中，从车速10km/h-50km/h都能够有效减轻或者避免碰撞，静止假人、移动假人和“鬼探头”测试也都有效避免了碰撞，最终顺利通过测试。点此查看《不同时速措施各异 理想ONE AEB测试》。
之所以预留ETC安装位的原因是理想ONE采用了圣戈班最新的镀银高隔热率前风挡玻璃，这样高成本的玻璃一般都是安装在一些豪华车上的。车窗玻璃同样来自圣戈班，前后车窗均为双层隔热隔音玻璃。而且，双层玻璃中间有PVB夹层，相当于多了一项防盗属性，即使玻璃被人敲裂，也还能保持整体性。
| 车身尺寸对比表（单位：mm） | |||
| 项目/车型 | 理想ONE | 蔚来ES8 | Model X |
| 长度 | 5020 | 5022 | 5037 |
| 宽度 | 1960 | 1962 | 2070 |
| 高度 | 1760 | 1756 | 1684 |
| 轴距 | 2935 | 3010 | 2965 |
四个车门把手都有镀铬饰条进行装饰，提高了精致感，四个车门都支持无钥匙进入功能。不过，相较于无钥匙进入而言，理想ONE的蓝牙钥匙也很好用，您只需要带着手机（需进行授权）就行了，当您靠近车辆的时候，车门会解锁，而且通过车辆内部的蓝牙天线，车辆可以具体判断出需要解锁的是哪个车门。
车尾的整体造型比较圆润，有着十足的厚重感。车尾没有设置拖车钩，这样的“操作”在同级别车型中甚至是整个国内市场中都不多见，假设要是开车的时候不小心扎进了沟里，就只能叫吊车救援了。即使不发生这么极端的情况，在路况不好的地方陷住了，没有后拖车钩也会给救援造成困难，增加救援成本。
当你把理想ONE开到街上的时候一定能收获很多路人的目光。我想这有两点原因，一是因为理想ONE的外观设计确实比较有辨识度，尤其是星环头灯和尾灯；二是因为对大多数人来说，这是一个陌生的品牌，出于好奇心也要多看几眼。
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