■ 空间:乘坐表现中规中矩,储物空间令人满意
全新天籁(参数|询价)的轴距加长了50mm,但从实际体验来看,其实乘坐空间的变化不算大,在这个级别是中规中矩的水平。值得一提的是,坐进车内,第一感受就是坐姿相对现款天籁低了很多,车窗下沿高度有所提升,这样的设计有助于提升运动感。
车内储物格的数量及容积均能让人满意,后备厢从数据来看是主流水平,而美中不足之处就是后排座椅的椅背不能放倒,后备厢缺少了扩展储物空间的能力。此外,后备厢内没有任何的挂钩,细节的处理还有提升的空间。
■ 动力:2.0T涡轮增压发动机是亮点
动力方面,全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机。其中,后者无疑是新车最大的亮点,它最大功率252马力,最大扭矩380牛·米。传统系统方面,依然是大家熟悉的CVT无级变速箱,可模拟8个挡位。对于动力,想必大家都想知道它的实际体验如何,接下来我们通过试驾回顾来看看。
● 试驾回顾
由于考虑到大家对2.0L车型都比较熟悉了,所以我们直接来聊2.0T车型的表现。据测试的同事描述,新车动力的体现主要在急加速时的爆发力上面,这是2.5L自然吸气发动机确实没法比的,后段加速感令人满意。当然,由于变速箱的原因,它急加速时会给人不够干脆的感觉。更多试驾感受可点击文章阅读。
实测成绩又如何呢?全新天籁2.0T的表现要远快于同级别或是同排量的竞品,在我们的加速测试榜中,这个成绩也是日系三强中的最快数据。除了加速成绩让人惊喜之外,全新天籁的制动表现同样惊艳。经过10次以上的测试,我们最终测得的100-0km/h制动的平均成绩为36.60米,而且没有出现明显的热衰减的情况。
● 新车背景
『2004款天籁』
还记得东风日产什么时候推出天籁的吗?从2004年到现在,不知不觉14年就过去了。一直以来,天籁都是东风日产牌面最大的车型。实际上,它任何时候的表现都对得起大家的期待,自上市后就长期占据中型车销量排行榜的前列。而它与雅阁、凯美瑞作为日系三强,三者轮流“坐庄”更是车市一大看点。
『全新天籁』
在过去的一年里,凯美瑞和雅阁相继完成了换代,在新车更迭速度上占得先机。而市场也给出了反馈,凯美瑞和雅阁前11个月累计销量均超过15万辆,牢牢占据排行榜前列。至于没有换代的天籁呢?累计销量为10万辆出头。况且除了凯美瑞、雅阁,中型车其它车型的实力也非等闲之辈,所以,全新天籁此时不来更待何时啊!
● 竞争对手
『全新凯美瑞』
『全新雅阁』
全新天籁上市后面临的主要以老对手为主,日系的凯美瑞、雅阁,德系的帕萨特、迈腾以及美系的君威等,这些车型都已经在中国汽车市场摸滚爬打多年,都有各自忠实的消费群体。虽然每一个对手都十分难啃,可我相信也有许多人在等着新天籁的到来。虽然来得有些晚,可晚有晚的好处,俗话说后发制人!
● 总结:
尽管对手们的换代车型都早早登场,可全新天籁没上市之前,就总感觉还差点什么。今天,总算凑齐了,真正的较量也正式拉开了帷幕。全新天籁的变化整体符合预期,年轻动感的外观、时尚实用的内饰、舒适的驾乘感受,2.0T车型更是满足了对动力有较高要求的朋友。当然,我们也要注意到,全新天籁没有混动版,相比对手少了一个选择。不管如何,全新天籁的到来还是让人对整个中型车市场的竞争充满期待,我们也希望它能有好的表现。(文/汽车之家 陈海佣)