● 唐新能源舒适性评分：4.48分
座椅乘坐舒适
在车主们的口碑评分中，唐新能源(参数|询价)车型在舒适性评分中得分4.48分。其实在这一个环节里虽然舒适性得分不算高，但车主们在评论中对这款车的座椅乘坐舒适性和隔音能力普遍表示很满意。而问题主要集中在悬架设定方面，车主静香小笨就表示：“这款车设计挺不错，比如座椅很软和坐在上面很惬意，感觉比家里的沙发都舒服，空间上不会觉得拥挤，这一点还是挺舒心的……”不过这位车主随后就提到：“减振方面稍微有些不是很到位，颠簸感偏大一些。”
悬架方面，唐新能源车型采用前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架。底盘从结构上就已经为搭载电池和电动机组件进行了优化，铝制的悬架组件也能降低车重并优化悬架响应。这台车的底盘在大多数情况下表现都比较从容，而面对起路面起伏时也符合它应有表现，整体的行车质感还是值得肯定的。
● 唐新能源动力评分：4.94分
动力充沛，加速动力十足
这一代的比亚迪唐搭载了最大功率205马力（151千瓦）/320牛·米的2.0T发动机和6挡手自一体变速箱。唐新能源车型上则在此基础上增加了总功率达到290千瓦/630牛·米的前后双电机，并将变速箱更换为了6挡双离合变速箱。因此它的动力系统具有441千瓦、950牛·米的综合输出功率，这套动力总成别说在中国品牌的产品序列中，就是放眼众多合资品牌它也是不容小觑的。这一点也能从车主们对它高达4.94分的评分中可以看出。
其实比亚迪在2008年就推出了第一代的双模电动车F3DM，时至今日，我们眼前的这台唐新能源车型已经搭载了第三代的DM技术，插电混动的动力总成的性能也更为强大。除开极致鸡血的运动模式，还有雪地、泥泞、沙地和经济模式可选，一般情况下经济模式下可以满足大家绝大多数的行车需求。
至于它的动力是绝对不用担心的，前不久我们对这款车进行了0-100km/h的加速时间测试，实测4.7秒的加速成绩不会让大家失望。值得一提的是迄今为止我们一共对1522款车型进行了加速测试，这一代唐新能源车型名列总榜单第65位，它也是我们今年测试过第八快的车型（>>盘点2018年汽车之家实测最快车型前十名 <<）。如果您对这个数字没有什么概念的话，我换个说法或许更好理解：市面在售的车型里仅有不到5%的车比它快，除开各种罕见的超跑和高性能车型，也就是说它的加速性能在公路上几乎没什么对手。就如车主咦溜儿所说的一样：“每次等红灯过马路，几乎可以肯定是这款车第一个窜出去的，更何况现在是全新一代唐，很强势的。”
● 唐新能源操控评分：4.62分
方向盘轻盈易操作，开着很轻松
在操控这部分，这台车得到了4.62分的口碑评分，这是一个中规中矩的成绩。而车主们对它操控性的整体评价都集中在“转向手感很轻”“操控性能很不错”和“转向精准”等方面，车主仔仔傑就说：“方向盘很轻盈，悬挂过弯能提供足够的支撑，得宜于brembo刹车的加持，刹车脚感很棒，不棉不燥，是一台很容易上手的车！”
别看这款车的尺寸比较大，但是轻盈的转向助力和良好的视野让这款车并不难驾驭。加上标配的盲区影像辅助，这个大家伙还是很好相处的。而且这台车还搭载有ACC自适应巡航功能，这是非常讨人喜欢的一点，不论是在市区还是高速行驶时都可以轻松一点。
● 唐新能源油耗评分：4.52分
综合能耗表现较为经济，油耗可以接受
从车主们的反应来看，唐新能源车型在能耗方面的表现还是可以接受的，毕竟这可是一台重达2.3吨的中型SUV。油耗这一项的口碑有61%的车主都打了5分满分，根据车主们的口碑来看，大部分车主都表示有充电条件的话燃油经济性很好。比如车主告别纯针年代的说法就比较理性：“因为车身较长较重，所以在能耗上面可能会高了一点。但是总的感觉还是很实在的，在两种模式下切换驾驶会更节约，这跟我平时提倡的绿色出行很贴合……”。这里可能有网友会比较关心这款车究竟能跑多远，耗油多少，接下来我们就来看看汽车之家编辑对这款能耗进行的实测。
● 实测纯电行驶里程86km
先说说纯电里程，在满电情况下，仪表显示可以纯电行驶80km，我们采用EV+ECO的模式，空调开启24°，动能回收系统设置在“较大”的挡位。开始测试时仪表盘的累计纯电里程是440公里，结束时已经达到了526公里。行驶时，动力传输平顺，松开油门动能回收的力度适中，不会有踩了刹车一样的制动感，不会对乘坐感受造成影响。
在电量充足的情况下，即便是深踩油门，发动机也不会启动，车辆完全以纯电行驶，车速可以轻松达到100km/h的时速。以平均时速32km/h，在纯电行驶了86公里后，发动机自动启动，自动进入混动模式。我们测试的是唐DM 80车型，标称的纯电里程是80公里，而实际测试的纯电里程达到了86公里，主要有两个原因，一是动能回收带来了额外的能量，二是厂家通常在配置电池时会提前考虑后期衰减的情况给予比标称值高的电池容量，保证在电池正常寿命期间都能达到或超过80公里的纯电里程，所以新车的电量会更多一些，行驶里程自然就会超出80公里的标称值。好吧，准车主觉得可以改名叫唐 86了。
● 低电量油耗：9.0L/100km
接下来再看看，低电量的情况下，该车的油耗表现如何。在车辆自动进入混动模式后，我们保持原来的设定，继续行驶。与纯电模式相比，混动模式下发动机多少会带来一些振动和声音，不如纯电模式的安静舒适。在混动行驶一段时间后，电池电量会回升到20%以上，这时车辆起步则会完全由电力驱动，有较好的节油效果，同时得益于增加的BSG电机，发动机的启/停都比较安静，行驶过程中基本察觉不出来。
值得一提的是，根据系统显示在低电量行驶的105公里中，有28公里是以纯电驱动的，可见混动系统在节油方面的确是立下汗马功劳。最终我们测得的低电量状态下百公里油耗成绩是9.0L/100km，这个成绩比起上一代车型有了大幅的降低，即便在纯燃油动力的中型SUV中也算是相对较低的水平。
● 唐新能源性价比评分：4.73分
96%的消费者给出4分以上的评价
关于唐新能源的性价比，参与评分的车主们口碑还是较为一致的，绝大部分车主都认为这是一款性能强大、配置丰富、空间宽敞并且有档次的车，4.73分的得分虽然不算亮眼但也能看得出车主们在购车之后也绝对不会后悔。在车主对这款车的评价中，相当多的人都提到这款车论性能、配置、颜值都是同级名列前茅的产品。“如果没有品牌情节的话这台车可以说是良心大作。”，车主丨Me丶老樊如是说到。
根据此前的购车手册，咱们汽车之家的编辑比较推荐售价24.99万的唐新能源 DM 智联创睿型。从配置方面来说，它相比入门版车型增加了前排头部气囊、自适应巡航、车道偏离辅助、主动刹车、自适应远光功能以及20英寸米其林轮胎。单就几项主动安全配置来说，比最低配贵了1万元就是非常值得付出的。尽管这些配置并非必不可少的，但是拥有后的使用价值很高，对于车辆使用感受有很大提升，因此我们更着重推荐这款车。
● 唐新能源版车型购车主要目的
在比亚迪唐新能源版车型的购车目中，占比最高的要数上下班出行了。城市短途通行也是唐新能源车型的最大优势所在，每天80公里内的通勤几乎只需要充电即可满足，而且还不受限行限号制约。而购车之后有自驾游需求的车主占比也达到了68%，这时就体现出插电式混动车型的优势所在了，即使远行在外没有充电条件也能使用汽油发动机直接驱动车辆，完全没有顾虑。紧随其后的接送小孩和购物需求分别达到40%和38%，由此可见，唐新能源车型的车主群体主要还是城市里的上班族，并且他们普遍也有出游、购物等生活需求。因此，主打日常通勤成本低，又能满足长距离用车的插电式混动车型，自然会成为了这一人群的选择。
● 全文总结：
从本次我们对比亚迪唐新能源车型的车主口碑调查来看，这款车整体表现还是不错的。这款车凭借着其在动力性能、外观设计以及空间等方面的优异表现在广大车主中获得了良好的口碑，尤其是外观和动力，车主对它的肯定毋庸置疑。虽然这款车在舒适性和油耗方面得分比较低，但通过调查车主们在这些方面的口碑反馈来看，其实大家对这款车的评价并不低，相反车主们给出这样的评分更多是出于对它的期待所导致的。这也从另一方面说明了如今的汽车消费者对车辆的品质要求愈发严格，同时也能颇为理性的分析车型利弊，不再以品牌论英雄。因此对车企来说，如果做好具备硬实力的产品就成了当下的首要任务。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，我们下期再见。（文/汽车之家 罗奥雨）
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