● 关键词三 销量
2018年，车是寒冬，但新能源市场却并未首次影响，并且相比于2017年根据乘联会数据，1-11月，新能源汽车销量102.98万辆，比上年同期增长68%。其中纯电动汽车销量79.09万辆，比上年同期增长55.66%；插电式混合动力汽车销量23.86万辆，比上年同期增长127.58%。今年前10个月，国内销量排名前三的车企的新能源汽车销量占整个新能源市场的48%份额，高于去年同期的42.8%份额。
在具体的销量情况上，虽然北汽新能源、比亚迪在销量上一直领先，但在新能源补贴退坡、消费升级和新能源产品高端化的趋势下，国内新能源车的销量版图正在发生改变。但比较可见，在去年1-11月新能源销量榜单中，排名第二的知豆D2和排名第九的奔奔EV都已经消失在今年的榜单中，而它们均属于的微型新能源车区间，这也与政策补贴和消费者对更长续航、更好性能的新能源产品接受度提升的表现，这也是为什么，北汽新能源会停售部分EC系列。
但值得注意的是，虽然同样定位微型车，奇瑞eQ却上榜1-11月新能源乘用车销量第2位，事实上这个统计不仅包含了奇瑞eQ，也包含了奇瑞eQ1，而后者由于在续航上、性价比上具备一定优势，在今年主导了奇瑞新能源的发展。所以车型定位并不是当前限制车企发展的最重要原因，产品性能和市场竞争力才是关键。
近日，在2018 APEC起点新能源年会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2018年中国汽车全年销量负增长几成定局，预计2019年汽车整体销量增速为零。但新能源汽车持续增长，明后年都会成为中国汽车增长的动力。预计今年年底，可销售118万辆新能源汽车，到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。
与整体车市形成明显对比的是，新能源汽车销量的持续大幅增长。虽然整体汽车市场如此，但新能源汽车表现强劲，在各方面的支持下，新能源汽车明年还会高速增长，而中国汽车市场明年若要实现增长则主要靠新能源汽车，到2020年完成国家的发展规划，预期能实现200万辆销售目标。
● 关键词四：补贴
补贴下调，这是2018年下半年所有车企和消费者都在关注的事，因为一旦发生退补的情况，这对于购车选择以及产品的技术路线都将发生变化。截止到12月，目前很多新能源车企都在推出“价格保护”措施，日期到2019年1月31日，一来保证年底的正常销量，并且在短时间内与竞争对手打好价格战。
『吉利新能源推出的年终保价承诺』
“骗补”问题似乎已经成为了对于新能源行业健康发展最大的舆论施压。由于补贴与动力电池能量密度直接挂钩，一年一调的补贴标准让车企和动力电池的研发都成了“政策导向”，十分不利于长远布局。而一旦补贴大调整，对于车企和消费者而言也将直接形成不良影响，造车成本更高，买车价格也更贵。
长期的补贴政策支持，并没有让目前国内新能源汽车仍没有实现从“政策导向”向“市场导向”转向，因此新能源补贴政策仍然是车企、电池供应商、消费者都重点考虑的问题。但随着新能源补贴退坡倒计时的临近，新能源汽车行业也将进入更加激烈的竞争阶段，补贴标准越来越严，额度越来越低，门槛也就越来越高。
年关将至，车企们又开始关注明年新能源汽车补贴这件大事儿了。近日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露，明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%，目前2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，但发布时间还不确定。这也进一步显示出，国内新能源退坡倒计时正在临近。而我们对比2017年和2018年的补贴标准能够看出，其实退补政策从2017年就已经开始逐步实行。
随着中国新能源汽车年销量突破100万辆大关，以及未来新能源汽车销量的更大范围普及，新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡，国家相关部门也已经明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制，预计在2020年全面取消新能源汽车补贴。而此次中汽协内部人士对于2019年补贴再降30%的表述，也是补贴退坡的表现之一，这也是为什么年底的新能源汽车会迎来一波抢购潮。
不过对于新能源汽车补贴退坡甚至取消，行业人士也有两种不同观点，一方面认为补贴退坡会对现在的新能源汽车市场造成冲击，因为政策仍然是车企、电池供应商、消费者都重点考虑的问题，现阶段很多消费者对新能源汽车的态度仍然犹豫不决，需要利好政策的助推；但另一方面，也有车企认为补贴政策反而制约了新能源汽车的发展，不仅增加了国家的补贴压力，对很多车企来说压力很大。因为补贴的钱都是由车企垫付，这部分资金需要几年才能收回，而且各地补贴的不同也造车了售价上的差距，这对车企的全面布局也有所影响。不过目前来看，新能源汽车补贴退坡已是大势所趋，车企、供应商和消费者都要提前有所打算。
● 总结
四个关键词，几乎将今年新能源市场的发展现状做了总结。随着时间的推移，当进入2019年后，交付的压力，资金链的周转，销量的巩固以及补贴下滑的应对，每一个在这个领域中的车企都将感到更加紧张。而每一个消费者也绝对不是旁观者，产品的投入市场后的表现都将由我们来帮助它实现更好的发展，回看今年的新能源市场，似乎最不缺的就是负面新闻，这也在论证着，2019年会有更多的问题暴露出来，而每被发现一个，都将彻底淘汰出局。（文/汽车之家 姚嘉）
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