●2018 CES：中国势力“承包”CES，车企立flag更加谨慎
2018年中国汽车势力在CES上成为焦点，传统代表奇瑞之外，新势力拜腾、新特、小鹏接连出场，而在立flag上，车企们显然不再像去年那边张口就谈“自动驾驶”，而是更愿意去分享一些规划。美国时间2018年1月7日，BYTON拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，该产品采用富于科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统，定位是为共享出行和自动驾驶时代而生的智能纯电动SUV。
『BYTON M-Byte Concept』
根据拜腾方面最新计划，拜腾首款电动SUV目标将于2019年底正式量产。目前，拜腾正在南京建设符合工业4.0标准的智能制造基地，工厂主体已经基本完成封顶，正在陆续进驻设备。整车测试工作也已经全面开展，已试制完成的近百台样车正陆续投入一系列测试项目当中。据悉，拜腾将于2019年1月再度亮相CES，并公布关于首款量产车型BYTON M-Byte的最新信息，包括全新的前排设计和更多智能交互技术。
而另一家造车新势力新特汽车全球战略布局以及品牌也在2018年CES期间正式发布。虽然知名度、影响力尚不能与一些高调的造车新势力相比。但是新特背后有地方政府的支持和中国一汽的代工，实力也不可小觑。2018年8月30日成都车展期间，新特旗下首款车型新特SITECH DEV 1(参数|询价)上市，而在2018年12月27日，第4000台新特SITECH DEV 1量产车正式在长春一汽工厂2号厂总装车间下线，这也意味着新特汽车2018年度的4000台量产目标已经达成。
此外，中国造车新势力代表之一小鹏汽车也在2018年CES上发布了2.0版量产车型，并为新车命名为G3。新车定位一款纯电动紧凑型SUV，相比1.0版本来看，该车采用了更为激进的设计风格，前后灯组造型也更前卫。2018年12月12日，小鹏汽车G3正式上市，补贴前售价区间为22.78-25.78万元，而补贴后统一售价为13.58-16.58万元。据小鹏汽车官方介绍，2018年底其已在北上广深杭等十多个城市签约布局了超过100座超级充电站，并计划于2019年春节前夕投入使用30座。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏去年年底也对媒体公开表示，小鹏汽车G3的订单情况较好，整体订单已经超过10000辆。同时，小鹏汽车位于北京、广州、深圳、东莞、武汉、杭州六城的体验中心也在2018年12月27日正式对外营业。
除了这几家中国造车新势力，在2018年的CES上，奇瑞发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶汽车。该车型搭载百度Apollo 2.0系统，覆盖了自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统等首期功能，并计划在2020年达到L3级别自动驾驶技术的量产状态。全车装配有9个摄像头，4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360度传感器系统。百度表示将与奇瑞在2020年实现量产L3级别自动驾驶汽车的能力。目前距离奇瑞2020年落地这一flag仍有时间，反而是奇瑞股改的消息，现在更加受到业内的关注。
而在国外车企方面，丰田官方在2018年CES上展示了e-Palette Concept概念车型，并提出“移动盒子”的全新概念。丰田希望未来在自动驾驶技术的加持下，该车能够成为公共出行工具，其会搭载各种设备来满足不同消费者的各种需求，例如配送快递/外卖以及移动办公室等。当时官方表示该车将于2020年在东京奥运会上开始试运营。
而据最新外媒报道，丰田e-Palette自动驾驶电动车的确将在2020年东京奥运会和残奥会期间运送运动员，丰田的这个flag目前来看是要实现了。
在2018 CES上，起亚极睿EV概念车（Niro EV）也正式亮相，并立下了截止2025年将推出16款新能源车型的flag。随后在2018年6月，起亚在韩国釜山车展上亮相了极睿EV，并公布了更多动力参数。新车提供两种不同电池容量的车型，分别为39.2kWh和64kWh，最大续航里程分别为240km和380km。64kWh的车型使用100kW快速充电器可以在54分钟将电池电量充到80%，不过具体何时推出，起亚方面并未明确时间表。
在2018消费电子展（CES）上，梅赛德斯-奔驰发布了其全新的多媒体交互系统。据悉，全新的交互系统将增加触摸屏操作、智能语音助手等功能，同时，该系统还将增加更多3D显示效果。现场展示的车型是现款S级Coupe，未来该系统有望率先使用在奔驰新一代A级上，并推广到更多产品上。
梅赛德斯-奔驰还为新的交互系统升级了全新的语音助手。通过语音识别，系统可以为用户提供例如生活类、交通类等一系列服务。新系统还可以记录用户使用习惯，以达到更为精准的用户服务体验。事实上，车企布局语音交互已经不是新鲜事，而奔驰的这一语音助手是否能给用户带来全新的体验才更加重要。
在2018消费电子展（CES）上，Fisker旗下电动跑车EMotion车型正式发布，该车最早于2016年就发布过官方图片，不过实车与此前的官图对比仍有变化，例如为增加前部传感器，前进气格栅位置的造型进一步增大。除此之外，新车令人最印象深刻的是它的开门方式，新车采用了剪刀门+鸥翼门的设计，全部打开后视觉效果较为惊艳。
而去年8月，Fisker宣称其自主研发的固态锂离子电池将于未来数月内开始量产，据悉这款电池有可能搭载在电动跑车Fisker EMotion上，使该车实现充电9分钟便可以增加125英里（约201公里）续航里程的能力。不过Fisker这一flag立的还是遥遥无期，未来数月也是且等了。
在2018年CES上，丰田也正式发布了最新版本的自动驾驶车。该车是搭载丰田3.0版本自动驾驶平台的雷克萨斯LS 600hL，装备有激光雷达，雷达和摄像头阵列。丰田表示该车型搭载的3.0版本自动驾驶平台与之前版本相比能够更好地感应到黑暗中的物体以及较小的物体，比如儿童和道路碎片。搭载该系统的测试车可以对四周半径为200米范围内的物体可以进行识别，并且能对行人进行360度识别。据悉这辆雷克萨斯LS 600hL将传感器和摄像头都融入了车体内，而不是简单的外挂附件。但该车具体应用落地尚未有进一步消息。
而在2018 CES上，日产汽车则妥妥展示了一项黑科技：“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，该技术可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动。
据悉，日产汽车研发的这项“脑控车”技术，是全球首个该技术领域内的研究成果。该技术只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，它能够利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，并将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。此外，通过检测和评估驾驶员的不适感，该人工智能技术还可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式。作为一项新技术，日产的脑控车技术还有待完善其功能，但至少对于未来的自动驾驶出行方案，他们给出了一个与众不同的声音。
●全文总结：与国内以新车上市和品牌宣传为目的的车展不同，美国CES展更侧重对未来科技的预测和尝试，这对传统意义上以制造为主的汽车实业也是一种有效互补。不过flag虽然吸睛，也不要轻易立，毕竟都是要还滴。不过一个趋势是，汽车正在摆脱传统制造，拥抱前沿科技、人工智能及大数据等等，汽车行业正在经历空前的巨大转折，而我们正身处其中。（文/汽车之家 才丽媛）
加载中
