● 雷克萨斯新款RC F
新车特点：延续自然吸气动力，新增赛道版
作为雷克萨斯极度受欢迎的北美市场，雷克萨斯RC F(参数|询价)是宝马M4 Coupe、奥迪RS 5 Coupe的强劲对手，所以雷克萨斯将中期改款的它选择在北美车展完成首发，并且增加了一款RC F Track Edition，来进一步强调赛道驾驶性能。
相比于老款车型，新车主要的变化源自外观，同步了中期改款RC的前后灯组，同时优化前杠空气动力套件。更高阶的Track Edition则增加了碳纤维组件，提升空气动力学效果的同时，尽可能的减轻带来的额外重量。其重量比普通版本的车型减少了176磅（约80kg）。
动力方面，采用与现款RC F相同的5.0升自然吸气V8发动机，最大功率477马力，峰值扭矩530牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。不过配合最新的电子系统以及减轻的重量，新车0-60英里/小时的加速时间为3.96秒。
编辑点评：现款RC F停止进口中国市场被传是因为中国“咖啡”法则，而随着丰田和雷克萨斯在混动和新能源产品上逐步发力，此前曾退出中国市场的86将在2019年重新引进，所以我们不排除新款RC F将继续引入中国市场。
对于雷克萨斯品牌而言，豪华和品质是最吸引消费者的，而运动化方面由于本身运动型产品不多，所以并没有吸引这一消费群体，伴随着雷克萨斯整体风格的转变以及LC这类大型豪华跑车的引入，运动化将成为进一步扩大品牌影响力的保证，所以作为当下唯一一款真正F车型的新款RC F能够重回中国市场，对于消费者和品牌而言是一种双赢。
● 新一代梅赛德斯-奔驰CLA级
新车特点：比CLS更加优雅的紧凑型轿跑
CLA级作为紧凑型轿跑车级别的先驱者，在2019北美车展前的CES展完成了换代，新一代车型并没有完全参照CLS的风格变为小一号车型，从灯组的运用到腰线风格更加具有设计感。同时，由于同平台的A级三厢已经发布，新车也并没有与A级过于相似，反而展示出了自己个性的一面。
相比之下，新一代CLA级的内饰设计依然保持了现款A级的风格，虽然从当下来看依然处于前端潮流，但作为消费者的个性化之选，与奔驰新A级同质化问题还是较为突出。不过在年轻消费者注重的互联方面，经过强化升级的MBUX拥有更自然的语音交互功能，甚至可以识别一些比较复杂的请求，如“你好，奔驰！我饿了，想去拉斯维加斯的一家亚洲风味餐馆。不要寿司，但至少要是四星级。”这就是全新CLA级首度搭载的Interior Assistant功能，它令人车互动变得更加直观。
动力方面，此次首发的全新CLA 250搭载了M260系列2.0T发动机，最大功率224马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。后续在5月份，搭载M282系列1.3T直列四缸发动机的入门车型、手动挡车型以及配备4MATIC四驱系统车型的信息也将公布。
编辑点评：就在很多人都担心新一代CLA级会与A级三厢出现非常严重同质化的时候，瓦格纳再次通过自己的风格征服了近乎所有人，新一代车型独特的风格完全区别于A级，它的优雅的到了不少消费者的认可，甚至超越了大哥CLS。此外，对于年轻消费者而言，更加灵活的互联应用也将成为超越竞品的亮点，相信未来进口中国市场之后，新一代CLA级依旧会成为进口车型当中的热销产品。
● 全文总结：作为最后一届冬季的北美车展，确实不如往届这般火热，德系豪华品牌集体缺席不免遗憾万分，好在美国本土品牌依然撑起自家门面，同时有着销量较好的丰田和起亚助阵，2019北美车展圆满落幕。其中例如XT6和探险者两款美系SUV均会迎来国产；在新一代科尔维特缺席之后，福特Mustang Shelby GT500成功在车展上大放光彩；而像林肯大陆特别版、丰田GR Supra等主打情怀牌的车型也同样吸引人。接下来的2020年北美车展将移步夏季，届时让我们在感受不一样的北美汽车之城——底特律。（文/汽车之家 耿源）
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