奥迪VS奔驰 2018年豪华品牌销量解析

　　[汽车之家 新闻]  匆匆忙忙我们度过了2018年，这一年车企的“寒冬”突显，并且堪称“速冻”。这当中豪华品牌在中国市场销量几何，今天我们就通过数据来一一为大家进行分析，其中排名方面，前五位的名次相比年中出现了小幅变化，奥迪重回销量冠军宝座，奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯位居第2-5位。此外，沃尔沃、捷豹/路虎、保时捷、林肯、英菲尼迪也进入豪华品牌2018年销售前10榜单。接下来，我们将先进行豪华品牌整体销量分析。

　　2018年豪华品牌在中国市场战的如火如荼，无论是BBA三家刚刚完成布局的紧凑型轿车；还是迎来集体大换代的中型SUV；再到看似成熟却暗流涌动的中大型轿车，所有级别都可以用“混战”来形容。最终，奥迪品牌以66.0888万辆的数字保住了销量榜单第一位，同比增长11%；奔驰品牌从2018年年中的第一最终惜败对手成为第二，65.2996万辆的全年销量同比增长11.1%；而宝马方面，由于暂未公布单一品牌销量，稳居第三位的63.9953万辆为集团销量（含MINI）；作为第第二军团领头羊的凯迪拉克，凭借22.8043万辆的销量和31.4%的同比强劲增长，成功防守住了雷克萨斯的追赶；不过雷克萨斯也拥有21%的同比增长，最终以16.0468万辆位居第五位。

　　Top10榜单中的后五位依次为沃尔沃、捷豹/路虎、保时捷、林肯和英菲尼迪。相比之下，后五位在2018年的表现却悲喜交加。在2018年内保持两位数增长的仅有沃尔沃和保时捷，分别为13.0593万辆（增长14.1%）和8.0108万辆（增长12%），而受到中美贸易战影响的林肯最终成绩为5.53万辆，停止了此前的高增长势头，最终同比增长2.2%。相比之下捷豹/路虎仅公布了2018年集团销量为11.4777万辆，同比下降21.6%，所以我们无法将两大品牌进行拆分对标；处于第十位的英菲尼迪至今没有公布2018年全年销售数字，我们只能通过其曾经公开的1-11月销量信息判断销量为4.13万辆，但销量同比依然有所下降。

　　下文中，我们将从品牌和厂商的维度出发，看一看各个豪华品牌在2018年的具体表现，以及它们接下来的新产品动向。由于受到篇幅限制，我们仅会针对前五名进行展开。

● 2018年前五名豪华品牌销量解析：
◆ 2018年豪华品牌销量第一名——奥迪

　　我们进行2018年年中销量盘点时，奥迪被奔驰超过，丢掉了多年来的销量桂冠，随着奥迪进一步加强与一汽合作，并且优化经销商政策，在2018年下半年年迎来了较高幅度的增长，最终全年销量为66.0888万辆同比增长11%，这当中一汽-大众奥迪国产车型交付60.07万辆，同比增长10.2%；进口车型交付6.0188万辆，同比强劲增长20%。整体来看，奥迪的销量增长还是较为可观的，但与第二位奔驰的销量差距可以说微乎其微。

★ 奥迪2018年销量表现

　　这当中奥迪A4L成为2018年奥迪品牌的销量桂冠，根据中汽协公布的数据，2018年奥迪A4L全年销量16.7923万辆，同比增长达到42.47%，这样的销售数字也使得奥迪A4L成为2018年豪华中型车当中的销量冠军。现款奥迪A4L在经历了2017年的销量平平之后，终于在2018年回归霸主地位，甚至出现单月销量突破1.6万辆的数字，这主要得益于新车相比同级别产品更领先的科技性配置以及市场终端较高的优惠幅度，加之奥迪品牌的实力，使得更多的中国消费者成为了奥迪A4L的用户。另外从具体车型销量来看，购买入门级1.4TFSI车型的消费者不足总量的3%。

　　奥迪A6L（C7）位居奥迪品牌销量第二，全年销售15.0625万辆，同比增长6.23%，作为老款A6L的最后时代，在销售的最后一个整年里能够依然保持销量增长可以说实属不易，因为面对着E级和5系，对于尚处于上一代设计风格的A6L来说压力可想而知。由于C8代奥迪A6L产品发布时间和引入的问题，导致其2019年年初才正式上市，所以在整个2018年当中，奥迪A6L凭借着优惠力度以及自带的知名度，最终战胜了奔驰和宝马，成为2018年豪华中大型轿车销量第一。

　　销量第三的是今年刚刚完成换代的奥迪Q5L，在经历了一段时间的同堂销售和不被消费者看好过后。奥迪Q5L全年销量依旧达到了12.3436万辆，同比仅下跌0.06%，整体保持平稳。同堂销售策略弥补了Q5L在销售前期因产能不足所出现的销量下滑。同时伴随着产能攀升，新一代Q5L也基本重回了老款Q5的销量级别，保持在月销量9000台左右，成功拦截住GLC和GLC L的冲击，保住了豪华中型SUV销量冠军的宝座。

　　此外，奥迪A3、Q3、Q2L分别完成了9.2192万辆、7.3729万辆和9762辆的销售成绩，其中仅奥迪Q3出现了销量下滑，这也与其进入了整车生命周期最后有关，很快新一代奥迪Q3将会在2019年接替它继续征战市场。

★ 2019年销量增长点在哪儿？

　　2019年即将迎来奥迪的产品大年，旗下产品当中诸多换代车型将迎来第一个销售整年，包括Q5L和Q2L等已经进入销售平稳期。刚刚上市的奥迪A6L，将凭借着自身更具科技感和年轻化的实力，来征服更多中国消费者，稳坐豪华中大型车市场。

　　此外新一代奥迪Q3即将在今年年内上市，这款车型无论从颜值还是配置，都已经受到了不少年轻消费者的关注，它将提振目前奥迪Q3下滑的销量态势，为奥迪品牌2019年销量增长夯实基础。

　　此外在进口车方面，2019年奥迪将进口Q8车型，从而与X6和GLE轿跑SUV进行竞争。同时有着“最美旅行车”标签的奥迪即将引入A4 Avant、RS 4 Avant、新一代A6 Avant/Allroad，随着中国消费者在购车需求方面更加多元化，预计奥迪将继续占优旅行车市场很大份额。整体来看，随着奥迪进口车型的增加，现款车型如果保持销量的情况下，2019年进口车业务也将保持增长。

◆ 2018年豪华品牌销量第二位——奔驰

　　奔驰近几年的强势劲头大家有目共睹，2018年奔驰在中国市场共售出了67.4125万辆新车（含smart品牌），其中奔驰品牌首次超越60万辆大关，全年共销售65.2996万辆，虽然增速有所放缓，但依然保持了11.1%的同比增长，这使得中国成为奔驰品牌增速最快市场和全球最大单一市场。虽然最终未能超越奥迪品牌，但是二者差距仅为7892辆。这背后主要与奔驰近年来进一步拓展中国市场，导入更多产品的同时，更多的考虑中国消费者的需求来进行优化，最终效果显著。

★ 奔驰2018年销量表现

　　对于奔驰而言，C级是最大的功臣，新车全年销量15.6566万辆，虽然在今年经历了中期改款，但销量依旧稳重增长，全年同比增长达到22%，在同级别当中仅次于奥迪A4L，位居第二位。从产品来看，这一代C级虽然不再年轻，但刚刚经历中期改款的它实力依然不俗，此外同时提供长轴距版和标准轴距版，也让中国消费者获得了更多选择余地。

　　位居奔驰销量榜第二位的是现款奔驰E级，全年销量14.6032万辆，同比增长29.79%，成功超越了宝马5系（不含插电式混动版）成为豪华品牌中大型车销量第二位。现款E级是奔驰第一款设计之初针对中国市场重新调研的产品，类似迈巴赫S级的后门设计，加上重新优化的后排座椅和配置，使得新车相比海外版更加注重后排豪华度，相比上一代E级的简单加长，收获了更多用户的芳心。即便面对新一代5系的挑战，现款奔驰E级仍旧获得了出色的成绩。

　　奔驰GLC的推出可谓给此前的GLK打了一场完美的翻身仗，此后2018年推出了长轴距版替换国产的标准轴距车型，不过由于长轴距版上市之初因产能问题，导致10月和11月GLC L的销量出现了同比下滑，所以2018年全年销量11.8350万辆，同比增长为7.1%。不过考虑到2018年豪华中型车市场集体进行换代改款，面对巨大的竞争压力，GLC和GLC L能够顶住压力不降反升，实属不易。

　　此外，福建奔驰V级也在2018年迎来了35.73%的销量增长，1.6649万辆的全年销量，在顶级MPV市场无人能够撼动。此外进口车型方面，奔驰官方提到SUV车型成为增长的主力；轿车方面，奔驰S级继续稳坐中国豪华大型车销量榜第一位，梅赛德斯-奔驰S级和梅赛德斯-迈巴赫S级共计销售超过3万台，其中迈巴赫S级在中国市场终端销售加价的情况下，消化了该车全球总产能的三分之二。

★ 2019年销量增长点在哪儿？

　　2019年奔驰计划向中国引入超过15款产品，所以整体来看，这依旧是奔驰的产品大年。从销量来看，刚刚上市不久的奔驰A级即将在中国市场发力，这一市场此前仅以进口老款A级方式销售，所以无法与奥迪A3和宝马1系三厢版相抗衡。但随着奔驰A级轿车上市，A级两厢版也会在2019年上市，如此布局，加上新一代A级的产品实力，相信会俘获诸多年轻消费者。

　　从官方对外的表述来看，2019年是奔驰在中国的SUV之年，新一代GLE和GLS即将登场，其中GLS还将会推出迈巴赫版本，相信它们将成为中国高端消费群体的青睐目标，加之去年上市的G级即将开始大批量交付；GLC L进入销售平稳态势；国产北京奔驰GLB箭在弦上。接下来奔驰在SUV市场的增量或将继续保持。

◆ 2018年豪华品牌销量第三位——宝马

　　相比于奥迪和奔驰两位数的增长，宝马2018年在中国市场销量同比增长仅为7.7%，不过总销量也同样超过了60万辆大关，63.9953万辆的数字依然非常抢眼，但由于官方暂未公布宝马品牌的单一销量，所以近64万辆的销量含有MINI品牌的销量数据。所以宝马品牌相比奔驰和奥迪差距被再次拉开，这也与宝马的产品布局有很大关系，大多数新产品尚未进入销售整年，同时主力车型3系已经进入产品末期。伴随着新一代3系即将在2019年加入，相信宝马会在销量上有更好的成绩。

★ 宝马2018年销量表现

　　在2018年中，宝马销量最好的是5系车型，从中汽协公布的数据来看，仅国产5系长轴距版全年销量为13.4748万辆，销量同比增长11.37%，虽然这样尚未超越奔驰E级的14.6032万辆，但我们发现被独立进新能源车型的宝马5系插电式混动版（530Le）有着非常出色的销量，自6月上市以来半年销量达到1.1225万辆，其中9月、10月、11月销量更是突破2000辆/月。仅二者相加（不含进口5系标准轴距版销量）不仅超越了奔驰E级的销量，更逼近了超过15万辆的奥迪A6L。

　　排在宝马品牌第二位的是宝马3系，虽然该车已经进入生命周期的最后时刻，但依然在2018年全年销售13.4594万辆，同比增长8.81%。现款3系在中国市场可谓获得了巨大的成功，首次为中国市场提供长短轴两种产品，并开发出长轴M运动版，满街蓝色3系的景象相信在各大主要城市都能见到，随着新一代3系即将上市，相信3系的销量增长有望继续。

　　处于第三位的是宝马X1，相比前两位的强劲增长，宝马X1在2018年全年销量为9.2495万辆，同比增长仅为1.31%，可以说保持住了当下的霸主地位，依然是豪华品牌紧凑型SUV销量冠军，它的优势主要来自于加长轴距带来的巨大后排空间，在年轻消费者选购当中，那些偏向于家庭用车的消费者，很容易被它的空间所吸引。

　　除此之外，上市刚刚半年的宝马X3，在2018年销量当中贡献了3.8393万辆的数据，这相比此前采用进口渠道销售的X3整体已经有了很大增量；1系三厢版全年贡献了4.1211万辆，增长18.76%，不过相比同级别的奥迪A3依然需要追赶。

★ 2019年销量增长点在哪儿？

　　2019年将成为宝马的产品重要之年，其中入门级产品中，1系三厢将推出M运动版，更加贴近M家族系列的风格，这也是中国年轻代消费者喜欢的风格。相信他的推出将进一步巩固宝马1系的销量。此外，宝马X3即将迎来第一个销售整年，从目前月均超8000辆的数据来看，在整车未加长的前提下还是有可能与GLC L和奥迪Q5L一争高下的。

　　此外，新一代宝马3系即将在年中进入市场，作为更加精致，更加运动的新一代产品，相信为之期待的用户已经不再少数。最后，2019年即将成为宝马的大型车之年，新款7系、X7、8系以及刚刚上市的宝马X5都将在中国市场大展拳脚，总体来看宝马在2019年的销量增长还是很有希望的。

◆ 2018年豪华品牌销量第四位——凯迪拉克

　　作为美系豪华品牌的凯迪拉克，2018年在中国市场取得了非常丰硕的成绩，22.8043万辆的销售成绩，31.4%的同比增长，问鼎2018年中国销量增长最快的豪华品牌。虽然这当中有着市场终端优惠的作用，但整体来看，凯迪拉克在主销车型上还是具有一定实力的。

★ 凯迪拉克2018年销量表现

　　2018年凯迪拉克品牌在中国最畅销的车型是中型SUV——XT5，新车全年销量7.34万辆，并且有着15.14%的销量同比增长。整体来看，这款车型为凯迪拉克贡献了三分之一的销量，实在功不可没。新车之所以能够如此受到青睐，主要原因是市场终端优惠较高，同时极具凯迪拉克家族风格的设计，在众多豪华中型SUV当中还是极具个性的。

　　凯迪拉克XTS可以说是中国市场上的一员老将了，新车自2013年上市至今已历经了2次大改款，现款XTS在2017年年底上市，2018年恰好使其销售的第一个整年，全年6.501万辆的销售成绩虽然无法和BBA三大中大型车相媲美，但同比54.08%的销量增长，还是非常抢眼的。目前该车在市场终端售价已经下探到30万元以下，可以说是豪华品牌中性价比较高的一款，所以从最终销量来看，助力了2018年品牌的强势增长。

　　排名第三的ATS-L在2018年中贡献了5.7227万辆，销量同比增长2.62%，可以说发挥非常稳定。作为当下豪华中型车当中注重动力和操控的车型，ATS-L征服了不少真正喜爱操控感和美系品牌的中国消费者，甚至包括我身边的同事和朋友，虽然它的个性有些偏激，但市场终端优惠之大，使得该车变成了同级别当中非常具有性价比的选择。

　　此外，在2018年凯迪拉克还推出了新款CT6和XT4两款新产品，其中新款CT6在上市之后首月取得了不错的销售成绩，全年贡献1.694万辆，销量同比增长43.36%；而XT4由于在9月才上市，所以全年销量仅为1.5183万辆，不过其进入10-12月后单月销量均超过4000台，整体为今年的销量增长做出了一定的贡献。

★ 2019年销量增长点在哪儿？

　　2019年凯迪拉克的销量增长点将聚焦于SUV，其中已经上市XT4即将迎来首个销售整年，作为新进入豪华紧凑型SUV市场的凯迪拉克来说，从目前的销售数字基本达到主流产品销量，未来它将为凯迪拉克带来非常可观的销售数字。

　　此外，凯迪拉克XT6将在年中左右正式上市，作为一款三排座椅的豪华中大型SUV，新车将以国产身份进入市场，虽然该市场的销量并不算很高，但由于凯迪拉克已经阔别该市场多年，所以对于整个品牌来看肯定会起到增长作用。

　　此外，作为凯迪拉克销售基石的XT5将在2019年迎来中期改款，新车保持了当下车型的个性风格，主要针对动力进行了优化，搭载可变缸的2.0T四缸发动机，匹配最新的9速自动变速箱，新动力总成将带来更好的燃油经济性和驾驶感受，从而在竞争对手均完成换代的情况下保持自己的实力。

◆ 2018年豪华品牌销量第五位——雷克萨斯

　　中国市场豪华品牌销量第五是至今仍依靠全产品线进口的雷克萨斯，全年销量16.0468万辆，这一量级超过了沃尔沃，同比增长达到21%，是继凯迪拉克后增速第二快的豪华品牌。这其中雷克萨斯ES占据了超过三分之一的销量，当然除了全新产品的加入，雷克萨斯所主打的品质与服务早已深深地扎根中国消费者心中，这也使其品牌成功的关键所在。

★ 雷克萨斯2018年销量表现

　　由于雷克萨斯采用全系进口销售，所以中汽协并没有其具体单一车系销量数据，但根据官方公布的数据来看，全新ES成为2018年雷克萨斯销量冠军，全年6.2362万辆的销售数字占据品牌总销量超过三分之二，全年同比增长5.26%。作为中国人最喜欢的雷克萨斯车型，新车更加张扬的个性进一步吸引年轻消费者选购。

　　值得一提的是，雷克萨斯旗下智·混动车型销量达4.9549万辆，同比增长42%。可以看出目前中国市场消费者更进一步开始接受混动车型，此外，针对混动车型提供超长的质保和没费保养，也是消费者非常看重的。这也侧面展示出厂家对于自己产品可靠性的自信。

　　除此之外，雷克萨斯暂未公布其他产品的销量，但根据2018年上半年的销售数据来看，排名ES之后的畅销车型为NX和RX两款SUV车型。此外，全国经销商增值189家也为雷克萨斯销量增长带来了助推作用。

★ 2019年销量增长点在哪儿？

　　2019年雷克萨斯产品当中最重要的就是UX，新车接替停产的CT200h来进军豪华品牌入门级产品，从26.80-37.10万元的区间以及车型布局来看，混动版将成为主销产品，这也是雷克萨斯近年来主打的方向，此外该车系还将提供十年或25万公里的免费保修保养，这也是非常吸引中国消费者的一点。相信该车未来或成为雷克萨斯的主销产品。此外，雷克萨斯RX L车型如果能够进口，或将满足更多中国消费者需求，从而继续提振RX车系的销量。

● 全文总结：

　　2018年过去了，你想怀念它嘛？不，相信这一年是很多车企不想去回忆的，中国汽车市场出现了28年来首次负增长，寒冬的突然而至令人措手不及。即便是豪华品牌，我们也能感受到增速放缓，甚至个别车企出现负增长。如何经受住考验，过冬成了2019年各家企业需要尽快思考的问题。毕竟市场不会一味的增长，终究会回归理性。（文/汽车之家 耿源）