上市时间：2019年年底
新车特点：梅赛德斯-EQ品牌的一小步，奔驰迈向纯电动领域的一大步
奔驰EQC最早于2018年9月4日在瑞典斯德哥尔摩正式发布，新车定位于一款纯电动中型SUV，其将在2019年初在德国投产，同年夏季在海外市场开售，并于2019年年底在华投产并上市销售，先于计划2020年国产的竞争对手奥迪e-tron和宝马iX3。动力系统方面，这款车的最大功率为408马力，前后双电机形成纯电动全时四驱，电池容量80kWh，NEDC工况续航里程超过450km。
『EQC 400普通版』
前脸部分，EQC独特的贯穿式日间行车灯不仅将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，更是将前格栅上沿部分点亮，带来了十足的前卫感。前包围部分，新车汲取了此前Generation EQ概念车的设计理念，前格栅内部由镀铬幅条填充，外缘则由同为镀铬材质的宽边饰条进行勾勒，营造了不俗的质感。在格栅外侧，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，而这也与Generation EQ概念车的前脸设计一脉相承。得益于流线的车身设计，其风阻系数仅为0.28Cd。
『EQC 400 AMG-Line套件版』
值得一提的是，奔驰还为EQC推出了AMG-Line运动套件版车型，该车在前脸部分的变化主要包括采用了黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条，以及造型更加夸张的前包围，看上去更具运动气息。不过该车的动力系统相比标准版的EQC 400并无区别。
『EQC 400普通版』
『EQC 400 AMG-Line套件版』
新车侧身轮廓和比例基本保留自同为中型SUV的奔驰GLC，但侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型有着明显的调整。细节方面，新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条，其上标有蓝色的EQC字样，以表明其特殊身份。此外在车轮方面，EQC 400普通版配备了一套造型颇具未来感的20英寸轮圈，与之搭配的是235/50 R20规格的倍耐力Scorpion Verde环保轮胎；而EQC 400 AMG-Line运动套件版则换装了一套运动气息更浓郁的21英寸密辐式双色轮圈，与之搭配的是235/45 R21规格的米其林Pilot Sport 4 SUV运动轮胎。
『EQC 400普通版（黑色实车选装了五辐轮圈和侧踏板）』
『EQC 400 AMG-Line套件版』
车尾部分，EQC的轮廓和造型非常圆润，尾部最大的特点同样来自于灯——造型独特的贯穿式尾灯组整体呈“扁C”形设计，与车头日间行车灯相互呼应，LED光源帮助其进一步增强了科技感。新车尾门采用大面积留白的设计，十分简洁，后包围则采用黑色塑料护板搭配镀铬饰条，而AMG-Line版在此基础上加装了底部扩散器。尺寸方面，EQC的长宽高为4761/1884/1624mm（带外后视镜宽度为2096mm），轴距2873mm，其中轴距与GLC相同。此外，新车的整备质量为2425kg。
内饰部分，EQC继续采用了奔驰家族最新的设计风格，采用了双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标配的MBUX车机系统。三辐式方向盘采用真皮包裹并提供有多功能按键，中控下部空调和多媒体按键区延续了奔驰现有车型的设计风格，但细节上采用了更加具有科技感的处理方式，例如全新样式的EQ系列车型专属方形空调出风口等。此外，蓝紫色的仪表背光、氛围灯和一键启动按钮等也进一步提升了质感。
『AMG-Line版车型配备菱形内饰缝线』
在此基础上，AMG-Line版车型的内饰采用了高反差的黑白双色搭配，同时门内饰板和座椅皮质也采用了菱形纹路缝线，看上去更加具有档次感。
『智能语音控制使驾乘人员出行更加便捷』
EQC标配有针对电动车型进行了特殊升级的定制版MBUX车机系统，其拥有自主学习能力，可以通过车主的不断使用而进行自我完善。驾乘人员可通过语音、多点触控屏、方向盘Touch-Control滚轮和下部中控台的Touchpad控制器等多种方式控制该系统，后者也支持苹果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三种手机互联形式，语音控制功能同样是MBUX系统的亮点所在，驾乘人员可以通过语音指令实现空调温度调节等功能性操作，而充电相关功能和类似日程安排秘书的功能也将提供。
专属的App对于一辆智能化的纯电动车来说也是不可或缺的，其支持远程查看车辆信息、远程控制车辆功能、行程规划、导航、移动支付、寻找充电桩等功能。除了Mercedes me App外，一款名为Mercedes in Charge的新App也与EQC一同到来。
动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。
电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，由384个电芯组成（6个模块），重量650kg，最高电压可达408伏特，其中德国版车型电池供应商为戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，国产版为宁德时代，其余车型也将采用LG等品牌。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程大于450km，其能量回收还有5个级别可选。
充电方面，新车最高可支持110kW充电桩，使用该充电方式将电量由10%充至80%需要40分钟。梅赛德斯-奔驰Wallbox壁挂式充电桩，最大支持22kW的充电功率。快充方面，由奔驰、宝马、福特等推出的IONITY高速公路充电网络（350kW），计划2020年前在欧洲设立400个充电桩，而2017年已经建立了20座。
电池安全方面，在发生碰撞时，EQC的高压电池会紧急断电，轻度碰撞下电池后续可恢复供电，而发生严重碰撞时，紧急断电动作则是不可逆的。此外，EQC车身上还设有二维码，便于救援人员了解车辆的情况，以便更好施救。
● 生产规划
针对EQ车型的生产，奔驰在欧、美、亚三大洲准备了六大生产基地，包括德国不莱梅、拉施塔特、辛德尔芬根，法国昂巴克，美国塔斯卡卢萨，以及中国北京。EQC车型将首先于2019年年初在德国不莱梅工厂投产，同年年底，北京工厂也将跟进，产能为30万辆/年。电池生产方面，奔驰在欧、美、亚三大洲也均设有工厂，其中德国五个，美国、中国和泰国各一个。北京电池工厂已于9个月前开始动工。
● 新车及品牌背景
『Generation EQ概念车』
『EQA概念车；EQ Silver Arrow概念车』
EQC的研发时间长达4年，共分为7步，总共有约200台原型车经过了早期的测试。奔驰于2016巴黎车展正式发布了纯电动SUV概念车——Generation EQ。这款车是奔驰EQ电动化子品牌的首款概念车，也可以被视为后续EQ系列车型的设计雏形。随后，在2017法兰克福车展和2018美国圆石滩车展上，奔驰又相继发布了EQA概念车和EQ Silver Arrow（银剑）概念车，前者预示着EQ品牌未来纯电动紧凑型车的设计，而后者则向上世纪30年代经典的W125银剑赛车致敬，同时展示着未来数字化和智能化的发展趋势。
『已在华申请的EQ系列商标』
早在2017年，戴姆勒就已经在中国注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多个EQ系列商标，可以猜测，这些新商标的排列方式与奔驰现有的产品序列命名方式相似，例如EQA对应奔驰A级。结合smart EQ车型来看，预计未来奔驰EQ系列将涵盖微型、紧凑型、中型、大型车及相应的SUV和皮卡等多种级别产品。此前，纯电动大型车EQS的谍照也已经曝光。据官方预测，到2025年，奔驰品牌纯电动车型的销量占比将达到15-25%，根据计划，截止2022年前奔驰将推出10款纯电动车型（全部为EQ品牌）。
随着EQ子品牌的逐步建立，今后奔驰品牌旗下也将拥有四种专属化前格栅设计风格，包括梅赛德斯-AMG的“性能奢华”（疏松竖向饰条+大标）、梅赛德斯-迈巴赫的“顶尖奢华”（密布竖向饰条+立标）、梅赛德斯-奔驰的“当代奢华”（S级车传统格栅设计+立标），以及EQ的“进步奢华”（虚拟发光格栅+发光大标）。
编辑点评：
作为梅赛德斯-EQ旗下的首款产品，奔驰EQC仅仅是奔驰EQ子品牌大版图的一小块；但对于品牌本身来说，EQC也标志着奔驰正式进军这一重大里程碑，因此EQC的推出，是梅赛德斯-EQ品牌的一小步，但却是奔驰迈向纯电动领域的一大步。纵观未来的新能源市场，从一开始只有个别专门的电动车厂商，到现在各大厂商都跃跃越试地建立新能源品牌推出新车，未来EQC将面对诸如奥迪e-tron、宝马iX3量产版等豪华品牌纯电动车型。在各大厂商分食新能源市场这块“蛋糕”时，市场竞争也为这一级别领域的消费者带来了更丰富的车型选择，因此，谁能将自身的产品做得更完善、更有吸引力，同时妥善解决充电、续航里程以及日常实用性等问题，才是赢得这一市场的关键所在。
● AMG GT四门跑车
上市时间：2019年上半年
新车特点：纽北四座车纪录保持者，Panamera的有力竞争对手
在2018年广州车展上，梅赛德斯-AMG正式为中国带来了AMG GT四门跑车家族，其中梅赛德斯-AMG GT 50车型为全球首发。而在随后的2019年1月4日，奔驰也公布了AMG GT四门跑车家族的预售价，详情请见下表：
| 梅赛德斯-AMG GT四门跑车 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| 梅赛德斯-AMG GT 50 | 100.00 |
| 梅赛德斯-AMG GT 53 4MATIC+ | 150.00 |
| 梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+ | 210.00 |
| 梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+先行特别版 | 230.00 |
梅赛德斯-AMG GT四门跑车在2018年广州车展正式亮相国内市场，新车可以看做是梅赛德斯-AMG品牌打造一款对标Panamera车型的产品，新车在延续了AMG家族前脸风格的同时，采用四门轿跑车的车身设计，巨大的溜背风格，搭配双边共四出排气，看起来十分运动。
内饰方面，新车采用了奔驰家族式风格，新车中控台采用与新款奔驰S级以及全新E级相同的双屏设计，充满家族化特征。同时新车的空调出风口与全新E级轿跑车型保持一致，搭配全新的三辐式平底方向盘，更加凸显了运动气质。
动力方面，新车提供了GT 50、GT 53、GT 63 S三种车型，其中50/53车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，此外搭配还增加EQ Boost起动机，可以额外为新车提供21马力和250牛·米，同时还可降低排放；顶级的63车型搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至639马力，峰值扭矩900牛·米。同时该发动机还带有闭缸功能。变速箱方面，50和53车型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱；63车型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，同时搭配AMG Performance 4MATIC+四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为3.2秒。
编辑点评：
“AMG字头、轿跑、高性能车、百万级”这些名词组合起来乍听之下会让人觉得奔驰又造了辆华而不实的车，但事实真的是这样吗？这款拥有四个座位的AMG GT四门跑车在能跑的很快的同时，也能提供一部分乘坐空间和实用性。再看看隔壁如日中天的保时捷Pananmera，似乎也造了这么一辆车，而且卖的还挺好。与此同时，AMG GT 63 S 4MATIC+以7分25秒41的成绩创造了纽博格林北环赛道最速四座车的记录，这无疑又为AMG GT四门跑车增加了一个噱头。但面对比AMG GT四门跑车早了许多年推出，并且早已经历改款和换代的保时捷Pananmera，要如何撼动它在这一细分车型市场根深蒂固的地位，还需要AMG GT四门跑车拿出自己的看家本领。同时，AMG GT四门跑车已于2019年1月4日公布了预售价，相信在不久之后就会正式上市，如果它正好是你的菜的话，那么你很快就可以在市面上买到它了。
● AMG A 35
上市时间：2019年年内
新车特点：虽然比AMG A 45数字小点，但AMG A 35表示：小，也能满足你
在2018年巴黎车展上，梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC车型的首次亮相。该车基于全新奔驰A级打造而来，并搭载全新2.0T涡轮增压发动机以及7速双离合器变速箱，最大功率306马力，0-100km/h加速时间为4.7s。该车将与奥迪S3与宝马M140i进行正面竞争，未来还会推出三厢版本。
全新AMG A 35 4MATIC与未来的其它奔驰A级AMG车型一样，它们都是基于全新奔驰A级打造而来。在外观方面，AMG A 35 4MATIC相比全新奔驰A级车型采用了更加激进运动的设计语言，其中前进气隔栅采用了双镀铬横幅+大车标的搭配，前保险杠也具备更大的开孔造型设计，并在两侧具备双片式风刀，让车头更具攻击性。
车身侧面主体部分则与全新奔驰A级车型没有太大区别，但得益于18英寸直径的黑色银边轮圈、黑色下侧裙与黑色后视镜，让整车侧面看上去有了一些竞技的感觉。另外，该车配备了更大直径的内通风式前刹车盘与四活塞固定式前刹车卡钳，保证其作为一款“钢炮”车型应有的运动素质水平。
在车尾设计方面，AMG A 35具备一个非常显眼的车顶尾部扰流板，并配合全新设计的运动风格后保险杠和车底扩散器，不仅让整车看上去“不太好惹”，在空气动力学方面也有着积极优化。另外，该车还具备双边共两出的排气设计，并在排气声浪方面进行了一定程度的优化。
另据悉，为提高AMG A 35的整车操控性，AMG团队为其进一步增强了车身扭转刚性，并在悬架方面采用AMG RIDE CONTROL悬架组件进一步优化。除此之外，该车还配备有自适应悬架，具备三种不同的阻尼调节效果。
内饰方面，该车整体设计与全新奔驰A级差异不大，主要改变则集中在内饰选材与部分细节设计方面。黑色Artico皮革一体式座椅搭配部分碳纤维点缀，再加上AMG特有的平底方向盘，提升整车内饰运动氛围。
另外，AMG A 35车型全系配备了AMG风格的液晶仪表盘，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择，此外MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器，以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。
在动力方面，AMG A 35配备了一台全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米。这款发动机首次采用了CONICSHAPE®技术优化燃效与摩擦，并采用了一颗双涡管涡轮。在传动方面，新车将匹配一套名为AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合器变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。使得该车0-100km/h加速时间仅为4.7s，最高车速达250km/h。
编辑点评：
作为定位低于尚未发布的新一代AMG A 45的AMG A 35，梅赛德斯首次将标号“35”的AMG车型运用于A级轿车上。尽管只是入门级的AMG，但AMG A 35在性能上却毫不示弱。得益于全新的2.0T发动机和四驱系统，其4.7秒的0-100km/h加速时间已经非常逼近现款AMG A 45，新车富有攻击性的外观设计也非常符合它作为一款“性能钢炮”的身份，同时，全新AMG A 35在舒适和科技性配置上也丝毫没有缩水，这进一步提升了它的综合竞争力。
未来，AMG A 35将以进口的形式进入国内市场销售，性能车的身份或许并不会让它在价格上显得很亲民，但对于AMG的忠实拥趸们来说，这样一款兼顾了性能和日常使用的小钢炮会是他们非常理想的座驾。
● 全文总结：
本期的《奔驰2019年新车展望》中，我们为大家带来了奔驰品牌旗下9款即将上市新车的分析和展望，从中我们可以看出，奔驰在2019年将继续扩展其产品线。在目前国产C级、国产E级以及国产GLC（2018年奔驰销量前三的车型）以及其他车型销售势头良好的情况下，奔驰将在已有车型方面继续推进新一代GLE、新一代GLS、新一代CLA级、新一代B级以及新款E级等车型的更新换代。同时，全新GLB、EQC等新车型的加入，也是奔驰在国内市场所开拓的新增长点。同时，诸如AMG GT四门跑车和AMG A 35等性能车的推出也将进一步提升奔驰品牌在市场上的品牌形象和知名度。
总的来说，奔驰在中国市场的长期发展已经为它奠定了坚实的品牌知名度，同时面对“老对手”宝马和奥迪的发力，以及后方快速增长的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等其他豪华品牌的追击，奔驰在自己的发展道路上也没有太多歇息的空间，可谓任重道远。好了，本期《奔驰2019年新车展望》就到这里了，如果上述车型中正好有您正在关注的车型，那么您不妨继续关注汽车之家，我们会继续为大家带来最新最快的新车资讯。（文/汽车之家 马艾骏）
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