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广汽本田-奥德赛
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售22.98-32.38万 奥德赛锐·混动上市

马艾骏
2019年04月29日 20:43 原创 来源：汽车之家
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车型图片
基本参数奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
厂商指导价32.18万32.38万
厂商广汽本田广汽本田
级别中型MPV中型MPV
能源类型油电混合油电混合
环保标准国VI国VI
上市时间2019.042019.04
最大功率(kW)158158
发动机最大扭矩(N·m)175175
电动机总扭矩(N·m)315315
发动机2.0L 146马力 L42.0L 146马力 L4
电动机(Ps)184184
变速箱E-CVT无级变速E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4847*1820*17124847*1820*1712
车身结构5门7座MPV5门7座MPV
最高车速(km/h)--
官方0-100km/h加速(s)--
实测0-100km/h加速(s)9.79-
实测100-0km/h制动(m)43.3-
NEDC综合油耗(L/100km)5.85.8
实测油耗(L/100km)5.8-
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
长度(mm)48474847
宽度(mm)18201820
高度(mm)17121712
轴距(mm)29002900
前轮距(mm)15591559
后轮距(mm)15601560
车身结构MPVMPV
车门数(个)55
座位数(个)77
油箱容积(L)5050
后备厢容积(L)--
整备质量(kg)19561956
发动机奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
发动机型号LFB11LFB11
排量(mL)19931993
排量(L)2.02.0
进气形式自然吸气自然吸气
发动机布局横置横置
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比13.513.5
配气机构DOHCDOHC
最大马力(Ps)146146
最大功率(kW)107107
最大功率转速(rpm)62006200
最大扭矩(N·m)175175
最大扭矩转速(rpm)35003500
最大净功率(kW)107107
发动机特有技术i-VTECi-VTEC
燃料形式油电混合油电混合
燃油标号92号92号
供油方式多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准国VI国VI
电动机奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
电机类型--
电动机总功率(kW)135135
电动机总扭矩(N·m)315315
前电动机最大功率(kW)135135
前电动机最大扭矩(N·m)315315
系统综合功率(kW)158158
驱动电机数单电机单电机
电机布局前置前置
电池类型锂离子电池锂离子电池
电池能量(kWh)--
百公里耗电量(kWh/100km)--
电池组质保十年或20万公里十年或20万公里
快充时间(小时)--
慢充时间(小时)--
快充电量(%)--
变速箱奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
挡位个数无级变速无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)
简称E-CVT无级变速E-CVT无级变速
底盘转向奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格215/60 R17215/60 R17
后轮胎规格215/60 R17215/60 R17
备胎规格无无

被动安全奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
副驾驶座垫式气囊--
后排安全带式气囊--
后排座椅防下滑气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
主动安全奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
ABS防抱死●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX儿童座椅接口●●
车道偏离预警系统●●
主动刹车/主动安全系统●●
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫●●
驾驶操控奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
发动机启停技术--
自动驻车●●
上坡辅助●●
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
整体主动转向系统--
四驱/越野奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
中央差速器锁止功能--
涉水感应系统--
驾驶硬件奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
驾驶功能奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
倒车车侧预警系统--
卫星导航系统●●
导航路况信息显示●●
并线辅助--
车道保持辅助系统●●
道路交通标识识别●●
夜视系统--
辅助泊车入位●●
外观/防盗奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
电动扰流板--
电动后备厢--
感应后备厢--
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
发动机电子防盗●●
车内中控锁●●
无钥匙启动系统●●
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
车外灯光奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
LED日间行车灯●●
自适应远近光--
自动头灯●●
转向辅助灯●●
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调●●
大灯清洗装置--
大灯延时关闭●●
天窗/玻璃奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃●●
后雨刷●●
可加热喷水嘴--
屏幕/系统奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话●●
手势控制--
面部识别--
车载电视--
后排控制多媒体--
智能化配置奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
车联网●●
OTA升级--
主动降噪--
方向盘/内后视镜奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
多功能方向盘●●
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示--
电动可调踏板--
车内充电奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
座椅配置奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节●●
后排小桌板●●
第二排独立座椅●●
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音响/车内灯光奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
触摸式阅读灯--
空调/冰箱奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
后排独立空调●●
后座出风口●●
温度分区控制●●
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置●●
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

文章标签： 新车上市/价格
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    • 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      9.79秒 43.30米 5.80升
      测试文章：家庭，在车里 测广汽本田奥德赛混动版
      评测编辑-马亦骁：

      奥德赛混动版的优缺点鲜明，优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低，缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大，车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点，那它绝对是最适合家用的MPV之一。
      评测编辑-郑雷：

      国内家用MPV市场的选择并不算丰富，综合考虑，本田奥德赛绝对是其中的佼佼者，我个人也非常喜欢这款车，它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下，混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升，对于家用来说是件好事。
      评测编辑-王泽石：

      混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板，动力响应速度也进一步得到提升，低速时行驶也很安静，更重要的是油耗相比之前低太多了，可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定，在它出现之后，必将扛起车系销量主力的担子，燃油版车型则会慢慢退居二线。
    • 奥德赛 2015款 2.4L 至尊版 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      10.55秒 39.42米 8.50升
      测试文章：空间进化论 测试新一代广汽本田奥德赛
      评测编辑-胡正暘：

      新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局，还有比上一代大幅上涨的车内空间，这些都是一目了然的进步，能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间，那种厚重感和静谧性还比不上GL8。
      评测编辑-张可：

      相比国内的上一代车型，全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知，加高车身并采用侧滑门，这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性，尤其座椅本身，不仅填充柔软而且有众多调节方式，与竞品GL8相比它看起来并不那么商务，2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。
      评测编辑-张郁达：

      全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局，这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正，日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV，那么全新一代奥德赛确实值得考虑。
    • 奥德赛 2009款 2.4L 领秀版 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      11.76秒 41.89米 --升
      测试文章：平淡却不失乐趣 测试2009款本田奥德赛
      评测编辑-韩路：

      轿车化的MPV，市场反馈是良好的，产品特性也是不错，除了价格之外，其他一切都OK。
      评测编辑-梁巍：

      从实用性、做工还有驾驶的感觉来看，奥德赛的表现都非常不错，而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得，而且在并不算发达的国内MPV市场，奥德赛还没有太多的竞争对手。
      评测编辑-孟庆嘉：

      奥德赛真是挺实用的，日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上；电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的，在商务和家用的平衡关系上，我认为它是做的最好的。
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