售22.98-32.38万 奥德赛锐·混动上市

　　[汽车之家 新车上市]  2019年4月29日晚，广汽本田奥德赛锐·混动正式上市，新车共推出6款车型，其售价区间为22.98-32.38万元。新车最大的特点是搭载了本田i-MMD混动系统，同时新车还针对多处细节进行优化调整，其日常使用感受得到了提升。据官方介绍，奥德赛锐·混动福祉车也将于今年三季度推出。

● 新车特点
外观：采用日规Absolute运动版前脸，外观更富张力

　　外观方面，奥德赛锐·混动采用了日版奥德赛Absolute运动版的前脸设计，相较于现款燃油版车型而言，新车的前中网视觉冲击力更大，加入了镀铬装饰之后前脸的整体视觉效果显得更有张力。新车前保险杠下方两侧的进气口同样采用了新的造型，外部轮廓呈现倒梯形的形状，LED光源的雾灯镶嵌其中。

内饰：优化细节，兼顾日常使用和豪华度

　　奥德赛锐·混动在车身侧面采用了与现款车相同的造型，并在前翼子板后端加入了混动车型的专属标识，同时新车还提供了两种不同样式的轮圈可供选择，新车的轮胎尺寸为215/60 R17。而新车的车尾除了混动车型标识和保险杠底部少量的银色装饰以外，其余部分的造型与现款燃油版车型保持一致。

　　内饰方面，奥德赛锐·混动整体变化大不，但中控屏幕处增加了实体按键，并且支持第三方应用与语音识别。除此之外，新车在配置方面增加“魔术感应门”，即在侧滑门边缘有一根蓝色光带，车主可用手轻轻向后划，车门即可自动打开，关门则为反方向。

动力：搭载i-MMD混动系统，经济性进一步增强

　　动力方面，奥德赛锐·混动搭载i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，新车匹配E-CVT无级变速箱。

● 本田奥德赛锐·混动试驾感受回顾

　　此前，汽车之家原创试驾团队已对本田奥德赛锐·混动进行了测试，详细内容请移步试驾文章《家庭至上 试驾广汽本田奥德赛锐·混动》。作为回顾，本文对部分内容进行了截取。 

　　汽油版的奥德赛会用很灵敏的油门初段来展示自己的活力，相比之下混动版更愿意把体力平均分配，所以尽管在起步时是纯电模式，不过它反而更线性、更容易让大部分人接受。

　　如果你继续踩下去，中低速段的加速感要明显强于汽油版，没有延迟的动力响应、劲道十足的推背感像极了电动车，但它的踏板阻尼更像汽油车，很好控制，而不是很多电动车那种奇怪的力度。高速时它依旧想给你生猛的加速，在踩下油门的一刻也仍能够感受到类似电动车的“零延迟响应”，虽然这种感觉不会持续几秒，不过你也不可能要求它高速时还能给你跟低速一样的推背感，可以肯定的是它比汽油版的动力要好，这就足够了。

　　在低速时车辆会尽量保持EV模式，也可以通过中控台上的按钮手动切换，除了这两种方法之外，理论上在保持匀速行驶时EV模式也可以启动，但实际在开车时很难维持，因为即便你轻踩油门，发动机都会瞬时介入。

　　作为一辆MPV，带着全家老小一同出行肯定是一个比较理想的场景，你肯定不希望在他们坐在后面被噪音所骚扰，而隔音恰恰是之前奥德赛的短板。混动版在这方面针对前门玻璃、发动机舱、仪表台等都进行了加强。

　　使用EV模式自然是很安静，如果你温柔对待油门，发动机在介入时也不会很明显，只会有种仿佛离得很远的嗡嗡声以及轻微的电流声，不过要是在EV模式下深踩一脚，发动机为了保证电能不得不高速运转，这时声音就会相对明显了，且由于发动机一启动就是高转速，而非纯燃油车那样循序渐进，所以会显得有些突兀。底盘噪音也并没有太明显的改善，而风噪依旧不小，不过买MPV，这个心理准备是早应该做好的。简单来说，在车内接收到的噪音是比汽油版小的，但一部分功劳要归结于混动系统，如果你期待它跟汽油版比有很大提升，那么也许你会有些失望。

　　舒适仍是这辆车的主旋律，在MPV市场深耕了这么多年的本田深知该怎么做，小振动并不会对车内乘员带来不适，悬架给予车身的支撑主观感受要强于GL8，如果快速通过一些坑洼，座垫上振动会略感生硬。你会感觉这幅底盘总体是舒适的，也许质感稍欠火候，不过这点在奥德赛这上可能反而不那么重要，因为对于家庭用户来说，对功能性的需求一定会大于对质感的追求。

● 新车背景

『2018款广汽本田奥德赛2.4L至尊版』

　　广汽本田奥德赛自2002年实现国产化以来，一直以良好的实用性和可靠性赢得消费者们的青睐，时至今日已经历4代车型的变迁。2018年7月，现款汽油版广汽本田奥德赛正式上市，作为中期改款车型，该车放弃了此前一直与日规车型同步的外观设计，而采用了“中国市场特供”的前脸造型。

『2019上海车展上的广汽本田奥德赛锐·混动』

　　2018年9月28日，我们报道了关于混动版广汽本田奥德赛的产品计划，随后，我们通过国家工信部正式曝光了本田奥德赛锐·混动车型的申报信息。同时我们惊喜的发现，新车采用了日规本田奥德赛Absolute运动版同款前脸。2019上海车展上，广汽本田奥德赛锐·混动正式发布，搭载i-MMD混动系统的新车将进一步提升自身的竞争力。

● 竞争对手

『别克GL8』

　　 作为一款搭载混合动力系统的MPV车型，从价格和定位上看目前市面上还尚未有一款车能与奥德赛锐·混动车型完全对标。而单从车型来看，别克GL8和本田艾力绅依旧是奥德赛较为直接的竞争对手。同样作为很早就进入中国市场的别克GL8，与奥德赛同样在消费者中有着坚实的品牌基础，同时作为产品形象更加商务化的MPV车型，别克GL8可以说在很大程度上抢占了奥德赛的市场份额。

『东风本田艾力绅』

　　而作为兄弟车型，东风本田艾力绅对于奥德赛的威胁似乎来的更直接一些，同时有消息称未来改款后的艾力绅或也同样将搭载混动系统，以此提升竞争力。但话说回来，无论是别克GL8还是艾力绅，在它们正式推出混动车型前，奥德赛依旧处于一枝独秀的状态，混动系统的加成使得新车将具有不俗的竞争力。

● 总结

　　奥德赛锐·混动的推出可谓是一个锦上添花的举动——与日版车型同步的前脸设计、偏舒适优化的底盘调校以及中控细节的调整等均是奥德赛锐·混动的加分项。当然最重要的，还是新车所搭载的i-MMD混动系统，混动系统的加入将使得新车的能耗更低，大大增加了新车的经济性。在混动盛行的今天，奥德赛锐·混动的推出无疑是明智之举。（文/汽车之家 马艾骏）

车型图片
基本参数	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
厂商指导价	22.98万	25.58万	27.58万	29.48万
经销商报价
厂商	广汽本田	广汽本田	广汽本田	广汽本田
级别	中型MPV	中型MPV	中型MPV	中型MPV
能源类型	油电混合	油电混合	油电混合	油电混合
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.04	2019.04	2019.04	2019.04
最大功率(kW)	158	158	158	158
发动机最大扭矩(N·m)	175	175	175	175
电动机总扭矩(N·m)	315	315	315	315
发动机	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4
电动机(Ps)	184	184	184	184
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4847*1820*1702	4847*1820*1712	4847*1820*1712	4847*1820*1712
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	9.28	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	43.02	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.8	5.8	5.7	5.8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
长度(mm)	4847	4847	4847	4847
宽度(mm)	1820	1820	1820	1820
高度(mm)	1702	1712	1712	1712
轴距(mm)	2900	2900	2900	2900
前轮距(mm)	1559	1559	1559	1559
后轮距(mm)	1560	1560	1560	1560
车身结构	MPV	MPV	MPV	MPV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	7	7	7	7
油箱容积(L)	50	50	50	50
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1822	1833	1871	1921
发动机	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
发动机型号	LFB11	LFB11	LFB11	LFB11
排量(mL)	1993	1993	1993	1993
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	13.5	13.5	13.5	13.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	146	146	146	146
最大功率(kW)	107	107	107	107
最大功率转速(rpm)	6200	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	175	175	175	175
最大扭矩转速(rpm)	3500	3500	3500	3500
最大净功率(kW)	107	107	107	107
发动机特有技术	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	油电混合	油电混合	油电混合	油电混合
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
电动机	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	135	135	135	135
电动机总扭矩(N·m)	315	315	315	315
前电动机最大功率(kW)	135	135	135	135
前电动机最大扭矩(N·m)	315	315	315	315
系统综合功率(kW)	158	158	158	158
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	锂离子电池	锂离子电池	锂离子电池	锂离子电池
电池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R17	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R17	215/60 R17
备胎规格	无	无	无	无

车型图片
基本参数	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
厂商指导价	22.98万	25.58万	27.58万	29.48万
经销商报价
厂商	广汽本田	广汽本田	广汽本田	广汽本田
级别	中型MPV	中型MPV	中型MPV	中型MPV
能源类型	油电混合	油电混合	油电混合	油电混合
环保标准	国VI	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.04	2019.04	2019.04	2019.04
最大功率(kW)	158	158	158	158
发动机最大扭矩(N·m)	175	175	175	175
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发动机	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4
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变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4847*1820*1702	4847*1820*1712	4847*1820*1712	4847*1820*1712
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV
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车身结构	MPV	MPV	MPV	MPV
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发动机型号	LFB11	LFB11	LFB11	LFB11
排量(mL)	1993	1993	1993	1993
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L	L
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压缩比	13.5	13.5	13.5	13.5
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	146	146	146	146
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发动机特有技术	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
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燃油标号	92号	92号	92号	92号
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缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
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电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	135	135	135	135
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前电动机最大扭矩(N·m)	315	315	315	315
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驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	锂离子电池	锂离子电池	锂离子电池	锂离子电池
电池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里	十年或20万公里
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·畅享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·智享版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R17	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R17	215/60 R17
备胎规格	无	无	无	无

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厂商指导价	32.18万	32.38万
经销商报价
厂商	广汽本田	广汽本田
级别	中型MPV	中型MPV
能源类型	油电混合	油电混合
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.04	2019.04
最大功率(kW)	158	158
发动机最大扭矩(N·m)	175	175
电动机总扭矩(N·m)	315	315
发动机	2.0L 146马力 L4	2.0L 146马力 L4
电动机(Ps)	184	184
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4847*1820*1712	4847*1820*1712
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	9.79	-
实测100-0km/h制动(m)	43.3	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.8	5.8
实测油耗(L/100km)	5.8	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
长度(mm)	4847	4847
宽度(mm)	1820	1820
高度(mm)	1712	1712
轴距(mm)	2900	2900
前轮距(mm)	1559	1559
后轮距(mm)	1560	1560
车身结构	MPV	MPV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	50	50
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1956	1956
发动机	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
发动机型号	LFB11	LFB11
排量(mL)	1993	1993
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	13.5	13.5
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	146	146
最大功率(kW)	107	107
最大功率转速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	175	175
最大扭矩转速(rpm)	3500	3500
最大净功率(kW)	107	107
发动机特有技术	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	油电混合	油电混合
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
电动机	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
电机类型	-	-
电动机总功率(kW)	135	135
电动机总扭矩(N·m)	315	315
前电动机最大功率(kW)	135	135
前电动机最大扭矩(N·m)	315	315
系统综合功率(kW)	158	158
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	锂离子电池	锂离子电池
电池能量(kWh)	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	十年或20万公里	十年或20万公里
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	-	-
快充电量(%)	-	-
变速箱	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
挡位个数	无级变速	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
底盘转向	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版	奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17
备胎规格	无	无