◆电动车能否从技术上规避起火安全事故？
在我们出发对话张正萍前几天，特斯拉地下车库自燃及蔚来ES8自燃等电动车起火事件“烧”遍全网，引发用户对新能源汽车的信任危机。在对话当天，我们向张正萍抛出“能否技术杜绝起火风险”的问题。在我们以往对话中，这样的问题通常会被拦下来或被受访者避而不答，张正萍则对此问题表现得颇为兴奋，并从技术的角度解释了起火原因并提出了规避起火风险的措施。
“可以很大程度上杜绝（起火风险）。”张正萍解释称，人们追求电动车续航里程的提升导致车企采用更高能量密度的电池，但高比能的电池对于续航里程的提升是线性的，对于安全风险的提升却是指数级的。对于消费者而言，更高能量密度的电池包，除了更大的续航里程表现外，还伴随着更大的安全风险。人们的直观感受就是，越来越多的电动车“火”起来了。
张正萍介绍，从安全角度讲，他个人更推崇增程式技术。原因在于增程式电动车通常需要的电池包不大，30-40度电即可；其次对于电池的能量密度要求不高，电芯可采用更成熟且更安全的磷酸铁锂电池。而且就技术本身讲，由于增程式电动车既需要发动机对电池包充电，又需要电池包对电机放电，能同时满足充放电需求且成本较低的选择是磷酸铁锂而非三元锂电池，因此增程式电动车相比纯电动车型来说，天然具备更安全更稳定的优势。
就纯电动汽车本身来说，电池包内部某个电池异变，很容易引起局部过热，或导致热量迅速聚集导致自燃或爆炸。金康SERES的解决方案是对电池包重新设计，据张正萍介绍，其电池研发团队通过自主开发，实现了电池正负极在一个断切面，这样就使得发热最大的区域位于电动车底部，通过这种方式更容易实现集中冷却，保证“电池包的底下像冰块一样”。“金康SERES的这项技术走在了特斯拉前面，因为特斯拉是通过蛇形管穿插在一个个电芯之间进行冷却，效率很低。”
◆SF5面向三类人群，2025年前还将推出25款车型
张正萍对于SERES储备的技术如数家珍，并希望其产品能在技术上让人感到惊艳。从硬性指标上看，SF5增程版的车辆参数也足够吸引用户，比如694马力、1040牛·米、0-100km/h加速时间4.8秒等。作为SERES品牌旗下首款量产车型，SERES SF5已于上海车展开启预订，预售价格区间为27.80-45.80万元。至于市场对该产品的接受度如何，将于今年第四季度见分晓。张正萍对此也满怀期待，在对汽车之家反向提问时，他认真地询问产品名字及定位等能否打动市场。
不过对于产品定位，张正萍有着清晰的认识，他认为SERES SF5主要面向的消费者分为三派，第一是年轻派，这里的年轻派是指心态年轻的一类人，他们愿意尝试及追随新技术，愿意为极致的驾驶体验买单。这类人并不是年轻人专属，因为部分60岁左右的人也不服老，称自己是年轻派，那么也欢迎他们来反馈驾驶SF5的体验；第二是自然派，这类人的特征是认可电动技术对环境的保护作用，并认为电动化是一种趋势。而且SF5的内饰还会更进一步地采用环保材料，满足自然派的环保理念；第三则是实力派，因为SF5定价区间在27.80-45.80万元，这意味着SF5的消费者在工作、事业等方面有所成就，同时也从多方面考察和认可产品的“实力”。
张正萍介绍，SF5不仅是正向研发的产品，同时底盘及三电技术也是其产品的核心实力；此外，和以往购车的一次性不同，用户将SF5带回家后，后期还可通过OTA升级实现0-100km/h加速度提升及其他整车性能的提升，而不仅仅是控制面板、车内交互等软件升级。“整车性能升级这方面，目前除了特斯拉之外少有车企能做到，不过SERES也是有这样实力的车企，这源于SERES的整车性能控制系统是我们自主研发的核心，我们有实力对消费者做这样的承诺。”
除了SERES SF5之外，SERES还将于明年推出增程版的中大型SUV车型SF7；此外，为满足市场上用户的多样化需求，SERES计划在2025年前累计推出25款以上的产品，类型涵盖SUV、轿车、MPV及跑车等。
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