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新能源补贴退坡开始 车企应对措施汇总

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  [汽车之家 新闻]  2019年3月26日,国家财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2019年度的新能源汽车补贴政策也由此尘埃落定。相比去年,2019年度政策提高了新能源车获得补贴的门槛、降低了各档次补贴的额度,同时地方补贴也被勒令停止。

汽车之家

  新政策都有过渡期,此次2019年新能源补贴新政的过渡期是2019年3月26日至6月25日。自6月26日新政正式实施以来,不少车企都接连发布了应对新能源补贴退坡冲击的新销售策略,以弥补新政带来的影响,并安抚消费者情绪。本文将为您汇总各车企已经发布的2019年补贴退坡应对策略,并持续更新(注:2019年6月26日前已经失效的保价政策将不再列入汇总当中)

新能源补贴退坡过渡期后车企应对措施一览
厂商/品牌车型政策维持期限
威马威马EX5补贴后价格不变未公布
小鹏汽车小鹏汽车G3补贴后价格不变+额外限时优惠活动额外限时活动至2019年7月31日
长安汽车逸动ET/逸动EV/奔奔EV/CS15EV补贴后价格不变未公布
比亚迪全系新能源车型继续享受2018年新能源全额补贴至2019年10月31日
广汽新能源GE3 530/GS4 PHEV补贴后价格不变未公布
上汽集团名爵品牌名爵EZS纯电动补贴后价格不变未公布
长城汽车欧拉品牌欧拉R1补贴后价格不变至2019年7月31日
北汽新能源过渡期保价政策已于6月26日前失效,过渡期后新政策目前暂未公布
江淮汽车
奇瑞汽车
吉利/几何汽车
东风日产
蔚来
零跑汽车
上汽集团荣威品牌
注:“新能源补贴退坡过渡期后车企应对措施”指2019年6月25日之后依然有效的保价或类似政策,6月25日前已结束的失效政策将不再进行统计。


● 威马汽车

相关车型:威马EX5(参数|询价)全系
应对策略:补贴后价格不变
持续时间:未公布

威马汽车 威马EX5 2019款 EX5 智行2.0 Extra创新版500

『威马EX5』

威马EX5 2019年新能源补贴政策过渡期后售价
车型NEDC续航(km)过渡期内补贴后售价(万元)过渡期后补贴后售价(万元)
400 Mate 威盟版40013.9813.98
智行2.0 400 Lite探索版40015.9815.98
智行2.0 400 Extra创新版40017.9817.98
智行2.0 500 Lite探索版46017.9817.98
智行2.0 500 Extra创新版46020.9820.98
Pro46023.9823.98

  6月25日,威马汽车宣布威马EX5车型在过渡期结束后保持价格不变。6月28日,补贴后售价13.98万元的威马EX5 400 Mate威盟版上市,代替了此前补贴后售价12.98万元的300 Entry发现版。补贴过渡期后,威马EX5全系车型将保留2018年补贴后售价,但持续时间官方并未公布。近期,威马汽车又追加了动力电池终身免费质保服务,使得车主的拥车生活更加放心。


● 小鹏汽车

相关车型:小鹏汽车G3全系
应对策略:补贴后价格不变,活动期间下大定享额外优惠
持续时间:额外优惠活动至2019年7月31日

小鹏汽车 小鹏汽车G3 2018款 智享版

『小鹏汽车G3』

小鹏汽车G3 指导售价
车型NEDC续航里程(km)原补贴后售价(万元)过渡期后补贴后售价(万元)
悦享版35115.5815.58
智享版35117.7817.78
尊享版36519.9819.98

  小鹏汽车G3共有三款车型,其综合补贴后售价为15.58-19.98万元。6月26日,小鹏汽车宣布,过渡期后购买小鹏汽车G3的消费者将继续享受原补贴后售价。保价结束时间官方并未公布。

  除价格保持不变外,小鹏汽车还推出了额外的优惠活动:2019年6月26日至2019年7月31日期间下大定的消费者,可享受1万元的整车尾款折让、价值5000元的商业险补贴,以及价值2980元的太阳膜共三重优惠。


● 长安汽车

相关车型:逸动ET/逸动EV460/CS15EV400/奔奔EV360
应对策略:补贴后价格不变
持续时间:未公布

长安汽车 奔奔EV 2019款 EV360 标准型

『奔奔EV360』

长安汽车部分新能源车型 指导售价
车型NEDC续航里程(km)原补贴后售价区间(万元)过渡期后补贴后售价区间(万元)
奔奔EV3603016.98-8.186.98-8.18
CS15EV4003518.98-9.888.98-9.88
逸动ET40513.29-14.2913.29-14.29
逸动EV46040512.99-13.9912.99-13.99

  6月27日,长安汽车公布了2019年度新能源补贴新政应对措施:旗下全系纯电动车型(含奔奔EV360、CS15EV400、逸动ET、逸动EV460)将继续以原补贴后售价销售。以最入门的奔奔EV360车型为例,该车的NEDC综合续航里程为301km,综合补贴后售价为6.98-8.18万元,此价格在补贴切换过渡期后继续保持。


● 比亚迪

相关车型:全系新能源车型
应对策略:享受2018年新能源全额补贴
持续时间:至2019年10月31日

比亚迪 唐新能源 2019款 EV600D 四驱智联创睿型

『唐EV600D』

比亚迪部分新能源车型 指导售价
车型NEDC续航里程(km)原补贴后售价区间(万元)过渡期后补贴后售价区间(万元)
比亚迪e13055.99-7.995.99-7.99
唐EV600500-52025.99-35.9925.99-35.99
秦Pro EV401-52014.99-29.9914.99-29.99
元EV305-4108.99-13.998.99-13.99
注:表格中未展示全部相关车型;2018年全额补贴持续至2019年10月31日

  6月28日,比亚迪发布了新能源补贴退坡应对政策——在2019年10月31日之前,凡购买比亚迪旗下新能源汽车产品的消费者,均可继续享受“2018年新能源全额补贴”。

  面对新能源补贴退坡,比亚迪表示:其在前两年就推出了电动未来基金补贴,实行全国统一市场指导价格;终端补贴减少,迫使整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销和拓宽销售渠道等方式应对。比亚迪已经做好这个预期和应对补贴退坡的准备,通过新能源汽车商业推广规模以及技术创新把成本降低,与政策补贴退坡相抵消。


● 上汽集团名爵品牌

相关车型:名爵EZS纯电动
应对策略:享受2018年新能源全额补贴
持续时间:未公布

上汽集团 名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版

『名爵EZS纯电动』

名爵EZS纯电动 指导价格
车型原补贴后售价(万元)过渡期后补贴后售价(万元)
E-Base版11.9811.98
E-Lite版12.9812.98
E-Plus版13.9813.98
E-Pro版14.9814.98

  6月28日,上汽集团名爵品牌宣布补贴退坡过渡期后,纯电动小型SUV名爵EZS车型的售价将会维持现有价格,即11.98-14.98万元。名爵EZS纯电动全系车型的NEDC综合续航里程均为335km。


● 广汽新能源

相关车型:传祺GE3 530、传祺GS4 PHEV
应对策略:补贴后价格不变
持续时间:未公布

广汽新能源 传祺GE3 2018款 530 乐享版

『广汽新能源GE3 530』

广汽新能源GE3 530 指导售价
车型补贴前售价(万元)补贴后售价(万元)
乐享版22.0512.98
智享版22.6513.58
互联网悦享版23.0513.98
互联网尊享版24.6515.58
广汽新能源GS4 PHEV 指导售价
车型补贴前售价(万元)补贴后售价(万元)
智享型19.6816.38
尊享型20.6817.38

  广汽新能源在3月份推出了“全额补”计划,即购买广汽新能源GE3 530和GS4 PHEV两款车型,仍然分别享受原有的9.07万元和3.3万元补贴,其中包括国补以及厂家补贴,补贴后售价保持不变。

  以传祺GE3 530为例,按照2019年度新能源补贴新政计算,该车型仅可获得2.5万元补贴,与2018年相比减少了6.57万元。为应对新政影响,广汽新能源“全额补”计划会为消费者将政策变动带来的购车差额进行弥补,从而使补贴后售价与此前一致。


● 长城汽车欧拉品牌

相关车型:欧拉R1
应对策略:补贴后价格不变
持续时间:至2019年7月31日

长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵智版

『欧拉R1』

欧拉R1 指导售价
车型NEDC续航里程(km)原补贴后售价区间(万元)过渡期后补贴后售价区间(万元)
351km 灵趣版3517.187.18
351km 灵智版3517.687.68
351km 女神版3517.987.98

  长城汽车欧拉品牌近日也宣布,旗下欧拉R1车型在过渡期后将继续以原售价销售,直至2019年7月31日。目前,欧拉R1共包括三款车型,其NEDC续航里程均为351km,补贴后售价区间为7.18-7.98万元。7月31日前,购买该车的消费者将继续享受原补贴后价格。


   总结:2019年的补贴退坡对于各大车企来说,既是一种考验,又是一种激励。在国家/地方新能源补贴浪潮退却后,新能源车优待政策逐渐回归理性。这时候,潜心研发技术、靠实力赢得消费者信赖的企业相信也会继续放大优势,巩固行业领头羊地位。截至目前,还有不少主流新能源车企暂未公布其针对补贴退坡的官方应对措施,我们也将持续关注,及时更新本篇汇总文章。接下来,我们还将实地走访经销商,调查部分热门新能源车型的终端销售情况及官方保价措施的落地实施情况,敬请期待。(编译/汽车之家 刁昊)

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