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英菲尼迪向一嗨租车交付1000辆QX50

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  [汽车之家 行业]  8月16日,东风英菲尼迪与一嗨出行举行全新QX50(参数|询价)交车仪式。交车仪式上,东风英菲尼迪向一嗨出行交付了1000台QX50,这一数量在双方连续四年的单批次合作中创下新高。

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『东风英菲尼迪向一嗨出行交付1000台QX50』

  据悉,这已经不是东风英菲尼迪与一嗨出行的第一次合作。自2016年开始,东风英菲尼迪就已与一嗨出行展开合作。也就是说,东风英菲尼迪早在三年前就已经开始拓展其在移动出行领域的发展空间。

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『QX50』

  实际上,车企联合移动出行平台进行业务联合在业内已经十分普遍,而各大移动出行平台从自身业务出发也十分乐意与各大车企开展异业联合。而在各大车企大众,包括大众、丰田等主流车企也与滴滴等出行平台进行合作,双方各取所需。

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『英菲尼迪』

  据东风英菲尼迪给出的数据显示,今年7月份,其旗下QX50的单月销量达到1606台,同比增长了66%;而在今年1-7月份,东风英菲尼迪旗下两款国产车型的累计销量也达到了17242台,同比增长了29%,在整体车市大环境持续低迷的情况下,保持了较为稳定的增长。

东风英菲尼迪 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 进享版 国VI

『Q50L』

  此外,值得注意的是,在交车仪式上,东风英菲尼迪方面表示,其首款专为中国市场打造的首款电动车型也将被推出市场。(文/汽车之家 王林)

英菲尼迪向一嗨租车交付1000辆QX50 汽车之家
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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:无级