2019年上市新车点评：海外品牌SUV篇

周易点评：新款名爵ZS

★ 点评理由：巧妙结合跨界营销，扩大消费群体
上市时间：2019年10月17日
指导价格区间：7.88-11.28万元

　　在文章开头先简单给各位网友阐述下，汽车之家产品库定义品牌归属以品牌发源地为准，而今天要聊的主角——名爵，其品牌诞生于英国，所以归属为由上汽独资的海外汽车品牌。好了，咱们回归正题，现在给您几个关键词：持币10万左右、年轻、运动、互联、颜值、话题性高，这几个您能联想到什么品牌车型呢？您先想，我先说，首先映出脑海的是名爵ZS，为什么？您往下看。

　　先简单回顾下该车基本信息，于2019年10月17日上市的新款名爵ZS采用了家族最新的设计语言，多边形前格栅搭配黑色蜂窝状中网，让其运动感得到很好提升。车尾方面，新车的排气由老款的隐藏式设计变为双边共两出，并增加了银色装饰条。为凸显其运动感，新车还在大灯、进气格栅、后视镜等部位采用黑色涂装。

　　内饰方面呢，其整体采用更加时尚的黑色搭配红色缝线的设计。新车中控屏部分与整个面板连为一体，挡把部分由拼色材质环抱，整体更具整体感。同时，新款ZS还取消了老款车型所搭载的机械手刹，更新为电子式按钮。配置方面，新款名爵ZS配备新一代斑马智行3.0车载互联系统，支持更多应用。此外，新车还将配备L2级驾驶辅助，新增LKA主动车道保持和ICA集成式巡航辅助等功能。

　　动力方面，该车搭载1.5L和1.3T发动机，其中1.5L发动机最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米。1.3T三缸发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。传动方面，1.5L车型匹配5速手动和CVT变速箱；与1.3T匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。同时，官方公布的该车0-100km/h加速时间为8.51秒。

　　说到这里，我们看到这款车拥有上面我们所提到的年轻、运动、智能互联、颜值等关键词。当然，想必您会问我，并没从外观内饰动力上看到话题性高这点，别急后面还有。在新款名爵ZS上市当天，上汽名爵官方举办了名为“MG Live！70周年后备厢派对”，其集结了体育、音乐、二次元等多种潮流新玩法，为年轻人构筑了一个有趣的汽车跨界生态圈。

　　在现场其集结了社交类、综合类、工具类、时尚类、旅行类、音频类等多个生态圈，其中包含我们熟知的陌陌、小红书、抖音、墨迹天气、美图、知乎、男人装、马蜂窝、蜻蜓FM、Bilibili、酷狗音乐、网易云、虎扑等，展现了不一样的跨界营销新理念。

　　如果仅仅上市当天的这些跨界合作，或许它并不能给我太多印象，而在近日我刷微信圈子的时候看到上汽名爵官方人员所发的“圈子”，通过其展示的图片能够看到新款名爵ZS又参与到国内某电竞比赛之中。而我们再回顾到这款车的本身，7.88-11.28万元的指导售价、年轻时尚的外观/内饰设计、丰富的科技配置，其主要消费群体不就是定位在20-30这波刚刚进入社会的年轻人么？而现在的年轻人茶余饭后的话题除了工作不就剩下短视频、电竞、二次元等这些点么？所以说，名爵官方所推行的跨界营销确实很讨好当下年轻人。

　　当然，任何事情还是落地最有说服力，我们来看下名爵ZS车系的销量表现，通过2018年11月-2019年10月销量数据来看（里面涵盖名爵老款ZS和新款ZS销量数据），其每月平均销售出7000余台，在小型SUV市场中整体表现还算不错。当然,我们能够看到其2019年2月、8月、9月销量出现明显下滑，究其原因是过年以及新款车型即将上市所导致的。

　　在竞争格局方面，与名爵ZS进行对比的车系中，对比次数位列前三的竞品分别为长安CS35 PLUS、缤越、荣威RX3，可以看出对名爵ZS来说，长安CS35 PLUS对其用户的争夺最为激烈。还有一点便是，这三款车型均主打年轻、时尚等特点来吸引消费者为其买单。

　　说完竞品，咱们再看看其整体口碑，名爵ZS车系口碑总体评分为4.62，位居口碑总体评分第二名。整体来看，名爵ZS在外观、性价比等方面获得了不少消费者的青睐与好评，不过未来其能够在舒适性等方面进行提升，有望获取更多用户的肯定。

　　说了这么多，留在最后编辑我想说，作为小型SUV，名爵ZS的外观内饰造型风格的确颇为时髦，很能吸引年轻消费族群的眼球。与此同时，它丰富的科技配置，以及互联网功能的引入，也让整车的“可玩性”大幅提升。这也很讨好如今智能手机不离身的年轻人。同时新款名爵ZS所搭载的全新动力组合的表现令人满意，无论是动力输出还是变速箱的平顺性以及换挡逻辑都可圈可点，这也与它家用SUV的定位相契合，而稳健扎实的质感也能令人留下极佳的印象，我也希望未来其能够获得更佳的销量成绩。

张雪莲点评：东风本田XR-V

★点评理由：用了以后都说好（车主情结）
上市时间：7月11日
指导价格区间：12.79-17.59万元

　　2014年的成都车展上，XR-V以“I am X”之名让大家认识。作为脱胎于缤智的中国特供车型，XR-V在2015年上市以后，迅速以单月突破一万辆的终端销量来证明自己就是小型SUV市场中的标杆产品。就是这么一款和广汽本田缤智共享平台打造的小型SUV，一举成为了东风本田继CR-V和思域后的第三款主力车型，当然也俘获了我的芳心。

　　记得2017年的6月，我们最终选定了这款“小白”，把它开回家的路上还是很激动的。至于选择它的原因，大概就是看上了外观、SUV身份、没有多余的配置以及足够的动力。而在两年后的7月11日，XR-V也是时候需要一次改款来提升自身产品力了——引入了搭载地球梦1.5T发动机的220 TURBO车型、满足国六排放法规、新增更为年轻的车身配色及内饰配色等等，进一步丰富了XR-V车系的动力选择，同时提升新车的产品竞争力，以迎合不同购车需求的消费人群。

　　其实我第一次看到新款XR-V的外观是拒绝的，作为车主我还是更喜欢2017款的设计。其实对于SUV的审美，我更喜欢饱满、有棱角一些的前脸设计。新款车型其实并没有沿用原版美规车的设计，而是加入更多本土化的设计思路。不过新增的闪烈黄和丹宁蓝车色还是让我觉得惊艳，前者在路上肯定十分扎眼，而后者有种润物细无声的感觉。

　　内饰确实没有什么惊喜，还是维持了老款的设计，但增加了波尔多红、棕+黑、黄+黑三种配色，一定程度还是点亮了驾驶气氛。其实我还没有驾驶过新款车型，但是我在用车过程中，还是希望东风本田能够对这些方面进行一些改进，比如：车内噪音大、发动机自动启停能否可选默认关闭或者开启，其他的也没什么不好的地方。哦，如果能增加座椅加热就更好了。

　　动力方面，作为本次中期改款最大的亮点，新款XR-V将原有的1.8L替换为1.5T发动机，这一点作为1.8L车主感到高兴又觉得遗憾（因为没赶上）。虽然现在的1.8L足够使用，但谁还不想体验一下本田的1.5T呢。这台发动机最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，变速箱还是维持了现款的CVT。

　　2019年，对于XR-V是推陈出新的一年，在销量上倒是没有受到太多影响。从汽车之家大数据来看，XR-V在近一年的市场表现中，单月销量依然保持在1万辆以上。其中6月份，由于新款上市在即，老款停产等原因，单月销量5354辆，而在上市当月，XR-V的销量又迅速回到10687辆，同比增长15.9%；9月份单月销量17514辆，同比增长6.5%。当然，XR-V在2019年的表现还是受到了车市下滑的影响，单月销量与2018年相比有一定的差距。

　　尽管XR-V可以说是小型SUV的标杆车系，但也面临着前有豺狼后有虎的情况。从竞争格局图我们可以看到，XR-V的核心竞品为缤智、逍客以及T-ROC探歌。其实缤智和逍客都是老对手了，我们注意到来自一汽-大众的新成员——T-ROC探歌也成为了棘手的对象。随后的C-HR、途铠、奕泽IZOA、捷达VS5也在步步紧逼，XR-V能否保住标杆席位，并不好说。

　　相比三个核心竞品而言，XR-V在外观、空间、油耗、性价比方面有着明显的优势，内饰、舒适性方面得分比较低，这也是符合我的评分标准的。分析数据显示，XR-V尽管销量出现了一定程度的下滑，但意向用户数量进一步增长，整体的竞争力较强。

总结：

　　新款XR-V整体来说，产品竞争力有着明显的提升，作为车主还是比较欣慰的。XR-V是东风本田的销量支柱，市场表现直接影响到企业兴衰。从新款上市后的表现看，XR-V正在向此前的巅峰时期努力，我们也期待它会更有好的表现。