百人口碑评新车：凤表龙姿的丰田亚洲龙

　　[汽车之家 新闻]  各位网友大家好，第五十期《百人口碑评新车》为大家带来的是上市已有时日的一汽丰田旗下全新中型车——亚洲龙。新车于2019年03月22日正式上市。作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙延续了美规豪华版车型的主体设计，整体霸气十足。在锐志停产后，一汽丰田正式阔别中型车市场，不过好在时间不长，一汽丰田正式发布国产Avalon（即亚洲龙）。新车夸张的设计语言瞬间令这款原本中庸稳重的中型车变得张牙舞爪起来，也为国内合资品牌中型车市场带来新鲜的血液。

　　相比看似千篇一律的对手，亚洲龙真正的卖点其实并非空间和动力，而是在于丰田品牌的口碑、柔顺的驾驶质感、全系标配的丰田智行主动安全系统，以及对手难以匹敌的高效混合动力系统。要知道，在商务中型车较多活跃的市区工况下，丰田THS-II系统的油耗水平几乎是某些竞品纯燃油车型在同等工况下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油车型，其油耗成绩也依然存在优势。那么对于这款有不错销量的产品，已经购车的用户是怎么评价的？大家认可或吐槽的点各是什么？让我们一起来看本期《百人口碑评新车》。

>>>>为爱车发表口碑<<<<<

　　 口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。

　　《百人口碑评新车》是车闻团队推出的系列内容，我们将内容主角选定为一年内的热门上市新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。自2019年03月22日上市至2020年1月31日，已经有1602位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。

● 丰田亚洲龙的印象标签：

　　在汽车之家丰田亚洲龙车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看亚洲龙的印象关键词。印象标签方面，“油耗低”、“性价比高”、“加速强劲”、“后备厢够用”、“转向没有虚位”等成为了主要的印象标签，可见亚洲龙在空间和动力表现上还是保持了一贯的水平，而2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力总成的油耗表现也较为出色。与此同时，“优惠幅度小”、“倒车影像不好”等也被车主们所吐槽，成为车主不满意的点。

　　综合评价方面，丰田亚洲龙得到了4.75分的平均分，较往期车型处于偏上的水平。其中，亚洲龙在外观和空间两项的评分较高，分别为4.89分和4.83分。而在内饰方面得分较低，仅得了4.42分。由此可见，作为一款中型轿车，亚洲龙在空间方面的表现还是优秀的，同时全新的家族式设计也受到大家喜爱。但也不得不说的是，该车的内饰设计相比霸气的外观有些略显中庸，同时不少消费者对于其的中控液晶屏的显示像素进行吐槽。

● 丰田亚洲龙外观评分：4.89分
车身修长，细节精致，“大嘴”夺目

　　丰田亚洲龙的外观能够取得4.89分的成绩，说明车主朋友们对于这款车的设计评价很高。就像我们开始所说的，作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙延续了美规豪华版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，配合车身分段式腰线，让其整体视觉效果颇为大气。相比自家中大型车的皇冠而言，亚洲龙的整体造型也更显活力，使其在亮相到上市均拥有较高的浏览量以及话题量，也证明了市场对其的认可。

　　相信这也是不少用户一见钟情的原因，就像用户碳晶棕变色龙周小白表示到：“外观没的说，中网也很大气。同时，碳晶棕车漆在太阳下呈现红棕色，日常呈现黑色，有点儿像变色龙。”还有用户ax2pcg说到：“喜欢亚洲龙，喜欢他强有力的动力，更喜欢他的外形，整体流线型设计，配合大嘴式前格栅，实时透露一种霸气。同时，这款车亚洲龙的英文LOGO标识将尾部分割成上下两部分，将丰田的牛头标格外凸显，辨识度很高。”

● 丰田亚洲龙内饰评分：4.42分
内饰整体设计出色，内饰异味受到吐槽

　　从车主的评价来看，大部分车主被丰田亚洲龙的内饰设计感所吸引，不少人对其整体造型表示满意，并且认为内饰较为高档，座椅包裹性也很出色。其中用户Xitianliyu提到：“内饰配有实木点缀，车子的档次一下子就上去了。当然，真皮座椅在这个级别车型上，也算是标配了。”不过我们也发现，不少用户谈到了内饰异味浓重，例如用户李嘉sc谈到：新车味道有些大，为此买了个车载净化器...”

　　就像我们总提到的，随着中国消费者越来越重视环保和空气质量，汽车作为消费者日常生活中不可或缺的一部分，内饰空气质量还是需要厂家足够重视，在保证内饰用料豪华的同时需要尽可能的使用环保材料。此外，部分用户也提到该车的中控屏显示效果不好、座椅出现异响等问题。

● 丰田亚洲龙空间评分：4.83分
前后排宽敞，储物空间设计是亮点。

　　作为一款越级中型车（俗称B+级），亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。其在同级别当中的表现还是非常出色的，这也为该车带来了非常充裕的乘坐空间，其中后排空间属于同级别主流水平。

　　后备厢空间较为规整，后备座椅靠背也支持分比例放倒，在同级别中比较少有，整体较为吸引眼球。用户马晓柴谈到：“亚洲龙整体空间大小比较棒的，特别是后排腿部空间，表现出色。但是，其头部空间有些局促，不过坐在后排的乘客也不会坐的太过板直，所以还好。后备厢空间表现很棒，长度尺寸可以完美容纳摄像机专用的三脚架，”

　　除了常规评价空间大之外，我们发现不少用户对这款车的后备厢和储物空间设计都给予了较高评价，这也侧面能够看出，这款车是一款面向年轻家庭用户的产品，所以也在产品上重点强调了日常实用性。

　　此外，我们看到有不少网友也在吐槽这款车的后排地板凸起问题，例如网友az3l5nmo7bf提到：“这款车最大的下次就是后排中间的地台凸起，有点大，虽然后排中间坐人的几率不高，主要是不好看。”就像网友所说，丰田亚洲龙作为前驱车，并没有传动轴，在后排设置一个“迷之凸起”确实影响使用感受。

● 丰田亚洲龙舒适性评分：4.72分
座椅舒适度表现优秀；胎噪和风噪大成为车主的槽点

　　丰田亚洲龙在舒适性方面好评和差评十分集中，例如好评基本都在赞许座椅的舒适性上，尤其是前排座椅的舒适性。例如车主元甫我川山人所说：“座椅坐着很舒服，座垫尺寸够长，所以对腿部支撑也很好。不过，后排中央凸起让第三个人坐起来有点委屈。”同时，车主ay7l9axzd36也提到：“用车频率较多，每天基本会在车上度过三四个小时，甚至更多，座椅的舒适性，我的体会还是很深刻的，座椅软硬适中，包裹性也非常好，长时间驾驶虽然也疲惫，但到不了那种坐着就累的感觉，总之很满意。”

　　此外，结合此前汽车之家专业测评团队的测试来看，亚洲龙配有4种驾驶模式，其中SPORT +是汽油版独有的一个，在这一模式下车辆的悬架阻尼会变硬来增加操控及车辆的路感。这也是得益于车辆采用的自适应悬挂系统，这套系统在车辆进行急加速及制动时会分别调整前后避震的阻尼，加速时通过增加后避震阻尼，让前轮避免抬头过于严重，从而获得更好的抓地力，而在制动时则会增加前轮阻尼，来提升整车的舒适性。

　　不过也有车主们提出该车的不足之处，主要集中在噪音部分，吐槽点涵盖了胎噪上面。例如网友axj5z2h8r：“丰田亚洲龙整体还是很舒服的，无论是驾驶还是乘坐，都是偏舒适性的那种，前排悬架的感受要比后排硬一些。同时，过过减速带的回馈也会很利落干脆。值得一提的是，这款车时速在80km/h以下静音非常好，但高于这个时速胎噪就有些大了。”

● 丰田亚洲龙动力评分：4.73分
起步强劲、加速强劲成亮点，经济模式下动力肉遭吐槽

　　动力方面，多数车主还是给出了满意的评价，4.73分的成绩也还算不错。丰田亚洲龙提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力版本车型，其中2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米。传动系统方面，新车匹配CVT变速箱。而2.5L和2.5L混动的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力。

　　车主口碑方面，车主a1hvqkq0qf4表示：“2.5L的动力起步很快，提速反应也不错，油门轻轻踩一下，车就就有反应，跑高速也很轻松。”同时网友ay7l9axzd36也提到：“亚洲龙加速感比较好，即便是急加速的情况下也感觉不到有换挡的顿挫，这点是让我非常满意的。”

　　不过也有部分口碑表示亚洲龙在经济模式下会略有动力不足的现象，不过这确实有些“强车所难”。例如车主an9k4rbc8所说：“作为日常使用这款车非常不错，但当切换到经济模式下，亚洲龙会给人明显的动力迟滞性，略有不舒服。”

● 丰田亚洲龙操控评分：4.79分
转向没有虚位、转向轻重合理获的称赞

　　整体来看，亚洲龙在动力评分上获得4.79分的成绩还是非常不错的，同样结合此前汽车之家专业测评团队的测试来看，亚洲龙的转向系统更直接了，这对于丰田来说是很明显的变化，转动方向盘不再是以往那种模模糊糊的表现，车能随着你转动方向盘而给出响应，让你即使开着的是一辆来自丰田的大车，也能有驾驶欲望了。

　　口碑方面，车主小卡西提分享道：“亚洲龙操控很不错，转向精准，虽然车身尺寸大，但是在过弯的时候让驾驶者感觉并不是一台大车。基本是指哪打哪，每天上下班在早晚高峰的高架上有种人车合一的感觉。”同时也有车主表示这款车的通过性一般，车主xw一直都在表示：“方向盘手感不错，多功能按键也很好用，刹车踏板和油门踏板的回馈力道也很不错。就是底盘有些低，通过性稍微差一些，去郊区玩的话一定要小心。”

● 丰田亚洲龙油耗评分：4.83分
油耗表现优秀，多数车主表示非常满意

　　根据我们统计的数据表示，车主给丰田亚洲龙的油耗综合评分为4.83分，这个分数在整体评分来看，处于较高区域。同样，我们在口碑中发现大家对于这样的油耗表现还是非常满意的。此前我们对2019款双擎2.5L Limited旗舰版车型进行了106.4km的油耗测试，测试气温为30摄氏度，路段包含有拥堵/环路/高速，平均车速为31km/h，最终的平均油耗为5.4L/100km，与汽车之家的推荐标准值相比，测试成绩出色。另外，亚洲龙对油品要求不高，只需加注92号汽油即可。

　　就像车主a8rklaptcw5所说：“2.5L亚洲龙双擎也就5L/100km的油耗，而且92号的粗粮就能打发，一个月家用下来也就三四百块钱，可以说非常省了。”从实际数据和车主口碑反应来看，亚洲龙的油耗表现处于出色的水平，优于其动力配备和车型的定位。

● 丰田亚洲龙性价比评分：4.80分
高达83%的车主对性价比表示满意

　　在性价比项目中，亚洲龙得到了4.80分的成绩。其中，口碑分享数量较高的车型为2019款亚洲龙2.0L XLE尊享版。作为一款合资品牌中型轿车，丰田亚洲龙拥有出色的设计、空间、配置以及油耗表现，同时在动力方面也并不示弱，这些都在不同方面吸引了诸多用户进行选购，通过我们对口碑的梳理，绝大多数用户对新车性价比评价都是正面的，同时不少用户也表示在购买时新车的优惠并不大，有些遗憾。

　　此外，我们还针对2.5L和2.5L混动两种动力车型进行筛选，根据此前的购车推荐来看，2.5L汽油版车型配置了来自爱信的8AT变速箱，双擎混动车型配置了E-CVT变速箱，在平顺性的表现上都很不错。同时，2.5L汽油车型搭载了AVS自适应可变悬架系统和换挡拨片，如果对操控的需求比较多的话，这两个配置能带来更多更好的体验。双擎车型则多出了HUD抬头显示功能，增加了日常用车的便利性。同配置的汽油双擎车型差价为1.3-1.8万元，如果这个差价想要从油耗上省出来大约需要行驶6-8万公里。如果在未来的四五年之内没有换车的计划，那双擎混动版是更合适的选择；否则，我认为双擎对于用户更大的意义在于减少去加油站的次数，从而节约时间去创造更大的价值。

　　对于秉承花少钱办大事儿的准车主们，我们将推荐豪华版配置车型，其相比于进取版，豪华版贵了1.3万元，但给的都是特别实在的东西。真皮方向盘、真皮座椅、真皮排挡手柄、前排座椅电动调节、倒车影像等。我认为这款车型是全系性价比最高的，既满足了对安全性的需求，也满足了对舒适性的需求，如果是商务接待，豪华版也不会在车内配置上跌了份。简单说，这就是亚洲龙全系车型中性价比最高的。

　　而对于更高的配置车型上，如果预算比较充裕尊贵版、旗舰版的性价比确实值得买，如果预算比较紧张的话，建议还是在豪华版车型进行选择。毕竟其仅是多出并线辅助、全景影像、倒车预警等辅助性以及舒适性方面的配置。

　　此外，根据汽车之家上的车型对比数据，与亚洲龙进行对比的车系中，丰田凯美瑞对丰田亚洲龙的用户争夺最为激烈。确实，亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的TNGA架构之下，也让大家在选购的时候难免有些困惑。

　　为此，我们针对凯美瑞和亚洲龙的车型进行对比，首先看出，两款车在整体的定位上有较大差异。亚洲龙整体更贵，但提供的配置也更偏于舒适向，其内饰设计更正统，例如高配车型配备的皮革的门板花纹细节等。而凯美瑞则推出了三款锋尚版车型，且有双色车身、完全不同的中网样式等相关一系列套件与之相匹配。不过，亚洲龙作为丰田品牌TNGA架构下的旗舰轿车，在车身尺寸和配置上和雷克萨斯ES比较接近，再加上此前日本工程师说，两款车型共享的零部件超过整车零部件的60%，这又将成为亚洲龙的又一卖点。

● 丰田亚洲龙主要购车目的：

　　在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及购物分别排在前三位。可以看出，家用依旧是丰田亚洲龙最核心的使用环境，所以其油耗以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像接送小孩、约会需求也是比较大的，亚洲龙在合资品牌中型车的空间表现处于越级表现，而且其在储物空间方便表现良好，更能满足消费者的需求。

● 全文总结

　　随着亚洲龙的问世，丰田在华的轿车产品线也得到了进一步的完善。可以说，这款“廉价版雷克萨斯ES”拥有着令人称赞的综合产品力，而它也将为一汽丰田巩固80万年销量、2023年冲击100万年销量目标贡献一臂之力。我们相信亚洲龙凭借越级的车身尺寸以及丰田良好的品牌口碑，在未来能够拥有更优的市场表现。好了，本期的《百人口碑评新车》到这里就暂告一段落了，关于丰田亚洲龙您还有什么想要分享的？或者对于亚洲龙你还有什么想知道的？欢迎广大网友在评论区积极互动讨论，我们下期再见。（文/汽车之家 周易）