连续加速之后，亚洲龙和丰田其他油电混动车型一样出现电池电量不足现象，加速成绩会明显下降，最慢的加速成绩超过了10秒，这一点需要说明，日常使用的话并不存在这些问题。另外，在激烈驾驶之后，车内能隐约听到后座下方电池组散热风扇开起的声音。
亚洲龙的加速成绩在同级中依旧算不上抢眼，但实际上，日常驾驶的过程中，它的加速能力完全可以满足日常使用，尤其是在起步，即便是普通模式下，它的加速依旧具有电机输出立竿见影的优势，并不会比一众涡轮车逊色。
节选自《驾驶属性回归 测试亚洲龙双擎旗舰版》
连续加速之后，亚洲龙和丰田其他油电混动车型一样出现电池电量不足现象，加速成绩会明显下降，最慢的加速成绩超过了10秒，这一点需要说明，日常使用的话并不存在这些问题。另外，在激烈驾驶之后，车内能隐约听到后座下方电池组散热风扇开起的声音。
亚洲龙的加速成绩在同级中依旧算不上抢眼，但实际上，日常驾驶的过程中，它的加速能力完全可以满足日常使用，尤其是在起步，即便是普通模式下，它的加速依旧具有电机输出立竿见影的优势，并不会比一众涡轮车逊色。